Аккорд1970

ТРАМВАЙ №16. Работал по трассе Пресненская застава - Кудринская, Б.Никитская ул., Охотный ряд, Театральный; —>Китайский, <—Лубянский; Солянский пр., Солянка, Яузская ул., Швивая горка, В.Болвановская, Воронцовская ул. - Спасская застава 1925 – продлён по Б. Грузинской ул. до Белорусского вокзала 1926 – продлён по Крутицкому пер., Симоновскому валу и Восточной ул. до кольца вокруг Завода им. Сталина, отменён Тм-28. 1927 – вновь следует от Пресненской заставы. 16.10.1931 – в ходе реформы Мострамвай треста изменён маршрут – трасса пошла по новопроложенным рельсам по ул. Никольская, пер. Блюхера, Рыбному пер. вместо Охотного ряда и Театрального пр. 3.11.1931 – линия продлена до Тестовского пос., также продлён Тм-32, изменён А-7, укорочен А-8, отменён А-13. 1932 – укорочен до Пресненской заставы и вновь продлён до Тестовского. 24.05.1936 – сняты рельсы на Никольской ул., пер. Блюхера, Рыбному пер. и набережным Москвы-реки. Маршрут 16 пошёл по ул. Волхонка, Ленивка, Балчуг, Садовнической, Садовому кольцу до Таганской пл., далее своим маршрутом, также изменены Тм-2,31,40. 15.09.1937 – изменение маршрута: ст-н Юных Пионеров - —>1й Боткинский пр.; Беговая ул., ул. 1905 г., Красная Пресня, Баррикадная ул., ул. Герцена, Охотный ряд, Театральный пр. - пл. Ногина; Солянский пр., Солянка, Яузская, Интернациональная, В.Радищевская ул. - Таганская пл. - Воронцовская ул., Крутицкий, Симоновский вал, Восточная ул., , <—Борьевский пр., Автозаводская ул. - Ленинская слобода 1938 – от пл. Ногина следует по ул. Разина, Балчуг, Пятницкая, Осипенко, садовому кольцу, через Павелецкий вокз на Кожевническую ул., Крутицкий вал и далее до завода им. Сталина. 12.06.1940 – вновь изменён маршрут: от ул. Герцена следует по Бульварному кольцу на ул. Кропоткина, недавно проложенным путям недалеко от Садового кольца до Парка культуры, далее по Садовому кольцу до Добрынинской пл., по Серпуховской, Б, Тульской ул., Варшавскому ш. и Котловскому пр. до рабочего посёлка ЗиС. Более подробно – СМ Тм-1. 15.07.1944 – в рамках очередной оптимизации маршрут урезан до Нижних котлов. 13.06.1945 – очередное снятие путей в Центре затронуло и Тм-16. Вместо ул. Герцена и ул. Кропоткина следует по Дружинниковской, Смоленскому пер., Плющихе. Более подробно – СМ Тб-1. 1949 – продлён от ст-на Юных Пионеров до Сокола, снят на участке Даниловская пл. – Нижние котлы. 23.08.1950 – сняты пути по Б. Серпуховской и Б. Тульской ул.,Коровьему валу и Валовой ул. 16-й направлен по ул. Шаболовка и Выставочному пер. до Академии наук СССР. Также продлены Тм 35,А-6;изменены Тм- 3,10,33,48; укорочены 11,Б; отменён Тм- В Также в 1950-м продлён от Сокола до пос. Войкова. 16.02.1955 – пути с Красной пресни переложены на ул. Заморёнова, изменены маршруты 16,29,31,А, укорочен 23. 8.07.1957 – сняты пути с Крымского вала, полуразорвана трамвайная сеть города, укорочены Тм-42,47, № 42-к перенумерован в № 14, открыт новый маршрут 13. 16-й вместо академии наук следует до ул. 10-летия Октября. 14.08.1957 – трамвайная сеть разорвана – сняты пути трамвая по ул. Дружинниковская, Смоленскому пер. Тм-16 после долгого отсутствия вернулся в Тестовский пос., где вскоре и встретил свою смерть. Также изменён Тм-31, укорочен Тм-29, отменён Б, открыт новый маршрут А-64. 18.05.1959 – сняты пути по ул. 1905 года, укорочен Тм-23, открыт временный маршрут А-123, Трамвай 16 ОТМЕНЁН. Пути вскоре проложены по Звенигородскому ш. и ул. С. Макеева, но 16-й маршрут так и не вернулся на улицы столицы. С 1.09.1964 по 1968 года – работал Тм-16 по маршруту Автозаводская ул. – м. Университет по Серпуховскому валу, ул. Орджоникидзе и Вавилова, в 1968 году 12-й вернулся на круги своя, закрыв тем самым 16-й. 04.1979 – открыт новый маршрут 16 Автозаводская ул. – ул. акад. Янгеля. 17.03.1986 – временно закрыто движение по Автозаводскому мосту, 16-й временно следует до Серпуховского вала. Также укорочены 15,49, отменён 16, назначены временные автобусные маршруты А,0,М. 8.04.1988 – восстановлено движение через мост, но дальше путей уже нет! 16-й вернулся на основную трассу, но он начал движение в гордом одиночестве. Также отменён маршрут автобуса А. 4.09.1992 – вновь закрыто движение через мост, на этот раз окончательно, Тм-16 пошёл по уже опробованному маршруту до серпуховского вала, также изменён Тб-40, отменён Тб-46, открыт новый маршрут автобуса С. С тех пор не менялся, за исключением периода с 15.01.2001 до 8.03.2003, когда закрывалось движение трамваев по Варшавскому ш. Тогда Тм-16 отменялся, укорочен Тм35, изменён Тм-3, открыт новый маршрут Тб-8к.

