Аккорд1970

Нет у нас сколько-нибудь значительной аудитории для такой кучи ночных маршрутов. До меня например данные маршруты не доходят и не планируются. Если уж устраивать то капитально, с метро. Например можно организовать челночное движение по различным участкам, то по одному пути то по другому, а незадействованный путь обслуживать. Только для этого нужно организовать новые места для отстоя ПС, так как существующих деповских не хватает. И тогда соответственно организовывать т.н. "дежурные" маршруты, типа тех что ходят в дни продления работы метрополитена (то есть до 3 ночи). Но опять таки, нужно выяснить насколько это нужно, чтобы не гонять порожняком составы и НОТ,

Потому что магазин был культовый, и именно до него ехало большинство пассажиров данных маршрутов. А 3-й Дорожный - чисто условная конечная, да ещё вроде бы и без высадки.

http://s53.radikal.ru/i140/1309/72/1cdc519eaa26.jpg Ну и 1985 год до кучи.

Кстати есть такие интересные грибы, как зонтики. С виду похож на мухомор, но шляпка буроватая в крапинку. Как то ни странно, их можно есть сырыми. Вначале не поверил, но потом съел и вроде ничего не произошло.

http://s018.radikal.ru/i525/1309/eb/f59b9c607092.jpg Это по состоянию на 1986 год, так как 1987 год был небогат на перетрубации в данном секторе.

Скорее, ещё и не начинались. Вчера шлялся под дождём в лесу, опята только вылупились, но их на удивление мало. Объём набрал за счёт маслят и подберёзовиков, всё бы хорошо, но очень много червивых. И в тех местах, где в том году проходил посуху, или чуть-чуть в воде, в этом году просто всё залило. порой до такой степени, что сапог не хватает. в общем пока прошлый год явно выигрывает.

Насчёт развала МГТ - это явно автор погорячился. В мои времена тоже были проблемы с запчастями, тем не менее троллейбусы продолжают ходить. Про АСКП - ну не знаю не знаю. Неужели что-то может быть хуже озверевшей толпы, которая готова разорвать тебя на части, за то что тебя так долго не было. И это за несчастные 3-4 остановки, которые вполне можно и пешком ходить. В тот день правда погода была преотвратнейшая - дождь со снегом, поэтому народ и не захотел идти пешком, а зонтики есть не у всех, и павильон давно уже не вмещает всех ожидающих. Вот слышал, что водителя 217 вытащили из автобуса и побили за то что его не было полчаса. АСКП после всего этого кажется мелким недоразумением.

Ну раз его восстановили в тот же день, наверное много что значило. Обычно при корректировке схемы после пуска метро, если отмена какого-либо маршрута признана ошибочной, его вводят (или восстанавливают как был) недели через 2. Например А-641,658 при пуске м. Волжская. Даже 650 через неделю восстановили. потому что к Текстильщикам всё ходило совсем в мясо. А у Волжской образовался перевалочный пункт, где толпа со всех маршрутов пересаживалась на несчастный Тб-74. Пятому трамваю наверное стало настолько плохо, что ему в помощь быстренько пустили казалось бы отменённый 17-й, вероятно потому что усиленный 5-й шёл неприлично битком до ВДНХ, и неприлично пустым дальше. Введение 17 устранило этот дисбаланс.

Каховская линия и в нынешнем состоянии перевозит примерно столько же как "каждый третий". Кроме того она вполне пропускает 8-ми вагонные составы (только вот не знаю, тупики на каширской способны ли 8-ми вагонку вместить?)

Так и было, даже в схеме 1978 года Тм-17 отсутствует, а в примечаниях отмечено что он восстановлен. Казалось бы что он на пару месяцев был отменён а оказывается вот как.

Вполне. Машинист меняет кабину и из другой кабины приводит поезд в движение. АРС обычно отключается. Светофоры на такой случай предусмотрены.

http://s43.radikal.ru/i101/1309/e3/aa5bb6eba241.jpg Ну вот такой получился 1990 год, исправленный и дополненный.

