Аккорд1970

Вот узнал, разворот осуществлялся немного не доезжая до современной станции метро. Троллейбусы поворочивали налево, на ул. 9-й роты и отстой осуществлялся где-то на этой улице.

ТРОЛЛЕЙБУСЫ 22,24. 11.10.1954 - открыт новый Тб-22, восстановлено движение на ранее закрытом восточном участке, Тб-22 ходит от Комсомольской пл. до Мейеровского пр. (пр-т Будённого). 11.12.1954 - линия продлена до нынешнего состояния, то есть до 16-й Парковой ул. Следует заметить, что вместо Измайловского ш. (по которому когда-то ходил Тб-5) линия идёт севернее, по Вельяминовской и Ткацкой ул. 13.10.1956 - открыта новая линия м. Лермонтовская - Авиамоторная ул. по Ново-басманной, Доброслободской ул., ул. Радио и Красноказарменной ул. По этой линии пошёл новый Тб-24. 13.12.2003 - маршрут продлён до м. Авиамоторная по нынешней трассе.

Может кто-нибудь знает историю ковырялок на Авиамоторной ул. и пр.пр. 137, то есть когда движение трамваев перенесено на этот самый пр. пр.? Или какое-то время ходили и там, и там? По схемам и справочникам не понятно.

ТРАМВАЙ №24. 16.10.1923 – открыт новый маршрут вместе с новой линией в Лефортово: Хамовники - Хамовническая наб., Чудовка, Остоженка, Волхонка, Моховая ул., Охотный ряд, Театральный, —>Китайский, <—Лубянский пр.; Маросейка, Покровка, ул. К.Маркса, Доброслободский, Аптекарский, Старокирочный пер., Госпитальная, Солдатская ул. - Синичкин пруд 1.06.1929 – укорочен до Разгуляя, также в этот день открыты новые маршруты 26,28,32,Г , продлены 1,4,20, изменены 14,18,21, укорочен 31. 10.01.1931 – 24-й вновь вернулся к Синичкиному пруду, также изменена трасса в Центре – с Остоженки следует по Волхонке, Ленивке, Кремлёвской наб., Варварке, Солянке, Подколокольному пер., Покровскому бул., Покровке. 25.02.1934 – сняты пути в Хамовниках, Тм-24 следует от Калужской заставы по Б. Калужской, Коровьему валу, Б. Полянке и ул. Серафимовича с выходом на набережные, далее – своей трассой. 2.04.1935 – продлён до Дангауэровской слободы (платф. Новая) по ул. Авиамоторная, одновременно укорочен Тм-38. 11.05.1936 – сняты пути с Б. Калужской ул., изменены Тм-10,24,26,47,51, Тм-24 следует по ул. Орджоникидзе и Шаболовке, далее по ул. Коровий вал, Пятницкая, Варварка, далее своим маршрутом. 1.02.1942 – изменена трасса движения: Подколокольный пер., ул. Обуха, В.Сыромятническая ул., Б.Полуярославский пер., Сыромятнический пр., Разумовская наб., Елизаветинский пер., ул. Радио, Красноказарменная ул., 1й Краснокурсантский пр., Солдатская, Авиамоторная ул. - платф. Новая, то есть частично заменил отменённый 37-й. более подробно – СМ ТМ-1. 23.08.1950 - В связи со снятием трамвайных путей на ул. Серпуховская и части Садового кольца с 23.08.1950 года удлиняются маршруты трамвая 15,35 и автобусов 6,18; укорачиваются маршруты 11,24,Б; изменяются маршруты 3,10,16,33,48, отменяются маршруты трамваев 19,В. 24-й теперь следует только от Калужской заставы до пл. Дзержинского. 29.06.1952 – продлён до Добрmes New Roman]ынинской пл. вместо отменённого Тм-10, также изменён Тм-2. 5.05.1953 – продлён от платф. Новая до Владимирского пос, в целях компенсации отменённого Тм-51. Также в этот день продлены Тм-7,50, изменены Тм-14,37, отменён Тм-39 (источник всех бед - снятие путей на ул. Новорязанская). 7.05.1956 – сняты пути на пл. Дзержинского и части Пятницкой ул. до м. Добрынинская, изменён Тм-24: Калужская заст. - 5й Донской пр., Серпуховской, Даниловский вал, Дубининская ул. - Павелецкий вокз. - Зацепский вал, ул. Осипенко, Устьинский пр., Солянка, Астаховский, Подколокольный пер. - СМ ВЫШЕ - Владимирский пос. Также продлены Тм-2, А-24,43, изменён Тм-3, отменены Тм-41,48. 1962 – снято трамвайное кольцо у Калужской заставы, Тм-24 укорочен до Серпуховского вала. 25.10.1963 – снят последний трамвайный клочок на Садовом кольце от Павелецкого вокз до ул. Осипенко, также сняты рельсы на ул. Осипенко. Маршрут 24 работает только на участке Курский вокзал – Владимирский пос. 1984 – продлён до платф. Новогиреево 29.08.1986 – сняты пути на Краснокурсантском пр., Тм-24 вместо этого пр, Солдатской и Авиамоторной ул. следует по Красноказарменной. Также изменён Тм-38.