ТРОЛЛЕЙБУС №15. Ровно год, с 1.02.1941 до 1.02.1942, проработала первая версия этого маршрута: Сокольники - м. Красносельская - Комсомольская пл. - Орликов пер. - м. Красные Ворота - ул. Кирова (Мясницкая) - Охотный ряд - Моховая ул. - ул. Коминтерна (Воздвиженка) - ул. Арбат - Бол. Дорогомиловская ул. - Кутузовская слобода 6.11.1948 – открыто троллейбусное движение по ул. Б. Пироговская (взамен недавно перенесённого трамвайного), по новой линии пошёл новый, 15-й маршрут: Малые Лужники - Б.Пироговская, Зубовская ул., Смоленский бул., ул. Чайковского, Садовая-Кудринская, Б.Садовая, Садовая-Триумфальная, Садовая-Каретная, Садовая-Самотёчная, Садовая-Сухаревская ул. - Колхозная пл. 29.10.1949 – открыто движение троллейбусов по Бульварному кольцу . Честь открывать движение выпала 15-му маршруту, который стал следовать вместо Садового кольца по ул. Кропоткина, бульварному кольцу до Рахмановского пер. 31.07.1956 – линия продлена до ст-на им. Ленина (сев.), также продлён Тб-11, А-8,25. 1983 – маршрут продлён по Цветному б-ру, Олимпийскому пр-ту (обратно – по Самотёчной ул.) до пл. Коммуны (Суворовской). С 1993 по 1996 годы укорачивался до Рахмановского пер., с 15.06.1998 по 1.07.2000 – до Трубной пл. 09.2007 – маршрут 15 отменён, закрыта конечная Лужники-северные, также отменён Тб-5, продлён А-132 и Тб-31, организованы маршруты автбуса 05, 015. 17.10.2007 – маршрут 15 восстановлен, новой конечной стала старая «ул. 10-летия Октября», а на север маршрут продлён от Суворовской пл. до ВДНХ.

