Аккорд1970

Как груз доставлялся с места с УКЖД на место с ШКЖД? То есть с узкой на обычную?

А как объехать эту самую Гжель? Очень интересно!

а узкоколейки имели какую-нибудь связь со стандартными ЖД, или мухи отдельно, котлеты отдельно?

Недавно ехал по Егорьевке в вечер, была вовсе не пятница. И 50 км ехал 2 с лишним часа.

А у тебя какая родная деревня?

В ШАтуре была церковь, а в Денисихе - не было. Так что центр был именно в ШАтуре. А Саввино (Ново-Егорье) - центр другой волости (или как там эти образования назывались).

Это линия "Егорьевск - Шатура". Нынешняя ул. Набережная, аллея Гагарина и ул. Кирпичная в городе Егорьевске - ничто иное, как бывшая трасса пролегания данной узкоколейки. Исчерпывающая информация - здесь: http://narrow.parovoz.com/emb/?ID=2065 А вот это - доказательство регулярного пассажирского движения на участке "Егорьевск - Шатура": Спасибо! Очень интересно. Вообще я имел в виду село Шатур (ныне - умирающая деревня около Горок, которые нанесены на карту). Но судя по этой карте, именно через Шатур она и проходила. Только непонятно, почему Шатур не нанесён на карту. В то время это был центр местного значения, там ведь церковь была. Саввино ещё Саввино (позже и до недавнего времени было Ново-Егорье). Сабанино почему-то Собинино, при этом нанесены весьма мелкие нас. пункты (то же Сабанино, Коробяты и т.д.) Это действительно карта с тех времён? Странно, старожилы моей деревни (Ал-Шатур) говорят, что на поезд нужно было до Кривандина искать какую-либо попутную лошадь. Получается, что узкоколейка была значитьельно ближе, чем Кривандино. Надо уточнить этот вопрос. Моя деревня находится на 3 км восточнее Собинина и в то время относилась к Кривандинскому району и вроде даже к Рязанской области.

В дер. Шатур тоже была узкоколейка, вроде бы до Егорьевска, возили торф и дрова, а также и пассажиров (неофициально). Движение прекращено в 1960-х годах.

Ежу понятно, что никто из Люберец до Люблина не поедет, разве что самые оголтелые фанаты. этот вариант подходит только для тех, у кого пункт прибытия именно Люблино или близлежащие районы.

Разве что на бумаге хотели

Скорее всего, скоро эта полоса потеряет свою актуальность из-за открытия метро в Митино. Наверняка большинство митинских и красногорских маршрутов завернут к Мякининской и Митино, а по Волоколамке останутся ну самые одиозные типа 741.

Был 0 м. Кантемировская - Загорье, когда ТБ 82 укорачивали до Липецкой в связи с каким-то ремонтом контактной сети. Ещё был 0 который впоследствии стал 773-м (по Орехову-Борисову).

Негде ему было отмечаться. Если только оставлять пассажиров на остановке "Велозаводский рынок" (А 299,608 и проч), а самому 100-метровку до диспетчерской и потом ещё обратно. Притом ещё и диспетчер машину не видит.

Именно так всё и было. В спешном порядке устроили поворот с Автозаводской на Велозаводскую, чтобы новоявленному маршруту было где отмечаться. А на саморегулировании он ни дня не был.

Мне вообще купейные вагоны никогда не нравились, плацкарты куда роднее.

Я тоже работал в это время в 7-м ТП, и помню этот 44-й (введён кажется в октябре 1992) и именно по Автозаводской ул. а обратно по Лен. Слободе. 40-й при закрытии Автозаводского моста изменили и он стал ездить до Добрынинской (на саморегулировании). У 40-го заявленные интервалы были 7 минут, у 44-го - 20 мин. и работал он по будням до 22 ч. Обедали водители 40-го на Варшавской, при этом были также подменные водители, которые во время обеда основного оборачивали машину до Аннино и следовали обратно до Варшавской, где его поджидал уже основной водитель. Это была единственная отметка за смену у 40-го, поэтому косили по-чёрному. Посыпались жалобы пассажиров, и с 1.12.1992 года 40-й отменили, а 44-му отдали все машины 40-го и продлили режим работы на всё время движения. Интервал у обновлённого 44-го составлял 6 минут, отметка на Велозаводской ул. при следовании в Аннино. Автозаводский мост закрыли 4.09 1992 (при этом изменили ТБ 40, Тм 16, отменили Тб 46 и ввели новый автобус С Велозаводский рынок - м. Тульская (разворот по Автозаводскому мосту, так как движение по нему было запрещено для всех, кроме автобусов). Работали 3 машины 13-го АП. Так как он был воздуховозом, то выпуск постепенно уменьшили до 1-й машины. Когда Авт. мост закрыли полностью, (с 1.04.1994), то укоротили А 9,44 и изменили 32,142,147. С при этом остался и ходил уже от Автозаводского моста до 7-й проходной. Потом эту проходную закрыли за ненадобностью, и отменили автобус С. С 10.04.1995 Автозаводский мост открыли вновь, и автобусы вернулись на прежние трассы, только 32-й укоротили до м. Автозаводская, а 142-му убрали заезд к 7-й проходной. Троллейбусы восстановили с 9.08.1995 (46 продлён до м. Коломенская, так как на месте разворотного круга у 14-го кв-ла построили жилой дом). Насколько мне не изменяет память, у 44-го трасса более затейливая была: Велозаводский рынок - Автозаводский мост (разворот) - Аннино. И 40-й не сразу отменили. Сначала его направили до м.Добрынинская. Очень хитрым образом был организован обед: с помощью подменных водителей у м.Варшавская. Только уж потом его совсем отменили. Всё правильно. Просто автор не ставит цели отобразить все изменения маршрутов, а пишет суммарные. Подробности уже выложены. А точно 49к до Карамзина ходил? Разве не сразу новому маршруту номер 85 дали? Дали сразу. Просто в объявах обычно так и писали, что такой-то маршрут продлевается, и этому маршруту присваивается такой-то номер.