ТРАМВАЙ №23. Открыт в 1927 году: пл. Восстания - Ул. Герцена, Тверской, Страстной, Петровский, Рождественский, Сретенский, Чистопрудный, Покровский, Яузский бул., Устьинский пр., Садовническая ул., Зацепский вал - Павелецкий вокз. 10.01.1931 – продлён до Ваганьковского кладбища по ул. Красная Пресня и ул. 1905 года 27.11.1931 – укорочен и работает на участке Ваганьковское кл-ще – Покровские ворота 1932 – продлён от Покровских ворот: Покровка, ул. К.Маркса, Спартаковская, Бауманская ул., ул. Радио, Красноказарменная ул. – Лефортово 1.12.1932 – от Ваганьковского кл-ща продлён по ул. Беговая, Ленинградскому и Волоколамскому ш. до Покровско-Стрешнева, движение до Лефортова прекращено (восстановлен до Покровских ворот). 1937 – изменена трасса следования – следует через Белорусский вокзал, далее по 3-й Тверской-Ямской, Оружейному пер., ул. М. Дмитровка. 1938 – маршрут продлён до Щукина. 31.01.1943 – маршрут 23 покинул Щукино и теперь следует до Михалкова через пос. Войкова, более подробно – СМ ТМ-1. 10.05.1946 – прекращено движение по части Ленинградского ш. от Белорусского вокз. До ст-на Юных Пионеров, Тм-23 следует по ул. Беговая, 1905 года, Красной Пресне и ул. Герцена, далее по бульварам до Покровских ворот. Также укорочен Тм-5. 21.07.1947 – укорочен до Петровских ворот, СМ ТМ-11. 10.07.1949 – сняты пути на ул. Герцена, м-т 23 следует от ул. Красная Пресня по Б. Грузинской, 3-й Тверской-Ямской, Оружейному пер., ул. Чехова, бульварному кольцу, далее: Цветной бул., Самотёчная ул., ул. Дурова, 2я Мещанская ул., Безбожный пер., Каланчёвская ул. - Комсомольская пл. Продлён Тм-29, изменены А,1, отменён Тм-22. 24.10.1950 – недолго проходил 23-й до Трёх вокзалов, теперь он работает на участке Михалково – Трубная пл. 1.09.1953 – сняты пути на ул. Чехова, Тм-23 укорочен до Белорусского вокзала, изменён Тм-А, продлён Тм-14, укорочен Тм-27, отменены Тм-28,52. 16.02.1955 – перенос путей с ул. Красная пресня на соседнюю ул. Заморёнова, сооружено кольцо у м. Краснопресненская, до этой станции и укорочен 23-й, также изменены Тм 16,29,31,А. 18.05.1959 – реконструкция трамвайных путей на ул. 1905 года, трамвайное движение по этой улице временно снято, Тм-23 теперь оборачивается по ст-ну Юных Пионеров, Тм-16 – отменён, введён временный маршрут автобуса 123. 25.01.1960 – открыто движение по объездным путям, Тм-23 вновь продлён до м. Краснопресненская по ул. Беговая, С. Макеева, Звенигородскому ш. и ул. Заморёнова, временный А-123 отменён. Тм-16 больше не вернулся в эти районы. 2.10.1961 – сняты пути с части Ленинградского ш. от пос. Войкова до м. Сокол, Тм-23,29 пошли по объездным путям - ул. Константина Царёва и части Волоколамского ш. 1968 – ликвидировано кольцо у ст-на Юных Пионеров, Тм-23 следует по Боткинскому пр. и Беговой ул. в обе стороны. 11.08.1973 – сняты пути на ул. Заморёнова, Тм-23 перенаправлен до Шмитовского пр., отменён Тм-25к, открыт новый маршрут А-244. 29.10.2000 – сняты пути на Шмитовском пр., Звенигородскому ш. и ул. С. Макеева, Тм-23 укорочен до сооружённого разворотного кольца у Ваганьковского моста, открыт новый А-152. 26.05.2002 – в связи со строительством ТТК сняты пути по ул. Беговой, Тм-23 укорочен до Боткинского пр., Тб-86 вместо Белорусского вокз. перенаправлен до м. Сокол. 25.12.2004 – сняты пути на Ленинградском пр-те, Тм-23 укорочен до Сокола, введён новый Тб-12к. 25.10.2008 – сняты пути на Соколе, Тм-23 вместо м. Сокол следует до пр-та маршала Жукова вместо упразднённого Тм-28, также изменены Тм-6,15. ТРОЛЛЕЙБУС №23. Открыт в 1955 году: пл. Ильича - Тулинская, Ульяновская, Яузская ул., Солянка; —>Лубянский пр., <—Новая пл.; Театральный пр., Пушкинская ул., ул. Чехова, Каляевская, Новослободская, Бутырская ул. (Савёловский вокз.) - 1-я Хуторская ул., чем-то напоминает довоенный Тм-27. 1.12.1959 – проложена новая троллейбусная линия на 4-ю Кабельную ул. по ул. Авиамоторная, туда продлён Тб-23. 23.10.1963 – в связи с продолжением изменений движения в Центре Тб-23 укорочен и работает на участке пл. Свердлова – 1-я Хуторская, оставаясь, таким образом, придатком 3-го. В сторону Центра следует теперь по ул. Петровка и Страстному б-ру, как и другие виды транспорта. Также укорочен Тб-5, открыт новый Тб-45, вобравший в себя отрезанные части 5-го и 23-го. 1983 – продлён по ул. Руставели и Добролюбова до ул. Фонвизина 1985 – ликвидирован разворотный круг на ул. Фонвизина, Тб-23 продлён до ул. Милашенкова, и теперь он вообще не отличается от Тб-3. 1986 – МАРШРУТ 23 ОТМЕНЁН, также отменены дублируемые другими маршрутами 19-й и 63-й. 1.05.1987 – троллейбусы 23-го маршрута пошли по новой линии от м. Измайловская до Уссурийской ул., где и ходят поныне.