ТРАМВАЙ №15. 1924 – открыт новый маршрут Таганская пл. - В.Радищевская, Интернациональная, Яузская ул., Солянка, Солянский, —>Лубянский, <—Китайский пр.; Пушечная, Неглинная ул., Петровский, Страстной, Тверской, Никитский бул., Арбат - Смоленский рынок 1926 – продлён от рынка до Клинической пл. по ул.Смоленская,Плющиха. 8.11.1927 – открыта трамвайная линия до Новоконной пл. по Б. Калитниковской и Таганской ул., туда пошли трамваи 15-го маршрута. 16.10.1931 – продлён до Новодевичьего монастыря по Б. Пироговской ул. 11.06.1934 – сняты пути с Арбата, 15-й следует по ул. Герцена и садовому кольцу; изменены 4,17,31,40 маршруты, открыты маршруты автобусов 9,18. 1936 – вместо Пушечной ул. следует по Театральному пр. и части Неглинной ул. 15.07.1937 – сняты пути с Новинского б-ра, 15-й пошёл по вновь проложенной линии по ул. Дружинниковская, Смоленскому пер., изменены Б,4,13,30,31,40,42,47. 31.01.1943 – маршрут укорочен и закольцован по ул. Осипенко: —>Солянка, Солянский пр., ул. Разина, Балчуг, <—Устьинский пр., ул. Осипенко. 15.04.1949 – вместо Таганской пл. следует через Павелецкий вокзал по ул. Кожевническая, Зацепский вал 1950 – прекращено кольцевое движение по кругу ул. Осипенко, 15-й продлён до Курского вокзала по ул. Солянка, Астаховский, Подколокольный пер., ул. Обуха, Чкалова. 1951 – вместо Курского вокзала следует по бульварному кольцу до Пушкинской пл., изменён Тм-17. 5.09.1955 – после долгого перерыва возобновлено движение по Яузскому б-ру, спрямлены маршруты А,15. 1959 – 15-й вернулся на Таганку! Далее – по ул. Радищевская, Интернациональная, Яузская. 3.12.1961 – прекращено движение трамваев по ул. Радищевская, Интернациональная, Яузская и последнему участку Садового кольца. 15-й теперь работает по трассе Пушкинская пл. – Нагатино через Павелецкий вокзал. Отменён Тм-33, укорочен 40, открыт новый маршрут автобуса № 99. 18.05.1963 – работает только на участке Зацепская пл. – Нагатино 09 – 10.1963 – маршрут 15 отменён, продлён Тм-38 до Нагатина. 1964 – новый маршрут 2-я ул. Машиностроения - Шарикоподшипниковская ул., Симоновский вал, Восточная ул. - м. Автозаводская - Симоновская наб., Варшавское ш - платф. Нижние котлы - Нагатинская ул. - м. Коломенская - Судостроительная ул. – Нагатино, полюбилось что-то ему в Нагатино ездить! 1973 – продлён до Угрешской. 03 – 05.1976 – вместо Угрешской ул. перенаправлен к Новоконной пл., какое-то время в будни с 10 до 14 часов не работал. 15.03.1986 – в связи с закрытием Автозаводского моста работает только от ул. Автозаводская до Новоконной пл., изменён Тм-16, укорочен 49, отменён Тм-12, открыты временные автобусные маршруты А,0,М. 5.11.1987 (?) – закрыто движение трамвая по ул. Восточная и Симоновской наб., Тм 15,49 отменены, изменён 46, маршрут В перенумерован в № 12. (По другим данным, ещё какое-то время работал на участке 2-я Машиностроения – Новоконная пл.). 9.07.1988 – закрытие трамвая на вышеназванных улицах узаконено, открыт новый А-9, отменены автобусы 0,М. Также открыт новый Тм-15 Автозаводская ул. – Нагатино (только в часы пик). 15.07.1991 – маршруты трамваев 8,15 отменены. 5.11.1995 – открыт новый маршрут м. Сокол – Таллинская ул., хороший подарок жителям Строгина! 25.10.2008 – в связи с временным (?) закрытием движения у м. Сокол Тм-15 перенаправлен к м. Войковская, также изменён Тм-6, продлён 23, отменён 28.

Куда больше интересует период с 1992 по 1995. Посмотрел сюда, и с удивлением обнаружил, что оказывается, 193к и отклонения от основного маршрута 142 уже были в 1992 году, причём в самом его начале. Насколько я помню, 193-й разделили в 1993-м, и тогда же устроили отклонение у 44,142 с 10 до 15 по субботам. Кстати, с чем оно связано, это отклонение именно по субботам?

ТРОЛЛЕЙБУС №14. С 1.05.1940 по 1.07.1941 был такой крохотный маршрутишко ВСХВ – платф. Северянин. 15.06.1947 – открыт новый маршрут ВСХВ – Сокольники по Ярославскому ш., Банному пер., Каланчёвской, Краснопрудной и Русаковской ул. Укорочен Тб-2, 2-к перенумерован в №9. 5.09.1948 – восстановлено движение до платф. Северянин, одновременно отменён А-19. 1.06.1955 – временно закрыта линия до Северянина, зато открыта линия до Кашенкиного Луга по 1-й Останкинской. Тб-14 теперь вместо Северянина следует до луга. 1957 – восстановлено движение до Северянина, до Кашенкиного луга теперь ходит Тб-9. 2.11.1957 – открыта линия до Электрозаводского моста, туда пошли троллейбусы 14-го маршрута. 1979 – вместо Банного следует по Орлово-Давыдовскому пер. 1984 – современная организация движения – в одну сторону по Банному, в другую – по Орлово-Давыдовскому пер.