это было зимой 1993-94, у меня там тогдашняя девушка жила, поэтому помню. что касается метро Чертановская, то вроде бы раньше информация об этом была на бус руз нете в истории маршрутов, как-то описывалось что было движение по старому Балаклавскому пр-ту, а потом уже по новому. И смутно помню, что 202 значился восстановленным но лишь на несколько дней по основной трассе. Вроде бы они возвратились 2 - 3 декабря 1991 года. Теперь уже этого изменения в Истории маршрутов не упоминается. Вот про 624 я что-то не понял, это он по Азовской шёл, а потом кругом по Чертанову без заезда к метро? Благо что одна из остановок находится довольно близко от метро.

Для Москвы и не только для Москвы целесообразно в пределах 2 км, чтобы проехать обесточенный участок сети до следующего изолятора, и там следовать уже на электротяге.

То есть к метро Чертановская не подъезжали? А следовали не доезжая до метро и поворачивали налево и далее после небольшого проезда по Сев. Чертанову сворачивали на Азовскую и далее по ней? Или как нибудь с каким-нибудь оттянутым разворотом? Кстати а как тогда 624 ходил? И когда всё вернулось на круги своя?

Решил писать продолжение про работу в МГТ, на троллейбусном маршруте 11 (иногда 82). Начало можно увидеть на 27 странице этой темы, ссылку лень искать, извините. Итак проработав год с чем-то, я всё меньше удовлетворялся этой работой. Зарплата уже не была большой, скорее наоборот. Рост цен значительно опережал рост зарплаты, а тут друг на своей работе пошёл на повышение, а мне предложил на своё место. И после долгих мучений я решился таки на увольнение. Работа на которую я пошёл была нехитрой, зато в достаточно престижном месте (Дом Российской прессы), теперь в этом здании находится Совет Федерации (если его ещё-куда-нибудь не перевели). Был я там экспедитором. При небольшой зарплате (которая впрочем не уступала троллейбусной) постоянно капали левые деньги, в основном по чуть-чуть, но бывало и нормально. В общем не жаловался особо. В ДРП (см выше) частенько заходили всяческие известные люди. Особенно часто заходил Александр Иванов (был такой ведущий программы "Вокруг смеха". Он обычно брал себе вина и сидел и пил его. Порой напивался до состояния полного нестояния. Сейчас к сожалению он скончался, говорят что от цирроза печени.Но через некоторое время я понял что своё я ещё не откатал. Порой ночью снилось, что я веду троллейбус, и так у меня всё хорошо получается, и все пассажиры довольны тем что едут со мной. А проснувшись я ощущал настоящий восторг. И как-то незаметно я всё чаще стал ошиваться на конечной станции, а порой и удавалось прокатиться за рулём несколько остановок со знакомыми водителями. Была даже такая маза устроиться туда подработчиком, но я мог работать только субботу-воскресенье, и на подработку попасть не удалось. А вскоре как-то резко подняли зарплату водителям, а на моей работе напротив сменилось начальство да и функция здания стала иной - теперь поселился Совет Федерации. Новое руководство было не против подработок, но только не в рабочее время и исключительно под их руководством. И друг который меня привёл туда уже уволился. И под давлением этих факторов я сделал финт ушами и в один из солнечных сентябрьских дней 1994 года я уже проходил стажировку. Надо сказать что особых затруднений она не вызвала, я отработал только первую неделю, а вторую неделю я за пару пузырей наставнику сидел дома. В последний день я вышел, сдал экзамен и меня уже ждала самостоятельная работа. В этот раз я выбрал себе график постоянно во вторую смену, ездил на машине 7273. Мои прежние агрегаты уже к тому времени порезали, этот агрегат