Под Щукинской веткой я подразумевал этот небольшой аппендикс, где ходил 21-й, но не ходил 28-й.

ТРАМВАЙ №22.[/b] Открыт в 1924 году (восстановлена ранее существовавшая линия): Пресненская заст. - Б.Пресня (Красная Пресня), Кудринская, Б.Никитская ул., Охотный ряд, Театральный пр., Мясницкие ул. и пр., Н.Басманная, Елоховская, Покровская, Б.Семёновская ул., Измайловский вал - Семёновская заст. 7.11.1927 - трамвайная линия продлена в Ваганьково, также в 1927 году открыта для трамвайного движения Новорязанская ул., 22-й теперь ходит от Семёновской заставы до Ваганькова 1930 - вновь укорочен до Пресненской заставы 1932 - продлён от Пресненской заставы до Тестовского пос. и от Семёновской заставы до Измайловского парка. 1.12.1932 - продление до Тестовского признали нецелесообразным, и маршрут укоротили опять до Пресненской заставы. 10.08.1935 - сняты пути по ул. Кирова (Мясницкой), маршрут 22 стал более прямым и вместо ул. Кирова и Каланчёвской трамваи пошли по ул. Маросейка, Чернышевского, Карла Маркса. Кроме того линия вновь продлена в Тестовский посёлок. Также изменены Тм-4,6,29, укорочен Тм-34, продлены А-9,18. 1938 - линия трамвая продлена в Измайловский посёлок (12-я Парковая ул.) 31.01.1943 - общая тенденция урезания трамвайных маршрутов не прошла мимо 22-го. Теперь он больше не ходит в Измайлово: Тестовский пос. - Шмитовский пр., Трёхгорный вал, Красная Пресня, Баррикадная ул., ул. Герцена, Тверской, Страстной, Петровский бул., Неглинная ул., Театральный пр. - пл. Дзержинского - пл. Ногина 13.06.1945 - вместо урезанных по причине массового снятия трам. путей маршрутов 22-й продлён по Цветному бул., Самотёчной ул., ул. Дурова, 2й Мещанской ул., Безбожному пер., Каланчёвской ул. до Комсомольской пл. 10.07.1949 - сняты пути с ул. Герцена, маршрут 22 отменён, изменены Тм-1,А, продлены 23,29. 12.01.1959 - открыта новая ст. м. Университет, в связи с этим 26-й укорочен до ул. Вавилова, новый 22-й маршрут следует от м. Университет до Черёмушек. Также открыт новый ТБ-29, продлён Тб-7, изменены А-11,47 укорочены Тб-4,А-1,114, отменён А-80. 1979 - маршрут 22 отменён, Тм-26 продлён до м. Университет. 19.03.2007 - восстановлен 22-й маршрут прежней трассой (получился при перенумерации 26-к).

