Димон С.

Приглашение делать оферты на право заключения договора на выполнение работ по реконструкции административно-производственного здания филиала Трамвайное депо им. Баумана ГУП "Мосгортранс" в части канавы для обслуживания подвижного состава ГУП "Мосгортранс" нового поколения http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=762589&epz=true

У МАЗа тоже двухдверные 103 и 203 с шахтой.

В статейку про закупку новых трамваев наткнулся на такие слова Михайлова http://www.m24.ru/articles/35191

Может я отстал от жизни, но пару-тройку лет назад у 661 были интервалы 30/30/30/30 - стало повеселее, особенно по будням.

На БФ пишут, что коммерческая 4 в Химках отошла Бетте и там тоже МАЗы-206 работают. http://busphoto.ru/photo/69315/ А на 553м МАЗов похоже, что поубавилось.

МТА хочет половину таких машин двухдверками, половину трехдверками (третья дверь - узкая).

Справедливости ради, двухдверок по МТАшному тендеру планируют закупить довольно много, но "мелких", 9-10 метров.

У Соляриса двухдверка и трехдверка тоже всего 3 местами отличаются, только у Соляриса они боком стоят.

Видео в-основном про сочинские двухдверные 5292. Судя по тому, что я разглядел в видео - планировка салона у двухдверок выглядит как-то так. Что-то мне подсказывает, что у машин для МТА будет похожая планировка салона (уменьшенный накопитель и 4 ряда сидений между 2 и 3 дверями) за исключением двух сидений на левой передней арке лицом вперед и наличия задней двери.

Пишут, что вагоны для Москвы будут называться Pesa Fokstrot http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17872/Moskwa-dostanie-nowy-tramwaj-Pesa-zagra-Fokstrota.html Первые 4 вагона придут в марте.

"Доолимпийский" Видимо, ничего кроме городских БВ/ОБВ МГТ в руки давать нельзя, ибо оно рано или поздно будет выпущено не на те маршруты, для коих оно предназначено, а на любые другие... 3237 у МГТ тоже где только не мелькали.

Для исполнителя.

В нашей реальности контракт на 30 лет это как-то стремно...

271м, вестимо. Интересно, сам сдох или таки помогли ему?

Планы Москвы по закупкам трамваев http://estrella-de-sur.livejournal.com/163821.html

А МТАшный тендер, тем временем, перенесли на 30 января. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?purchaseId=814306&&purchaseMethodType=ae А цены, там, кстати, реально довольно адекватные заложены - 5292.60 по 6,6 миллионов, 5292.22 по 7,2 миллионов.

Не знаю, где написать - тут или или в парковом разделе, но Вояжи ЗелАКа вроде как на 400* выходить начали. http://www.zelenograd.ru/news/10193/

В Измайлово, правда что-ли уже какую-то коммерцию отменили? http://www.m24.ru/videos/39215

Однако, МТА и без Олимпиады объявило тендер на кучу изделий от Группы ГАЗ да еще и, в-основном, с ЯМЗшными движками. Так что с подводной лодки никто никуда не денется.

А мы сейчас про 525110 или про 622810 говорим? 525110 и в МТА шумные - в хвосте даже можно услышать как пневмопривод коробки шипит, звуки движка, моста и свист ретардера - это само собой. По вибрациям - в целом, у МГТшных постолимпийских с этим сильно лучше, чем у МГТшных доолимпийских.

Они и в МГТ пришли - 14, 17, 18 и 19 парки. По пассажирским ощущениям оно жесткое, дерганное, шумное и вибрирующее. Порылся в сети, K250IB - это некое изделие "для убогих", кроме ГолАЗа поставляется еще в Малайзию и Колумбию.

45 103.486 и некое количество МАЗ-206.085 для МУП Сочиавтотранс.

У МГТшных "постолимпийских" Вояжей на стеклах наклейки с надписью "праймер нанесен" и датой/росписью установщика встречаются.

Контракт есть, времени до 01.03.2014 (срок поставки первых 4 вагонов) тоже еще достаточно.

Раньше жил на Удальцова, там в сумме очень часто ходят 4 автобусных маршрута + была хорошая такая горка и через открытое окно не мешал, но был отчетливо слышен, и скрип икарусных тормозов и завывания редардеров/мостов на МАЗах и 6212.