был вполне нормальный хотя и староватый. Произошли за время моего отсутствия и некоторые изменения в движении. Появились первые заторы. Немало я удивился когда во время второго круга с наставником (ещё в утреннюю смену) застрял на середине Борисовского моста в сторону центра. Из-за этого водители несколько припаздывали, но не критично. В вечернюю смену основной затор был от метро Каширская до ул. Кошкина, можно было потерять минут 10 (по нынешним меркам просто смешно) и даже нагнать это опоздание иногда удавалось. Народу было полно, теперь 11 маршрут стал ключевым маршрутом в окрестностях, интервалы сократились в час пик до 6 минут, а сильно дублирующие маршруты автобусов изрядно посокращали ( к примеру 221, 287, 291й). Особенно много народу было с 7 до 8 вечера, когда немногочисленная автобусная братия или ехала в парк или становилась на обед, и порой становилось просто страшно при взгляде на толпу у метро Красногвардейская или Кантемировская. Не забуду такой эпизод. После разворота у м. Красногвардейская обнаружил отправляющийся автобус 151 маршрута. Ну думаю сейчас мы с ним на двоих сообразим и расправимся с охрененной толпой. Какое же было моё разочарование когда я увидел что этот наглец проехал мимо толпы!!! Видя сколько там народу, я тоже хотел повторить этот финт, но народ просёк эту хитрость и преградил мне дорогу. Пришлось сажать эту озверевшую толпу. Некоторые спрашивали, какого чёрта меня столько времени не было и где вообще транспорт? Мой ответ что я вёз пассажиров в других местах пассажиров не удовлетворил. Но обошлось без мордобоя, здравомыслящая часть пассажиров взяла вверх, подумав что если меня выведут из строя тогда их вообще никто не повезёт к тому же иного транспорта не намечалось. Вскоре я увидел и виновников торжества - это были два АУ которые нашли друг друга и при этом перегородили всю Шипиловскую улицу. Соответственно встали все автобусы и троллейбусы следующие по этой улице а я стало быть был тем кому повезло (?) проехать чуть ранее. Надо отметить что на Красногвардейскую я прибыл всего лишь с 3-х минутным опозданием, а предыдущий троллейбус я даже и не видел. Потом мне стало интересно куда он делся, водитель признался что закосил этот рейс. В общем я высказал ему то что я о нём думаю а также и о нехороших автобусниках. Ну а в общем дела шли нормально, если не считать инцидентов которые уже были описаны на этом форуме (с погоней ментов за мной и с несчастным цитроеном, у которого я оказался на пути). Однажды подвернулась интересная халтура, ко мне на Шипиловской зашёл мужик и сказал что ему надо перевезти шкаф до остановки ул. Педагогическая. Так как у меня был ранний заход в парк то я согласился съездить в дополнительный рейс. благо что договорились на 0.30 когда троллейбусы до Красногвардейской уже не ходят. Когда я приехал на эту остановку то обнаружил что кроме упомянутого шкафа меня ждут несколько стульев, письменный стол и кровать хорошо хоть в разобранном виде. За эту работу я получил что-то около 50 долларов в тогдашних ценах, впрочем по тем временам это было совсем неплохо. Тем временем близился к концу 1994 год, и я с нетерпением ждал нового года в который как ни странно работать мне не пришлось (так лёг график, да ещё некоторых водителей принудительно отправили в отгул (решили вместо обычных 11 машин на линии в выходной день выпустить 7). На рождество мне тоже с какого -то перепоя выпало 2 дополнительных выходных. О работе в 1995 году расскажу в следующий раз.

http://s57.radikal.ru/i158/1309/ec/78b89bdf2cb6.jpg Этот же сектор по итогам 1988 года

Новый более худой, старый был упитан и даже не в меру.