ТРАМВАЙ №21. 1924 - открыт новый маршрут: Каланчёвская пл. - Каланчёвская ул., Орликов пер., Мясницкая ул., —>Китайский, <—Лубянский; Солянский пр., Солянка, Яузская, Интернациональная, В.Радищевская, Таганская ул. - Крестьянская застава 1926 - вместо Мясницкой следует по части Садового кольца, ул. Покровка, Маросейка 1927 - маршрут продлён и стал кольцевым: Каланчёвская пл. - Садовая-Черногрязская ул., Покровка, Маросейка, —>Китайский, <—Лубянский; Солянский пр., Солянка, Яузская, Интернациональная, В.Радищевская, Таганская, Б.Андроньевская, Бухаринская (Волочаевская), Красноказарменная ул., ул. Радио, Бауманская, Спартаковская, Нижн. Красносельская, Краснопрудная ул. - Каланчёвская пл. 1.06.1929 - вместо Таганской ул. следует по Воронцовской и Абельмановской 10.01.1931 - вместо Спартаковской и Ново-рязанской ул. следует по Н. Красносельской и Краснопрудной ул. 16.10.1931 - прекратил свою кольцевую сущность, теперь работает на участке Комсомольская пл. - Лефортово, прекращено движение по ул. Радио, Бауманской, Н. Красносельской и Краснопрудной ул., введено движение по Красноказарменной. 17.01.1932 - открыта линия по Остаповскому ш. до Бойни, туда пошёл 21-й трамвай. 1934 - 35 - изменена трасса движения: Бауманская пл. - Спартаковская ул. - ул. К.Маркса, Покровка, Маросейка, —>Китайский, <—Лубянский; Солянский пр., Солянка, Яузская, Интернациональная, В.Радищевская, Таганская ул., Покровский вал, Остаповское ш. - ст. Бойня 27.11.1935 - продлён от Бауманской пл. до Лефортова, вновь вернулся туда, где был когда-то. 12.06.1940 - немного изменена трасса движения: ул. Покровка - Покровский б-р - Подколокольный, Астаховский пер., Солянка, Яузская, далее своим маршрутом. 10.05.1941 - маршрут перенаправлен вместо Бойни до Новоконной пл., до Бойни ходит челночный маршрут Р Крестьянская застава - Бойня 1.02.1942 - первая военная реформа трамвая не прошла мимо 21-го маршрута, этот маршрут был отменён. 31.01.1943 - организован новый маршрут м. Сокол - Щукино, то, что ходило раньше до Щукина, изгнано оттуда. Продление ЖКЛ до ст. Планерная сделало 21-й маршрут ненужным, 30.12.1975 маршрут 21 прекратил своё сущестование, как и Щукинская ветка. 6.11.1981 - открыт новый маршрут м. Щукинская- Таллинская ул., в этом виде и существует поныне, только в 2002 году ограничено время движения до 22 ч. ТРОЛЛЕЙБУС № 21. 8.08.1954 - открыт маршрут м. Аэропорт - Ленинградское ш. - Новопесчаная ул. - Песчаная пл., отменён А-61. 27.02.1955 - линия продлена по 1-й Хорошёвской ул и Хорошёвскому ш. до 3-й Хорошёвской ул. 9.06.1960 - маршрут продлён до Серебряного бора. 4.07.1965 - маршрут продлён до берега Москвы-реки, отменён А-123. 30.12.1972 - в связи с открытием Краснопресненского радиуса метрополитена маршрут 21 работает на участке м. Полежаевская - берег Москвы-реки.

Хороший вопрос! А я не знаю ответа, зато интересно, где там ещё трамваи разворачивались?