Было 2 296-х - чёрный (по Кр. Маяку и Чертановской), с режимом работы до 21 ч и красный (по нынешнему 671-му). 8.11.1983 года при вводе Серпуховского радиуса 296 укоротили до Южной, а 296к оставили как и было, да ещё и номер переменили. При вводе м. Пражская 296 ещё и вернули на кусок исторической трассы (по Чертановской), до этого 2 года он ходил напрямки по Кировоградской.

Для первого закрытия тоже справедливо, был уже правый поворот с Автозаводской ул. на Велозаводскую. Иначе бы не стали заморачиваться и оставили 40-й. А 40-й потому и отменили, что нигде не отмечался и большинство рейсов закашивалось.

Только здесь и нигде больше. К сожалению, обнаружилось ряд неточностей, по мере возможности буду исправлять. Спасибо за отклики

Неужели в мозгах существенной части населения все так плохо? Ведь кроме очень отдельных уродов на трамвайных путях никто не паркуется, есть шанс, что и к выделенкам научатся правильно относиться... Ну а если нет, выход один - поднимать и поднимать штрафы, пока гаишникам пасти выделенки не станет интереснее, чем из кустов мерить скорость. Скорость для них уже не актуальна (в Москве особенно). Теперь ихние любимые темы - пересечение 2-х сплошных и выезд на встречку (даже если по встречке 2 машины в час проезжают).

ЮБИЛЯРЫ В АВГУСТЕ: 1.08 - 55 лет Тм 10 м. Сокольники - ВСХВ-сев., Тм 11 м. Сталинская - ВСХВ-сев, А 81 Колхозная пл. - ВСХВ, А 82 Белорусский вокз. - ВСХВ, А 83 ТСХА - ВСХВ. также укорочен Тм 25. 20 лет со дня продления А 62,173,213 от ул. Героев-Панфиловцев до Братцева. 5.08 - 40 лет как продлён А 96 до Алёшкина, 173к изменился и получил № 213. 6.08 - 30 лет А 607 м. Каширская - рыбокомбинат 8.08 - 55 лет Тб 21 м. Аэропорт - Песчаная пл., одновременно отменён А 61., 85 лет А 1 Белорусский вокз. - Каланчёвская пл. 11.08 - 40 лет назад в этот день ГЗЛ продлена от м. Автозаводская до м. Каховская, соответственно на следующий день была огромная перетрубация маршрутов - открыты новые маршруты автобусов №№216 - 220, продлены маршруты №№57,142,200, изменён маршрут 168, укорочены маршруты №№ 15,31,95,145,148,150,164,192,197,526,533,537, отменены маршруты №№ 53,122,161,171. Также 11.08 отменён А 744 Нагатинский затон - Южный речной вокзал. 12.08 - А 502 м. Щёлковская - платф. Реутово передан в МТА. 13.08 - 35 лет назад в этот день КРЛ продлена от ст. Калужская до ст. Беляево, введены новые маршруты автобуса №№ 258,261, продлены маршруты 1,214,226,250, изменён 552, укорочены маршруты автобуса № 37,504,531,577,595, отменены маршруты автобуса №№133,148,208 14.08 - 30 лет А 289 Ереванская ул. - Загорье 17.08 - 15 лет назад изменились автобусы №№ 17,21,30,613,658 - в связи со строительством м. Люблино временно прекращено движение по части Краснодарской ул. 20.08 - 15 лет А 153 м. Профсоюзная - м. Пр-т Вернадского; 30 лет А 277 м. Тушинская - 3-й МР Строгина 23.08 - 80 лет со дня снятия трам. путей на Тверской ул. от Бульварного кольца до Садового; изменились Тм 1,6,25, укорочен 23-й. 26.08 - 20 лет со дня отмены А 629 платф. Бирюлёво-тов. - Загорье 30.08 - 60 лет Тб 16 Таганская пл. - Хохловка

Ещё был Б/№ 14-й МР Ор-бора - Царицынские пруды, тоже лет 10 ходил.

Вероятно, в 1970-м, тогда же отменили 148-й, а оставили это чудо по выходным дням (то есть он ходил первоначально по трассе отменённого 148-го). Вначале ходил по Варшавке, потом уже по Кировоградской. В 1992-м он ещё был жив, вероятно, осенью 1992 и скончался.

Как транспорт это совсем не замечательно, а как аттракцион - вполне подходит

Что все к этой монохрени докопались? Ведь ездит как-то, и даже пассажиров возит. И стоит, как метро. А то бы и её не было. Ну если в бюджете денег некуда девать? Никому вроде особо не мешает, и даже не особо портит архитектурный облик.