Да, было такое. В следующих картах уже учтено.

http://s45.radikal.ru/i109/1309/27/13fa9d20654d.jpg 1989 год тот же сектор

Вот и у меня такая фигня была. Водители называют это "тоска по рулю". Уволившись раз (в 1993-м), пришёл в 1994-м, причём даже в период не работы водителем иногда катался за рулём со знакомыми водителями. Мне снился троллейбус, и, проснувшись, я ощущал настоящий восторг! Но поработав несколько месяцев, я как-то расстался с тоской по рулю, и больше она ко мне не возвращалась. Хотя поездить смену-другую не отказался бы и сейчас. Был один товарищ, вместе в УПК учились, он тоже ушёл, а потом вернулся, но у него пошёл другой вектор. И он стал бухать после 2-й смены, умело "обрабатывать клиентов", в общем стал в доску своим. Возможно он и сейчас работает. Также один бывший коллега был комиссован по зрению, так пошёл, операцию сделал и теперь вновь восстанавливается, хотя работал на совсем непыльной работе в ремзоне.

Сегодня жена ехала по ТКЛ в вечернее время, поезда следовали с увеличенными интервалами, при этом на каждой станции стояли по несколько минут.

А в связи с присоединением новых территорий тарификация как-нибудь поменялась? Или ни одна деятельная станция не попала в состав Новой Москвы?

Что-то ничего не открывается, открывается только "маленький" файл, но в очень мелком масштабе.