Да, жалко паровозики Хотя и толку от них мало было, всё равно жаль. Вместе с ними исчез неповторимый колорит старой Москвы. Ну а мы продолжаем. ТРАМВАЙ №20. 10.08.1912 - открыт новый маршрут вместе с новой линией: Сокольники - Сокольническое, Богородское ш., ул. Богатырский мост, 1я Богатырская, Миллионная ул. - Богородское 1.06.1929 - вместе со многими другими маршрутами продлён и 20-й: от Сокольников до Комсомольской пл., далее по Садовому кольцу до Таганки. 1934 - несмотря на неповторимые заслуги перед жителями Богородского, маршрут 20 убрали оттуда, и никогда он больше не появился в своём исконном районе. Теперь он работает только от Сокольников, кроме того направлен объездными путями по ул. Новорязанская, Бауманская ул. - ул. Радио - Б. Сыромятническая ул. до Курского вокз., далее до Таганской пл., а также продлён ещё дальше, до Угрешки, где он собственно говоря, и живёт поныне. 1935 - вновь спрямлён по Садовому кольцу, конечные остались без изменения. 6.11.1935 - открыта новая линия до завода Клейтук по ул. Вокзальная (Новоостаповская), также вместе с 8-м маршрутом снят на участке Комсомольская пл. - Сокольники. 23.09.1936 - сняты пути на северном участке Садового кольца, 20-й перенаправлен по образцу 1934 года. 1938 - снят на участке Комсомольская пл. - Курский вокз. Благополучно пережив все военные перетасовки и послевоенные снятия путей, просуществовал в таком виде до 1957 года, будучи также единственным на Вокзальной ул. Лишь в 1940 - 42 гг. компанию в тех краях составляла 7-ка. 5.09.1957 - снята линия по Вокзальной ул., маршрут укорочен до ул. Машиностроения. Также продлён Тм-33, А-17, открыт новый А-108 (вскоре отменённый). 1960 - вновь вернулся на Угрешку, чтобы никогда больше её не покинуть. 25.02.1961 - окончательно уничтожен трамвай на Садовом кольце, 20-й перенаправлен по Сыромятнической, Костомаровской, Андроньевской, Абельмановской ул. и Крутицкому валу. Также укорочен Тм-33 (вскоре его не стало). 03.1977 - вместо Крутицкого вала следует по современной трассе, также изменены 12,15,43,46. ТРОЛЛЕЙБУС № 20. 27.06.1953 - открыта долгожданная линия до Серебряного бора! По ней пошли троллейбусы 20-го маршрута: пл. Революции - ул. Горького - Белорусский вокз. - Ленинградское ш. (просп.), Беговая ул., Хорошёвское ш. - Серебряный бор, отменён А-4, продлён А-10. Конец 1963 - вместе с 12м временно укорочен до Белорусского вокзала. Начало 1964 - направлен по кольцу ул. Горького - Огарёва - Герцена вместе с Тб-12, далее своим постоянным маршрутом. 1992 - вновь следует по прямой, как и 12-й. 5.08.1993 - после очередной реорганизации движения в Центре следует от Центра по ул. Пушкинская и Страстному б-ру. 14.05.1998 - после провала проезжей части прекращено движение троллейбусов по ул. Б. Дмитровка, маршруты 12,20 укорочены до Белорусского вокзала. В отличие от вскоре продлённого до Китай-города 12-го, 20-й так и не вернулся в Центр. 2004 - 2005 гг - в связи с ремонтом путепровода временно укорочен до м. Беговая.

[[font=Times New Roman]color=#FF0000]ТРАМВАЙ 19. Открыт 18.04.1922 года: Виндавский (Рижский) вокз. - 1я Мещанская ул., Сретенка, Б.Лубянка, <—Лубянский; Китайский пр., Москворецкая наб., Садовническая ул., Зацепский вал - Саратовский (Павелецкий) вокз. - Валовая, Б.Серпуховская, Б.Тульская ул., Серпуховское (Варшавское) ш. - Даниловская слобода 25.07.1923 – проложена линия в Останкино, туда пошли вагоны 19-го маршрута, отменено невиданное чудо до Алексеевской водокачки. 1925 – вновь укорочен до Ржевского вокзала 16.10.1931 – маршрут изменён и вместо Центра следует по бульварному кольцу, Устьинскому пр., Садовнической ул., далее своим маршрутом. 22.10.1932 – вновь 19-му выпала честь обкатывать новую ветку, на этот раз до Ростокина. 13.09.1935 – сняты пути с 1-й Мещанской, трамваи пошли по 2-й Мещанской, также маршрут 19 стал следовать далее по Самотёчной, Цветному б-ру, Неглинной, пл. Дзержинского, Ногина, ул. Разина, Пятницкой, б. Серпуховской. 1937 – укорочен до Павелецкого вокзала (по ул. Новокузнецкая) 31.01.1943 – на этот раз 19-й изгнан из Ростокина, и укорочен до Марьиной Рощи. Вот так – как открывать ветку, так 19-й, как сливки снимать – кто-нибудь ещё. 1944 – очередное изменение маршрута: Марьина Роща - —>Бахметьевская ул., ул. Достоевского, <—Октябрьская; Самотёчная ул., Цветной, Петровский, Страстной, Тверской, Никитский, Гоголевский бул., Волхонка, ул. Серафимовича, Б.Полянка, Б.Серпуховская ул. - Даниловская пл. Следует отметить, что по этой трассе с некоторыми вариациями 19-й уже ходил. 13.06.1945 – сняты пути с ул. Серафимовича, Волхонки, 19-й укорочен и работает на участке Даниловская пл. – М. Каменный мост, составляя там компанию пошедшим троллейбусам 1 и 8. 23.08.1950 – сняты пути на всём протяжении маршрута, нечего и говорить, что 19-й отменён. 5.05.1954 – открыт новый маршрут м. Новослободская - Сущёвская ул., Палиха, Перуновский пер., ул. Образцова, Новосущёвский, 2й Минаевский пер., Тихвинская ул. - ул. Двинцев, укорочен Тм-14. 15.11.1994 – из-за ремонта прекращено движение по Сущёвской ул., Тм-19 стал следовать от м. Белорусская, также изменён Тм-9. 20.10.1997 – теперь ремонт на других улицах, 19-й от м. Белорусская пошёл по Лесной, Палихе, далее по 9-му маршруту до ул. Двинцев. 1999 – вернулся на свою исконную трассу, правда уже образца 1994 года. 2.11.2002 – снятие путей на ул. Двинцев привело к уникальному само-пересекающимся маршруту: м. Белорусская - Лесная ул., Палиха, Перуновский пер., ул. Образцова, Новосущёвский, 2й Минаевский пер., Тихвинская, Сущёвская ул. - м. Новослободская. Отменён Тм-9, изменён А-12. 28.06.2008 – сняты пути по ул. Лесная, маршрут 19 работает на участке Каланчёвская ул. – м. Новослободская, также укорочен Тм-7, несколько ранее продлён А-0. [/color][/font] [font=Times New Roman]ТРОЛЛЕЙБУС 19. 6.11.1952 - ОТКРЫТ НОВЫЙ МАРШРУТ И НОВАЯ ЛИНИЯ: пл. Ногина - Солянка, Яузская, Ульяновская, Тулинская ул. - застава Ильича. Вот такая замена безсменной 2-ке. 24.12.1952 - линия продлена до 1-й Владимирской. 1955 - линия продлена до пл. Дзержинского 01 - 02.1965 - в сторону от Центра транспорт ходит теперь по Школьной ул., помимо 19-го изменены Тб-45, А-40,55,125. 21.12.1974 - маршрут продлён по 1-й Владимирской и Перовской ул. до платф. Новогиреево (хотя от этой остановки ещё пёхать метров 500). Начало 1980-х - ограничено время движения в будни до 20 ч. 1-й квартал 1986 г - маршрут 19 отменён. 4.12.1987 - открыт новый маршрут м. Сокол - Крылатское. [/font]

