Димон С.

А чего кстати без социала, реально возящего по Москве его минимум. На ум приходят Митино с 32, 852 и 575, ещё 860, 818 и реутовские 15/17.

Одинцово сейчас точно катает Газели там где даже Ранды себе не позволяли. На 541 и 568 только они и на 818Sk попадаются.

Задолго до Ранда на социале местами и немного были всякие мелкие перевозчики. Вовавто, ИП Уханов, Можайское АТП (ныне Велес), Автокарз и прочие. И были местные АТП вне МТА типа Рейса и РАТы.

ЛиАЗ будет клепать кубики, МТА ломать - вроде и все делом заняты!

Есть, обижаете. Северный тракт.

Справедливости ради, газелевская коробка она и правда не очень, особенно если в рваном ритме и с перегрузом. С другой стороны она и чинится за дёшево и в сборе целиком не очень дорого стоит.

С учетом того, что там ездила аж целая Газель, то поток там какой-то мизерный явно.

Теперь ещё местами бывает вариант "дикое насвайное МТА".

Для меня было загадкой зачем он вообще нужен с 4 рейсами в сутки, только по будням.

Я так понимаю что всё очень зависит от филиала и даже от конкретного маршрута. Я в Одинцово на 818 рабочие валидаторы видел.

Обещают купить 160 СК и 350 БК для МТА https://t.me/Press_MO/8769

Оказывается Муромский Машиностроительный Завод работает над отечественным электропортальным мостом. https://mmzgroup.ru/produkciya/portalnyj-elektricheskij-most/

Если в МЦД последний вагон то наверное минут 5-7. Там в конце платформы МЦД перейти через вестибюль МЦД на МЦК, пройти немного по платформе МЦК и там перейти на ФЛ.

Невкусную могут и сбагрить.

Вчера ездил от Матвеевской до Кутузовской, пересадка такая себе конечно пока.

МТА объявило закупку на "Оказание услуг по предоставлению экспертного мнения об экономической целесообразности совершения сделки купли-продажи на основании отчета об оценке" это касаемо ООО "Стаффтранс" https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?noticeInfoId=15828411 А сам Стаффтранс теперь учредитель у ООО "Альфа Грант", ООО "Стаффтранс-1", ООО "Ранд-Транс-1", ООО "Балашиха-Экспресс" и ООО "Вест Лайн". То есть энная часть бывшего Ранд-Транса уйдет к МТА.

Так он это не в ваш адрес а в свой, что он только про Лобню в теме.

Всё-таки 3 метра длины это ощутимо. 4292 явно проще на тесной конечной обернуть.

Сырный продукт(с) - дело такое.

Было бы неплохо немножко Ситимаксов 9 в МТА купить на пробу. Изделие пока явно сырое и проблемное, но пусть попробуют.

Надо же местного производителя поддерживать.)) А то если БК брать то могут чужие влезть, а трехдверного СК больше не у кого нет.

Странно что никто не чморит НЕФАЗы, где с влезаемостью ног не то чтобы сильно лучше.

Она (в смысле Рублёвское шоссе, не Рублёво-успенское) начинается от Кутузовского как раз. Собственно 867 от неё ездил же.

Собственно 139 и 818 немного, но возят пассажиров до своей формальной конечной м. Филевский парк. А там во первых опять таки Рублевка, а во вторых и стоять тоже особо и негде.

Подозреваю, что в связи с дефицитом места для отстоя у всех станций. Возможно ещё какие-то заморочки ФСО, чтобы размазать автобусы понемногу по Киевской, Парку Победы и Славбулю.