http://www.mccme.ru/~kondr/mos_1950.html Также прилагаются изменения, произошедшие после выхода справочника в свет. Пока по трамваям и троллейбсам. Тм-1 Покровские ворота — м. Кировская - Сретенский, Рождественский, Цветной б-р - Самотёчный пр. (Олимпийский пр-т) - 3-й пер. - пер. и ул. Достоевского, Образцова - Новосущёвский пер. - Тихвинская ул. Сущёвский вал - Савёловский вокз. - Вятская ул. - платф. Дмитровская - ул. Пышкин Огород - дорога вдоль Нового ш. (ул. Костякова, Дубки) - Новое ш. (Тимирязевская ул.) - ул. Прянишникова - Михалковская ул., Соболевский пр. - Коптево Тм-3 пл. Дзержинского — пл. Ногина — ул. Солянка — Устьинский пр. - ул. Осипенко — Пятницкая, Новокузнецкая ул. - Павелецкий вокз. - Дубининская ул. - Даниловский вал — Холодильный пер. - Б. Тульская ул. - Варшавское ш. - Котловская ул. — пос. ЗиС ТМ-10 платф. Новая - ш. Энтузиастов — платф. Серп и Молот - Тулинская, Ульяновская (С. Радонежского, Николо-ямская) - Яузская ул., Устьинский пр., ул. Осипенко (Садовническая) — Пятницкая ул. - Добрынинская пл. Тм-11,19,53,В ОТМЕНЕНЫ Тм-12 НОВЫЙ МАРШРУТ м. Октябрьская - Шаболовка, Серпуховской вал — Холодильный пер. Бол. Тульская ул. - Новоданиловский пр. - Даниловский мост (ликвидирован) - Симоновская наб. - м. Завод Им. Сталина - Восточная ул., Симоновский, Крутицкий, Покровский (Абельмановская ул.) - Рогожский вал - застава Ильича Тм-14 Трубная пл. - Цветной б-р, Самотёчный пр. (Олимпийский пр-т) - ул. Дурова, 2я Мещанская ул., Безбожный (Протопоповский) пер., Каланчёвская, Новорязанская ул., Доброслободский, Аптекарский, Старокирочный пер. - Б. и М. Почтовая ул. - Электрозаводская ул. - Преображенская, Бол. Черкизовская, Халтуринская ул. - Черкизово Тм-15 Новоконная пл. - Б. Калитниковская ул., Покровский вал, Динамовская ул. - Новоспасский мост - Кожевническая ул., Зацепский вал, ул. Осипенко Устьинский пр., Солянка, Астаховский (Певческий), Подколокольный пер., ул. Обуха, Чкалова (Воронцово поле, Земляной вал) - Курский вокз. Тм-16 завод имени Войкова - Ленинградское ш. (м. Сокол...Динамо) - (→ 1й Боткинский пр.) - Беговая ул. - ул. 1905 Года - ул. Красная Пресня - Дружинниковская ул. - Новопесковский (ликвидирован), 1-й Смоленский пер. - ул. Плющиха - пр. Девичьего Поля - ул. Л. Толстого - м. Парк Культуры - Октябрьская пл. - Шаболовка - Выставочный пер. (ул. акад. Петровского) - Академия Наук СССР Тм-18 Стар. Петр.-Разумовский пр. - В. и Н.Масловка, Сущёвский вал, Тихвинская ул., Новосущёвский пер., ул. Образцова, ул. и пер. Достоевского, Самотёчные 3й пер. и ул., Цветной б-р - Трубная пл. Тм-23 Михалково - Михалковская ул., Соболевский пр., ул. Клары Цеткин, Новоподмосковная ул. - Ленинградское ш. - Беговая ул. - ул. 1905 года, Красная Пресня - Б. Грузинская ул. - Белорусский вокз. - 3-я Тверская-ямская ул. - Оружейный пер., ул. Чехова (Мал. Дмитровка) - Страстной б-р - Петровский б-р - Трубная пл. Тм-24 пл. Дзержинского — пл. Ногина (Лубянская, Китай-город) - Солянка, Подколокольный пер., ул. Обуха (Воронцово поле) - Курский вокз. - В.Сыромятническая ул. - Сыромятнический пр., Разумовская наб., Елизаветинский пер., ул. Радио, Красноказарменная ул., 1й Краснокурсантский пр., Солдатская, Авиамоторная ул. - - платф. Новая Тм-32 Комсомольская пл. - м. Красносельская - Н.Красносельская ул. - м. Бауманская, Электрозаводская, Сталинская (Семёновская) - Щербаковская, Первомайская ул. - Измайловский пос. Тм-33 Курский вокз. - ул. Чкалова, Н.Краснохолмская ул., Зацепский вал - Павелецкий вокз. - Дубининская ул., Даниловский вал — Холодильный пер. - Бол. Тульская ул. - Варшавское ш. - Нижние котлы Тм-35 Калужская заст. - 5й Донской пр. (ул. Орджоникидзе), Серпуховской, Даниловский вал, Дубининская ул., Зацепский вал, Н.Краснохолмская, Народная ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул., Остаповское ш. (Волгоградский пр-т) - Мясокомбинат Тм-37 Белорусский вокз. - 3я Тверская-Ямская ул., Оружейный пер. - Делегатская ул. - ул. Дурова - 2я Мещанская ул. (Гиляровского) - Безбожный (Протопоповский) пер., Каланчёвская ул. - Комсомольская пл. - м. Красносельская - Н.