Но надо хоть за кого-то болеть! Придётся за словенцев, поскольку они славяне. А вообще футбол тем и хорош, что не всегда записные фавориты выигрывают. Вспомнить например Евро-2004, кто мог подумать что греки выиграют? А ведь они все матчи победили, за исключением... России. Правда, этот матч для греков ничего не решал, да и для нас тоже. Если копнуть ещё глубже, можно вспомнить Испанию-1982. Итальянцы чудом вышли из группы, за счёт единственного забитого мяча в 3 встречах (3 ничьи, мячи - 1:1), а у Камеруна тоже 3 ничьи но мячи - 0:0. Второе место заняли немцы, которые тоже могли бы не выйти из группы, если бы не Австрия, которая забила 3 мяча главным немецким обидчикам - сборной Алжира. В этот раз мы были этими записными фаворитами, но не подфартило. А на классе выигрывать пока не получается у средних команд, получается только у аутсайдеров.

Тоже интересно! А когда прекратилось движение до Ин-та пути?

Кто же его купил? На матче сам Абрамович присутствовал, мог бы посодействовать, раз уж не можем без чьей-то помощи! Будем надеяться на следующий отборочный цикл, как это ни банально. А разобраться - в игре сборной России при Хиддинке было только одно светлое пятно - это Евро-2008, а в остальном - не лучше и не хуже предшественников. Вспомним хотя бы игру с Израилем, бездарно проигранную. С Испанией полуфинал - 3:0, а могло бы быть и 6:0. Можно вспомнить и последнюю игру с Андоррой, которая лишь чудом не завершилась вничью. Всего то распиарили всемогущего Гуса. Можно вспомнить и бесценную помощь Хорватии, с которой англичане жестоко расплатились, набив им 10 голов за 2 матча. Отборочный цикл мы провели на своём привычном уровне, выиграв там где должны, и проиграв там где должны. А ещё удивляет достойное лучшего применения упорство Гуса при определении состава, когда он постоянно опирается на Березуцкого, Игнашевича, Погребняка, Павлюченко и им подобных. Даже и не малейшей попытки что-то поменять в составе, если кто новый и появлялся, то неизменно сидел в запасе или даже в заявку на матч не попадал. Я впрочем не утверждаю, что Хиддинк плохой тренер, совсем даже наоборот, просто его полоса везения закончилась.

в 47-е реально влезть на Косино? Слышал, что там реально пролезть только в электрички с Черустинской ветки (это кстати самая неизведанная мной ветка, посему с пассажиропотоками на ней не знаком). В ближайшее время опробую сам, увижу, но всё же интересно, всегда казалось что в мясо идёт всё с утра! В Черустинские влезть обычно можно, только слишком их мало. 1 на 3 - 4 с Рязанского направления.

