Аккорд1970

Можно до метро Варшавская, какой-никакой поток там имеется, а 142 можно урезать до метро Варшавская с сохранением числа выходов, поток там явно не на 1 автобус в 40 минут, маршрутки то и дело от метро Нагорная отходят, особенно он популярен на участке Нагорная - Академическая. При данном укорочении у него будут более вменяемые интервалы порядка 20 минут. Сорри за частичный офф.

Совсем без троллейбусов Нагатинская ул. не останется, так как ходят нули в парк. А вообще идея вполне здравая.

Вероятно, имеется местный направленный поток именно в это время, для вывоза которого не хватает 701 ввиду его пробочности и непредсказуемости. Хотя можно бы такой вариант на постоянной основе, а 701 оставить от Загорья до Кантима.

Раньше так и было, теперь у них по собственному выходу. К тому же в условии сказано, что пассажирам необязательно выходить на конечной, они могут вполне ехать дальше. А 49 и 754 высаживают у Беляево. Правильный ответ - 2 рейса 670к, которые на Коломенской меняют трафарет на 701к и едут дальше до Кожуховской.

Не сегодня. Примерно месяц назад.

Нулевые рейсы не в счёт. Просто линейные.

В электродепо "Печатники" во время заезда в депо скончался машинист. Не доехал двумя вагонами до знака 8.

Какой маршрут в Москве ходит сразу по двум маршрутам - доезжает до "конечной", но не высаживает полностью пассажиров, а сажает уже по другому маршруту и едет дальше с другим трафаретом?

Ответ верный Интересно, а почему это так - везде как всегда, а Москва - Рязань левостороннее? - "Школа №28" и "ул. Архитектора Власова". - "Лубянка", похоже А у меня такой вопрос. Много ли открывалось маршрутов автобуса в интервале 1960-2000 годы, которые не подходили ни к одной станции метро, жд станции? Открылся недавно 843-й, хотя теперь он хоть в одну сторону к Лианозову подходит.

А почему Бирюлёво-восточное так низко ценится? И метро недалеко, и лесопарк имеется, причём настоящий, и пробок не особо. Даже новые дома есть. Мне кажется его место где-то в середине, а никак не в конце списка. Жулебино в этом плане гораздо хуже, да ещё и строится новый Черкизон.

Сдавал в 1997 году. Первый раз не допустили (паспорт не взял), второй раз теорию сдал, вождение завалил (сшиб стойку - перепутал газ с тормозом) , третий раз всё прошло успешно (подумал - на фига понты гонять, не получится с первого раза в гараж заехать, так ведь со второго можно - только какие то баллы снижаются, которые ни на что не влияли). В городе инспектор попросил остановиться на автобусной остановке, я сказал, что остановка на остановках ОТ запрещена, проехал подальше, остановился - и всё. Никто никого не заваливал, сами заваливались.

Думаю не всё равно. До Преображенки ехать ближе, и она находится ближе к Центру.

А где у нас в России имеется участок дороги с левосторонним движением?

Вполне можно. И грохнуть при этом 46-й, он и до кружения до развилки Каширского ш. был пустой, а теперь и вообще не знаю, кто его специально ждёт.

Следует отметить, что когда-то 26-й и ходил от Таганки до Автозаводского моста.

Как говорится - остановка по требованию . По байкам машинистов, на этой станции обитает привидение, зовут Наташа.

Ничто не мешает сделать сон явью!

Я вот не пойму, почему 209-е ходят одни за другим и полные, а 731 редко и пустые? Вроде бы в одно и то же место идут и примерно за одно и то же время

А эти образцы ПС тоже возят пассажиров, как то не странно

Было бы лучше, но кто-то очень захотел понтов прогнать, и вот результат. Хотя могло быть и хуже.

А я в чехословакии служил, накатался на этом чуде , сорри за офф.

Вообще это проблема - отсутствие реально нужных разворотных колец. И поэтому многие маршруты совершают ненужные круги почёта при количестве пассажиров, стремящихся к 0.

а какой великий смысл в этом?

Наверное, для быстрой связи двух веток метро

Сначала 200-й ходил от Варшавки, а 277-й от Каховки. А потом 200-й перенаправили к Каховке, и 277 стал не нужен.