Красносельская, Бауманская ул., ул. Радио, Красноказарменная ул. - Лефортово Тм-39 Останкино - 1я Останкинская, Б.Алексеевская, 2я Мещанская ул., Безбожный пер. - Каланчёвская ул. - Комсомольская пл. - м. Красносельская - Нижн. Красносельская ул. - Бауманская (Елоховская) пл. Тм-48 м. Сталинская - Б.Семёновская, Бакунинская, Бауманская ул., ул. Радио, Елизаветинский пер., Разумовская наб., Сыромятнический пр., Б.Полуярославский пер., В.Сыромятническая ул. - Курский вокз. - ул. Обуха, Подколокольный пер., Солянка, Устьинский пр., ул Осипенко - Зацепский вал - Павелецкий вокз. - Дубининская ул. - Даниловский, Серпуховский вал - 5-й Донской пр. - Калужская заст. Тм-50 Тимирязевская академия - Новое ш. (Тимирязевская ул.) - дорога вдоль Нового ш. (ул. Дубки, Костякова) - Пышкин Огород (ликв.) - платф. Дмитровская - Вятская ул. - Сущёвский вал, Тихвинская ул., Новосущёвский пер., ул. Образцова, ул. и пер. Достоевского, 3й Самотёчный пер., ул. Дурова, 2я Мещанская ул., Безбожный пер., Каланчёвская ул. - Комсомольская пл. Тм-51 Комсомольская пл.(→ Краснопрудная, Н.Красносельская) (← Новорязанская ул.) - Спартаковская ул., Доброслободский, Аптекарский, Старокирочный пер., Госпитальные пер. и ул., Солдатская, Авиамоторная ул., ш. Энтузиастов - Владимирский пос. Тм-52 Станколит - 1я Новотихвинская, Тихвинская ул., Новосущёвский пер., ул. Образцова, ул. и пер. Достоевского, Самотёчные 3й пер. и ул., Цветной б-р - Трубная пл. Тм-Б Таганская пл. - ул. Чкалова — Курский вокз. - ул. Чкалова, В.Сыромятническая ул., Б.Полуярославский пер., Сыромятнический пр., Разумовская наб., Елизаветинский пер., ул. Радио, Бауманская, Н.Красносельская, Краснопрудная ул. - Комсомольская пл. - Каланчёвская ул., Безбожный (Протопоповский) пер. - 2я Мещанская ул. (Гиляровского) - ул. Дурова - Нов. Божедомка (ул. Достоевского)- пер. Достоевского - 3-й Самотёчный, Перуновский пер., Палиха, Лесная ул. Белорусский вокз. - Б.Грузинская, Дружинниковская ул., Бол. Новопесковский, 1й Смоленский пер., Плющиха, пр. Девичьего поля, Б.Божениновский пер., М.Пироговская ул. - ул. 10 лет Октября Тб-1 Белорусский вокз. - ул. Горького - пл. Свердлова (Театральная) - Охотный ряд - Моховая ул. - Бол. Каменный мост - ул. Бол. Полянка - Добрынинская пл. - Бол. Серпуховская, Бол.Тульская ул. - Южный речной вокзал Тб-8 Зоопарк - пл. Восстания - ул. Герцена (Бол. Никитская) - Моховая ул. - Бол. Каменный мост - ул. Бол.Полянка - Добрынинская пл. - Бол. Серпуховская, Бол. Тульская ул. - Южный речной вокзал Тб-17 пл. Дзержинского - пл. Ногина (Китай-город) - ул. Чернышевского (Покровка) - ул. К. Маркса (Стар. Басманная) - Спартаковская ул. - Бауманская (Елоховская) пл. - НОВЫЙ МАРШРУТ (прежний № 17 ОТМЕНЁН) изменения автобусных маршрутов: А-39 м. Завод им. Сталина (Автозаводская) - Восточная ул. - ул. Сайкина - 3-я Кожуховская ул. (Трофимова) - Южнопортовый пр. - Южный порт А-59 (НОВЫЙ) Таганская пл. - Таганская ул. - Старообрядческая ул. - ш. Энтузиастов - платф. Новая - ул. Пруд Ключики - пос. Фрезер А-60 (НОВЫЙ) м. Сокол - Волоколамское ш. - Бодрая ул. (акад. Курчатова) - 2-й Щукинский пр. (ул. Максимова) - пос. Октябрьское Поле А-6 Даниловская пл. - Люсеновская ул. - Добрынинская пл. - ул. Б. Ордынка - (→Болотная) (← Кадашевская наб.) - Бол. Каменный мост - Манежная ул. - пр-т Калинина (Воздвиженка) - ул. Воровского (Поварская) - пл. Восстания - ул. Красная Пресня - Краснопресненская заст. - Б. и 4-я Декабрьская ул. (Сергея Макеева) - платф. Беговая - Хорошёвское ш. - Магистральный пр. (старая трасса, ~ продолж. ул. Куусинена - дорога вдоль ЖД) - 1-я Магистральная ул. - Магистральный пер. А-7 м. Измайловская (Партизанская) - 1-я ул. Изм. Зверинца - Главная аллея - ш. Энтузиастов - ул. Плеханова - Перово поле