Аккорд1970

Это было всего неделю, решил не вносить. Насчёт конечной в Марьино - кажется было такое, в 1985-86 годах, надо порыться в соответствующей литературе. Но тоже очень недолго.

Нормальный маршрут, в отличие от 901. кому надо, воспользуются пересадкой.

попробуем выкладывать в новом виде. Начнём с 633-го, хотя первоначальная его трасса пока неизвестна.

Это крестьянин, который боролся за свободу в 17-18 веках? То есть последователь Е. Пугачёва и С. Разина?

Так вот меня и интересует, был ли он изначально спецмаршрутом, или стал позже, после дальнейшей застройки Марьина и продления существующих до Батайского и открытия новых маршрутов с мая 1982 года (650,646,657). В частности, подвозным был 657 (позже и 681), а 633 уже был спецмаршрутом. А откуда и куда 633 ходил до 657-го?

я в курсе, но 901 там перевозит настолько мало народа, что можно этим пренебречь

сегодня пытался дождаться 901-го. Не удалось. после 10 минут ожидания уехал на подошедшем Тб-11. На кантиме это чудо нас догнало, было в нём человек 10. С Кантемировской в сторону Коломенской уехал 1 человек. Никаких выделенок нет, кроме уже существовавшей на Липецкой. Да и её-то многие аУ игнорировали. в общем впечатление, что целевой аудитории у этого маршрута нет, забирает пассажиров у других маршрутов. А на участке Кантемировская - Коломенская вообще воздуховоз. Мое мнение - нужно наладить движение на существующих маршрутах особенно по выделенным полосам, а чудеса типа 901 не стОит изобретать. 902 хотя бы отличается от существующих маршрутов, создаёт новые связи. А 901 не создаёт ничего.

Конечная Марьино только в начале 1985 появилась, до этого все оборачивались по Батайскому. Меня интересует период, когда и Батайского не было (или только застраивался), то есть 1980 - начало 1982 года. А 633 по Батайскому относительно недавно ходит, до этого ходил по Перерва - Подольская - Новочеркасский - Голованова (чт)

а никто не знает изначальную трассу 633? судя по всему он не должен был до Батайского пр. ездить, да и до Автозаводской из совсем нового микрорайона вряд ли был резон запускать. может кто-нибудь знает? Буду премного благодарен.

НОЯБРЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1.11— 45 лет А-186 м. Автозаводская — ул. Трофимова - 40 лет А-230 м. Преображенская пл. - 82-й кв-л Измайлова - 25 лет А-776 м. Юго-Западная — ул. Саморы Машела 2.11 – 15 лет как прекращено движение А-25 до Китай-города, теперь он обрезан до Красной площади - в этот же день родился А-202 м. Ясенево — 5-й МР Южного Бутова - 30 лет А-649 м. Ждановская - платф. Новогиреево 3.11 – 80 лет трамвайной линии по Шмитовскому проезду. В этот день в Тестовский посёлок пошли продлённые Тм-16, 32, при этом А-7 перенаправлен в Потылиху, А-8 снят на этом участке, отменён А-13 Смоленский рынок – Потылиха. - 35 лет как А-240 продлён до Щукина 5.11 – 75 лет линии по Краснокурсантскому проезду (ныне ликвидированной), в этот день туда перенаправлен ТМ-37 (тоже ликвидированный); - 50 лет как открыто движение по Автозаводскому мосту, при этом прекращено движение по старому Даниловскому мосту, перенаправлены Тм-12,49 и А-14, 32, 44, 94. 65 лет А-21 м. Сокол – Химки, А-22 Белорусский вокзал – Тимирязевка, А-23 пос. Подбельского – пос. Красный богатырь 40 лет со дня продления А-218 до м. Академическая 6.11 - 55 лет со дня пуска трамвайной линии по Бол. Черёмушкинской ул. До Университета, по этой линии пошёл Тм-26 (при этом снят от Тестовского посёлка до Октябрьской пл.), в Тестовский пошли вагоны 31-го маршрута. - 30 лет трамвайной линии в Строгино (21 маршрут) :м. Щукинская - Новощукинская ул., Строгинское ш., ул. Катукова, Кулакова - Таллинская ул. 30 лет как прекращено движение А-66,196, 520,552 напрямик через деревню Никулино, они направлены по ул. Коштоянца, Лобачевского и Мичуринскому проспекту. 10 лет со дня продления А-688 в Крылатское 11.11 — 20 лет А-758 и 762 платф. Перерва - Марьино-2 12.11 – 20 лет со дня отмены А-630 м. Домодедовская- м. Красногвардейская, А-697 платф. Бирюлёво-тов. - платф. Бирюлёво-пасс., А-705 м. Орехово — м. Домодедовская 16.11 — 80 лет как линия по Угрешке стала двухпутной, в этот день туда был перенаправлен Тм-43 (ранее ходил до Ленинской слободы). 18.11 – 60 лет трамвайной линии по 3-му пр. Алексеевского студгородка (ул. Б. Галушкина и Ростокинская), по новой линии пошёл Тм-25 до Богородского . 19.11– 65 лет А-11 пл. Революции – аэропорт Внуково - 35 лет как А-192 продлён до Каспийской ул. 20.11 — 25 лет назад А-666 продлен от Воронцова до м. Пр-т Вернадского 21.11 - 35 лет А-280 Октябрьская пл. - Ореховый пр. 25.11 – 80 лет линии до Филей и маршруту Тм-35 Смоленский рынок — Фили - 5 лет А-789 м. Ботанический сад — Холмогорская ул. 26.11 — 30 лет А-648 м. Новые черёмушки — 17-й МР Ясенева 27.11 – 80 лет как отменён Тм-7 Павелецкий вокзал – Воробьёвы горы, при этом до Вор. Гор продлён Тм-51; Тм-26 продлён до Калужской заставы Тогда же Тм-23 снят от Павелецкого вокзала до Покровских ворот; 29 продлён до Тимирязевской академии 28.11 — 30 лет А-652 м. Щукинская — Таллинская ул. 29.11 – 25 лет А-780 м. Войковская — платф. Лианозово, А-784 ВДНХ-сев. - ул. Ротерта 30.11 — 15 лет со дня продления А-152 до Красногорской птицефабрики и присвоения ему № 552. Также в этот день открыт А-267 м. Планерная — 8-й МР Митина ТАКЖЕ В НОЯБРЕ: 75 лет троллейбусной линии от Колхозной (Сухаревской) площади до Курского вокзала. - 20 лет как ликвидировано трамвайное кольцо на Зацепской площади, Тм-А ОТМЕНЁН. 20 лет как произошло масштабное переименование некоторых станций метрополитена (Царицыно, Лубянка, Александровский сад и др.) 20 лет как разделили А-193 м. Текстильщики — Велозаводский рынок на 2 маршрута - 193 Саратовская ул. - завод Стройдеталь и 193к Велозаводский рынок — ул. Трофимова

Ни разу ещё не видел. хотя периодически бываю в тех краях. Вряд ли она сильно нужна, есть уже 712м, который тоже по Бирюлёвской идёт.

А при нормо-часах ЗП незначительная? И как теперь оплачиваются переработки? Вдвойне или как в мои времена, 1,33?

Тут всплыли детские воспоминания, в которых 2-ка где-то получается в 1992-93 годах ходила от Китай-города по втречной выделенной полосе через Театральный проезд, Охотный ряд и Моховую, когда уже данные улицы были сделаны односторонними. Вот хочется узнать, насколько верны мои воспоминания. А разве тогда они были сделаны односторонними? Не 5.08.1993? 89-й и К вроде бы так и ходили, как раньше, когда ихняя (автобусная) компания была более многочисленной.