ТРОЛЛЕЙБУС №18. 21.12.1949 - открыт новый маршрут Краснопресненская заст. - Пресненский, Грузинский вал - Белорусский вокз. - Бутырский вал - Савёловский вокз. - Бутырская ул. - 1-я Хуторская ул. 2.05.1951 - продолжена линия по Сущёвскому валу до Марьиной рощи, Тб-18 изменил своё направление и следует до Марьиной рощи. 1956 - маршрут продлён до гостиницы Северная. 5.03.1961 - продлён от Краснопресненской заставы по Шмитовскому пр. и Стрельбищенскому пер. 11.10.1977 - продлён в другую сторону от гост. Северная до Рижского вокзала по новой троллейбусной линии, открыт новый маршрут Тб-69, изменён Тб-42. 23.10.2000 - в современном виде, с закольцовкой по Литвина-Седого - Подвойского - Звенигородскому ш.

[b]ТРАМВАЙ №18.[/b] Открыт в 1924 году: Савёловский вокз. - Новослободская, Каляевская ул., М. и Б.Дмитровка, Охотный ряд, Моховая ул., Волхонка, Ленивка, Всехсвятская ул., Б.Полянка - Серпуховская пл. 8.11.1925 – продлён от Савёловского вокзала до 1-й Хуторской и от Серпуховской до Нижних Котлов, укорочен Тм-19. 1.06.1929 – первая широкомасштабная реформа трамвайной сети. 18-й вместо Центра пошёл по Бульварному кольцу. Открыты новые маршруты 26,28,32,Г, продлены 1,4,20, изменены 14,18,21, укорочены 6,24,31. 1930 – вновь укорочен до Савёловского вокзала, продлён Тм-29. 25.02.1934 – восстановлено движение через Центр. 1.11.1934 – открыта новая линия по Варшавскому ш. до Верхних Котлов, туда пошли вагоны 18-го маршрута. 19.07.1936 – сняты пути с Новослободской, Каляевской ул., трамваи направлены по Сущёвскому валу и ул., Тихвинской, Краснопролетарской ул. Далее Тм-18 вместо Центра вновь пошёл по Бульварному кольцу. 1938 – сняты пути с Волхонки и Ленивки, от Гоголевского б-ра маршрут перенаправлен: Кропоткинская ул., ул. Л.Толстого, Чудовка, Крымский вал, Шаболовка, Серпуховской вал, далее своим маршрутом. 1.02.1942 – в связи с общим сокращением маршрутов Тм-18 снят на участке верхние – Нижние котлы. 31.01.1943 – продлён от Савёловского вокзала до Коптева, на южном участке урезан от Нижних котлов до пл. Свердлова. 13.06.1945 – сняты пути с Б. Дмитровки, маршрут 18 укорочен до пл. Маяковского. 21.07.1947 – укорочен, вместо Коптева следует до Истоминского пр. (ул. 8 Марта), вместо пл. Маяковского следует до Трубной пл. 30.08.1952 – пути переложены с Сущёвского вала на 2-й Минаевский и Новосущёвский пер., изменены Тм-1,18,50,52. 3.10.1960 – линия продлена вглубь района до ул. 8 Марта, также продлён Тм-50. 5.06.1965 – сняты пути к Савёловскому вокзалу, открыт новый маршрут 9, укорочены Тм-1,29,50, изменён Тм-27, продлён А-84, маршрут трамвая 18 ОТМЕНЁН.

ул. Пельше была кажется частью Мичуринского пр-та от Озёрной до Лобачевского, а конечная называлась улица Пельше.

ТРОЛЛЕЙБУС №17. Открыт 19.05.1941 года по маршруту пл. Революции - Ржевский вокзал, прекращено движение по укороченным версиям маршрутов 2,7. 1.07.1941 - работа ВСХВ прекращена, отменены маршруты Тб-14,17. 29.10.1949 - открыт новый маршрут: Зоопарк - ул. Герцена, Тверской, Страстной, Петровский бул., Неглинная ул. /Пушечная ул., ул. Жданова/ - пл. Дзержинского 1950 - маршрут вновь отменён. 4.12.1950 - новый маршрут по восстановленым участкам: пл. Дзержинского - пл. Ногина - ул. Чернышевского, Карла Маркса - Бауманская пл. И этот 17-й прожил недолго, уже в 1952 году его поглотил продлённый Тб-5. 1954 - новый маршрут Пушкинская пл. - Бульварное кольцо - Метростроевская ул. - Крымская пл. 31.07.1956 - маршрут продлён до ст-на им. В. И. Ленина по Фрунзенской наб., также продлены А-8,25, Тб-11,15 1958 - продлён от Пушкинской пл. до Рахмановского пер. 07 - 09.1959 - маршрут урезан и работает от Крымской пл. до ст-на им. Ленина, по отрезанной части пошёл новый маршрут Тб-31. 1967 - маршрут продлён от Крымской пл. по Садовому кольцу, ул. Смоленская через Киевский вокзал, Бережковской наб, Мосфильмовской ул., Ломоносовскому и Мичуринскому пр-там до Раменок, маршрут Тб-46 отменён. 6.11.1982 - линия продлена до Озёрной ул. (в то время - ул. Пельше). 1990 - вновь разделение маршрута. На этот раз 17-й работает на участке Киевский вокз. - Озёрная ул., до Лужников пущен новый Тб-79.