ТРАМВАЙ №14. 16.08.1925 – открыт новый маршрут Марьина Роща - Бахметьевская ул., Н.Божедомка, Александровская; Самотёчная ул., Цветной бул., Неглинная, Пушечная ул., Китайский, Лубянский пр.; Маросейка, Покровка, ул. К.Маркса, Спартаковская, Бакунинская, Б.Семёновская ул., Измайловский вал, Щербаковская ул. - Измайловский парк 1927 – укорочен и работает на участке пл. Коммуны – Измайловский парк 1.06.1929 – изменена трасса следования. Следует от Сухаревской пл. по садовому кольцу, Ново-басманной ул., Спартаковской и далее своей трассой. Открыты новые маршруты 26,28,32,Г , продлены 1,4,20, изменены 18,21,укорочены 6,24,31. 16.10.1931 – продлён маршрут: Всехсвятское - Ленинградское ш. (просп.) - Белорусский вокз. - Лесная ул., Палиха, Перуновский пер., Н.Божедомка, Самотёчные 3й пер. и ул., Садовая-Самотёчная ул., Сухаревская пл. – далее своим маршрутом. 1.04.1932 – маршрут укорочен и следует от Белорусского вокзала, продлены Тм-1,6. 23.09.1936 – из-за снятия путей на Садовом кольце маршрут 14 следует по ул. Дурова, Безбожному пер., Каланчёвской, Ново-Басманной ул., далее своим маршрутом. 1938 – снят на участке Белорусский вокз. – Комсомольская пл. 1939 – продлён от Измайловского парка до пос. Измайловский (12-я Парковая ул.), отменён А-29. 14.06.1941 – маршрут 14 отменён (продлён Тм-34). 31.01.1943 – новый маршрут на старом месте: пл. Ногина - —>Маросейка, <—пр. Серова, Солянский пр., Солянка, Подколокольный пер., Покровский бул.; ул. Чернышевского, К.Маркса, Спартаковская, Бакунинская, Бол. Семёновская, Щербаковская, Первомайская ул. - Измайловский пос. После полуторагодичного перерыва вновь вернулся в Измайлово. Даже в войну иногда открывались новые маршруты! 15.07.1944 – в ходе очередной реформы перенаправлен в Черкизово по ул. Электрозаводская, Преображенская, Б.Черкизовская, Халтуринская. Более подробно – ТМ-3. 24.10.1950 – сняты рельсы на ул. Маркса, Чернышевского, Спартаковская. Тм-14 следует от Трубной пл. по Цветному б-ру, Самотёчной ул., далее своим маршрутом, от Комсомольской пл. по ул. Новорязанская, Доброслободский, Аптекарский, Старокирочный пер. - Б. и М. Почтовая ул. - Электрозаводская ул. – далее своим маршрутом. Изменены Тм-32,48, укорочены 39,51, отменён Тм-11. 2.02.1953 – продлён до метрогородка. 5.05.1953 – сняты пути на ул. Новорязанская, от Комсомольской пл. 14-й следует по ул. Краснопрудная, Ниж. Красносельская, Бауманская ул. - Старокирочный пер., далее своим маршрутом. продлены 7,24,50; изменён 37; отменены 39,51. 1.09.1953 – сняты пути по ул. Чехова, изменения коснулись и не проходившего по ней 14-го: 1я Новотихвинская, Тихвинская ул., 2й Минаевский, Новосущёвский пер., ул. Образцова, ул. и пер. Достоевского, 3-й Самотёчный пер. - ул. Дурова – далее своим маршрутом. Также изменён Тм-А, укорочен 27-й, отменены Тм-28,52. То есть 14-й вобрал в себя бОльшую часть трассы 52-го. 5.05.1954 – маршрут 14 укорочен и работает на участке Комсомольская пл. – Метрогородок. Открыт новый маршрут 19. 5.09.1954 – сняты пути трамвая по Электрозаводской ул., маршрут 14 – отменён. Также отменён трамвай СК, укорочен 48-й, изменены 32,37,43. 8.07.1957 – открыт новый маршрут 14 Октябрьская пл. – МГУ им. Ломоносова (м. Университет), получился при перенумерации 42-к. Также отменён знаменитый Тм-Б, укорочены 16,42,47, открыт новый маршрут 13. С тех пор и не менялся, за исключением временных изменений.

Я так понимаю, 2,210,266 собираются оставить без изменений? А что пойдёт до новых станций?