Да не нужен он вообще, этот 901. Дублирует Тб-11, А-690 и др. Какой смысл его гонять аж на Коломенскую? На 701 на участке Кантем. - Коломенская ездит пол-торы калеки, а его ещё и дублировать вздумали. Если только устроить в каньоне (разворотный круг 11) перехватывающую парковку и оттуда резко всех А-Л усадить на 901. Но это получится разве что под дулом пистолета. Либо в случае жёсткого контроля за соблюдением ПДД со стороны этих самых А-Л (не автолайн. а автолюбители). Коломенская вообще ни к селу ни к городу, самые загруженные участки ГЗЛ - Кант. - Каширская, Колом. - Автоз., и Автоз. - Павелецкая. Оттого что 3 чела поедут до Коломенской в автобусе, метро совершенно не разгрузится, ему совершено фиолетово, на Каширке или на Колом. они войдут. Впрочем, подождём новостей. Может кто-то проехался на 901 от Коломенской в Загорье сегодня?

Не был он отменён, а ездил до Пролетарки. Движение по бульварам и впрямь было закрыто.

Заезд на Бирюлёвскую отменять не надо, там нормальный поток, и движение пока есть, в отличие от Липецкой. Собственно, 701 так и ходил до 21.02.1985 года.

Да вообще какую-то хрень выдумали. Можно же гораздо проще: есть существующий маршрут 701 с существующим выпуском. Отменяем ему заезд в Царицыно (слишком он там вязнет), и пускаем по Бакинской - Кавказскому б-ру, делаем остановки Севанская и больница ЗиЛ (12-я). И пусть себе катается! Зачем изобретать велосипед и пускать маршрут 11-атэ? Нет, это теперь 11-КАТЭ (11-красный-авт - трол - экспресс)

Ну да, были какие-то промежуточные этапы. в то время как раз работал на ул. Пушкинская, и там ходил только 3-й. После 5.08 на Пушкинской вообще ничего не осталось, 3-ка была укорочена до Трубной, зато через 2 недели появились сразу 3 маршрута - 3, 12, 20. 12 и 20 НЯП были на эти 2 недели укорочены до часового завода.

я не отношусь ни к одной из этих категорий, но через Вешняки у меня почему-то быстрее выходило, чем через Новую.

Задумка выполняется в духе "пересадим автомобилистов". 690 на Липецкую приходит как минимум без сидячих. 11 это антискоростной транспорт. Хотя убрать часть добавленных 690-му остановок взад тоже было бы правильно. Некий 11-атэ (авт - трол - экспр). Кстати, а какой ПС намечается?

Выгоднее, да. Однако и маршруты "спальный район - метро" тоже нужны, просто для Кожухова ближайшее метро - это Выхино, безальтернативно. А ещё быстрее до Косина, а оттуда на электричке - вообще от пробок не зависишь. Но всё равно основные потоки ездят на всяких 855-х, 821-х и 772К до Выхина. С этим можно поспорить, электрички только в час пик ездят регулярно, в остальное время можно и застрять. к тому же при выходе из электрички попадаешь в другую пробку, людскую, на м. Выхино. Новую не предлагать, там ещё до метро с полкилометра идти, учитывая длиннющий эскалатор. С таким же успехом можно выйти на Вешняках, и пройти те же полкилометра, но по улице. Вариант с Электрозаводской тоже спорный, ввиду бОльшей стоимости проезда, подходит лишь для тех, кому надо на АПЛ к востоку от Электрозаводской либо на неё же.

Долго думали? Зачем ещё один клон? Неужели существующих маршрутов не хватает? Тем более что ни на Бакинской, ни на Пролетарском проспекте выделенки нет вроде бы. В общем, очередной воздуховоз рождается, тем более выбор остановок весьма странный.

Для МГТ наверное лучше иметь такой постоянно сменяющийся поток, чем направленный в одно место. А к метро Перово из Кожухова наверное очень мало кто ездит.

Главная функция у него была - подвоз жителей Кожухова к станции метро Калининской линии, теперь она растворилась из-за введения всех остановок и прекращения движения по Косинской улице. И как следствие, нет направленного потока к метро, а есть размытый по всей трассе.

Не разгрузит. И 787-му трассу менять не будут, у маршрута иные функции. я теперь и не понимаю, какие у него функции. Некий укаждостолбный междусобойчик, который может довезти куда-то откуда-то, а главная функция его как-то растворилась.