ТРАМВАЙ №17.[/color] ходил по трассе: Балтийский вокз. - 1я Мещанская ул. (просп. Мира), Сретенка, Б.Лубянка, Софийка, Неглинный пр. (ул.), Охотный ряд, Моховая ул., Воздвиженка, Арбат, Смоленская ул., Плющиха, Б.Царицынская ул. - Новодевичий монастырь 1.12.1932 - укорочен и работает на участке Ржевский вокзал - Клиническая пл. 11.06.1934 - сняты пути с Арбата, маршрут 17 следует от ул. Коминтерна по Гоголевскому б-ру, ул. Кропоткина, Зубовской и Б. Пироговской ул. до Клинической пл., изменены Тм-15,31,40, продлён Тм-4, введены новые маршруты А-9,18. 13.09.1935 - сняты пути с 1-й Мещанской ул. (пр-та Мира), трамваи пошли по соседней 2-й Мещанской (Гиляровского). Изменены №№ 9,10,17,19,39. 1936 - сильно изменился маршрут: Останкино - 1я Останкинская, Б.Алексеевская ул., Ярославское ш. (просп. Мира), 2я Мещанская ул. (ул. Гиляровского), Капельский, Самарский пер., Самотёчная ул., Цветной, Петровский, Страстной, Тверской, Никитский, Гоголевский бул., Кропоткинская, Зубовская ул. - Клиническая пл. 1.02.1942 - снят на участке Кропоткинская пл. - Клиническая пл. 15.05.1949 - сняты пути на Никитском и Гоголевском б-рах, маршрут 17 укорочен до Пушкинской пл., также продлён Тм-28, изменены Тм-А,1, отменены Тм-13,54, введён новый маршрут автобуса 55. 1951 - маршрут 17 изменён и следует от Останкина до Белорусского вокзала по Делегатской ул., Оружейному пер. и Тверским-ямским. 18.05.1952 - перенос путей с 1-й Останкинской на 3-ю (акад. Королёва), также изменён Тм-39. 1953 - маршрут вернулся на прежнюю трассу до Пушкинской пл. 16.06.1958 - вскоре после ввода новой Рижской линии метро маршртут 17 отменён, продлены Тм-10,25. 5.11.1965 - новый маршрут по новым путям! С этого дня открыт новый маршрут трамвая 17 ВДНХ - Уржумская ул. 11.09.1966 - линия продлена до Медведкова, прекращено движение электропоездов от ст. Лосиноостровская до Института пути. 1997 - маршрут 17 продлён до Останкина, Тм-5 отменён.

772-й всё-таки вглубь Старого косина, может он кому-нибудь и нужен, заезд этот.

В курсе. Изменение кратковременное, поэтому решено его не вписывать.

Стрёмно как-то получилось, больно скользкий счёт, 0:1, и оставайся, РОссия, дома! Но будем надеяться что этого не произойдёт.

ТРОЛЛЕЙБУС № 16. Открыт 5.03.1941 года: Измайловский парк - Окружной пр. - Измайловское ш. - Б. Семёновская, Спартаковская, Бакунинская ул. - Новорязанская ул. - Комсомольская пл. - Орликов пер. - Садовое кольцо (направо) - Октябрьская пл. - Мытная ул. - Даниловская пл., также продлён Тб-5. Через несколько месяцев – отменён, 5-й вновь вернулся на короткую трассу. 30.08.1949 – открыт новый маршрут Таганская пл. – Хохловка, следует отметить, что с 1941 по 1949 годы по Рязанскому шоссе не ходило НИЧЕГО! Осень 1962 – линия продлена до Яузских ворот по ул. Интернациональная и Верх. Радищевская, отменён А-99. 20.09.1968 – линия продлена по набережным Москвы-реки до м. Кропоткинская, до Яузских ворот ходит 16-к. 1977 – маршрут 16-к продлён от Хохловки до Карачаровского переезда, 16-й остался без изменений. С 1980 по 1983 годы – линия до Карачаровского переезда временно закрыта в связи со строительством путепровода, укорочены Тб-16к,26. 1983 – вся эта гвардия вновь продлена до Карачаровского моста, на этот раз прихватили с собой и Тб-16. 09.1987 – маршрут 16-к продлён до пл. Дзержинского, ему присвоен новый № 63. 1995 – изменилось направление вращения Тб-16 вокруг м. Кропоткинская. Не припомню такого, да и конечной там давным-давно уже нет.