Димон С.

Задолго до Ранда на социале местами и немного были всякие мелкие перевозчики. Вовавто, ИП Уханов, Можайское АТП (ныне Велес), Автокарз и прочие. И были местные АТП вне МТА типа Рейса и РАТы.

ЛиАЗ будет клепать кубики, МТА ломать - вроде и все делом заняты!

Есть, обижаете. Северный тракт.

Справедливости ради, газелевская коробка она и правда не очень, особенно если в рваном ритме и с перегрузом. С другой стороны она и чинится за дёшево и в сборе целиком не очень дорого стоит.

С учетом того, что там ездила аж целая Газель, то поток там какой-то мизерный явно.

А надо? При абсолютно вменяемом 554. Собственно 779 можно было в 21 году смело отменять с переводом 554 на БК.

Новый 252 мне нравится. Если и чуток прокачают, то очень даже ничего. https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Ae0d6e12cbe12a1dfe75ebb23e9c4640c6f946966bd7384c64c2ff997c997e636&source=constructorLink

Теперь ещё местами бывает вариант "дикое насвайное МТА".

Вопрос скорее в том что выпускать электро пока не готовы поставщики, а Москва не хочет покупать дизель. У Питера таких загонов нет, они покупают у Волгабаса и МАЗа.

Ну не совсем всё-таки.

806 это с263? Наверное соглашусь. Я правда не знаю, насколько вообще нужна прямая связь Матвеевского с Мосфильмовской улицей.

Это какой трассой? Но 394 я бы не трогал, он нынешней трассой много связей даёт.

Для меня было загадкой зачем он вообще нужен с 4 рейсами в сутки, только по будням.

114 понятно что чисто весовые, 8 чел/м² за счёт уменьшения снаряжённой массы.

Дизель покупать плохо с точки зрения пиара а электро-обв в связи с санкциями уехали куда-то совсем на светлое будущее.

Я так понимаю что всё очень зависит от филиала и даже от конкретного маршрута. Я в Одинцово на 818 рабочие валидаторы видел.

Обещают купить 160 СК и 350 БК для МТА https://t.me/Press_MO/8769

Оказывается Муромский Машиностроительный Завод работает над отечественным электропортальным мостом. https://mmzgroup.ru/produkciya/portalnyj-elektricheskij-most/

К частникам явно будут.

Во-первых в оригинальном пресс-релизе министерства промышленности МО не было ни слова про Москву, я его в общую тему кидал, во-вторых у частников дизель явно никуда не денется в обозримом будущем. А в третьих лично я думаю, что первая партия показательно в МТА пойдет.

Если в МЦД последний вагон то наверное минут 5-7. Там в конце платформы МЦД перейти через вестибюль МЦД на МЦК, пройти немного по платформе МЦК и там перейти на ФЛ.

Невкусную могут и сбагрить.

Вчера ездил от Матвеевской до Кутузовской, пересадка такая себе конечно пока.

МТА объявило закупку на "Оказание услуг по предоставлению экспертного мнения об экономической целесообразности совершения сделки купли-продажи на основании отчета об оценке" это касаемо ООО "Стаффтранс" https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?noticeInfoId=15828411 А сам Стаффтранс теперь учредитель у ООО "Альфа Грант", ООО "Стаффтранс-1", ООО "Ранд-Транс-1", ООО "Балашиха-Экспресс" и ООО "Вест Лайн". То есть энная часть бывшего Ранд-Транса уйдет к МТА.

Так он это не в ваш адрес а в свой, что он только про Лобню в теме.