[b]ТРОЛЛЕЙБУС № 13.[/b] 1.06.1939 – открыт новый маршрут Комсомольская пл. – платф. Северянин по ул. Каланчёвская, Банному пер. и Ярославскому ш. 3.09.1939 – маршрут продлён от Комсомольской до Сокольников. 1944 – вновь вернулся к прежнему состоянию. 12.06.1945 – маршрут 13 – ОТМЕНЁН. Временно прекращено движение до Северянина и, возможно, до Сокольников. 6.09.1947 – открыт новый маршрут пл. Коммуны - Самотёчный пр., Цветной бул., Неглинная; —>Пушечная ул., ул. Жданова - пл. Дзержинского (Лубянская) 6.11.1952 – линия продлена в Марьину рощу по ул. Октябрьская, Сущёвский вал 30.06.1958 – линия продлена до ВСХВ по ул. Шереметьевская, Новомосковская и 1-я Останкинская. 1977 – в сторону ВДНХ следует по ул. Советской армии. 1980 – в сторону ВДНХ следует по Олимпийскому пр-ту 1981 – в обе стороны обеспечено бесповоротное движение по ул. Шереметьевская, Советской Армии. Также изменён Тб-69. 24.09.1988 – прекращено движение троллейбусов по 1-й Останкинской, они пошли по ул. акад. Королёва, составив компанию уже бывшему там 9-му. Кроме 13-го, изменились ТБ-36,69,73. 1991 – урезан до Трубной пл., также укорочены Тб-15,31. 1996 – продлён до Рахмановского пер., также продлён 15. С 15.06.1998 по 1.07.2000 в сторону Центра ходил, как 69-й, в обратную сторону по своему маршруту.

ТРАМВАЙ №13. 5.08.1922 – открыт маршрут Страстная (Пушкинская) пл. – Всехсвятское 8.10.1922 – проложена линия в Покровско-Стрешнево, туда продлён Тм-13. 23.08.1929 – сняты пути с Тверской ул., маршрут 13 укорочен до Триумфальной пл., также изменены Тм-1,6,25. 16.10.1931 – маршрут продлён по садовому кольцу до Смоленского рынка 19.07.1936 – маршрут вместо части садового кольца следует по Баррикадной, Бол. Грузинской ул. 23.09.1936 – маршрут продлён до Клинической пл. по Ружейному пер и ул. Плющиха 15.07.1937 – сняты пути на западном и северо-западном участках садового кольца, маршрут 13 следует по вновь проложенным объездным путям по Смоленскому пер., Дружинниковской ул., далее – по ул. Красная Пресня, Беговая с выходом на свою трассу, изменены маршруты Б,4,15,30,31,40,42,47. 14.08.1938 – маршрут 13 продлён до Щукина. 1939 – продлён до ул. 10 лет Октября. 1.02.1942 – ввиду общего сокращения маршрутов маршрут 13 снят на участке Щукино – Сокол 31.01.1943 – снят на участке Белорусский вокз. – Сокол, таким образом, не отменяясь, 13-й маршрут не сохранил ни одного первоначального участка. 11.05.1948 – пути переложены с Бол. Пироговской на Мал. Пироговскую ул., ликвидировано кольцо на Клинической пл., продлён маршрут А, изменены 1,13,47. 15.05.1949 – маршрут 13 прекратил своё существование, нерадостную компанию ему составил 54-й. Также изменены А,1, укорочен 17-й, продлён 28-й, открыт новый маршрут автобуса 55. Всему виной – снятие путей на ул. Кропоткинская и прилегающих бульварах. 8.07.1957 – сняты рельсы на части садового кольца от Октябрьской до Крымской пл., это событие наполовину разорвало трамвайную сеть города. Но благодаря этому родился новый 13-й маршрут – Крымская пл. – ул. 10 лет Октября по ул. Чудовка, Льва Толстого, Божениновскому пер. и мал. Пироговской ул. Отменён маршрут Б, укорочены 16,42,47, № 42-к перенумерован в № 14. Открыт новый маршрут автобуса 64. 16.04.1958 – сняты пути с ул. Чудовка и Льва Толстого, маршрут 13 – отменён. Пару ему составил 42-й. 4.04.1960 – открыт новый маршрут 13 м. Сокольники – Метрогородок, также изменён 4-й, продлён 36-й. 17.02.1964 – линия продлена до Детского санатория, также продлён Тм-36.

А до 1995 года я помню точно, что 186 и 193 круговертили по Сайкина - Лен. слободе. Только не знаю, было ли это временным изменением, или практически постоянным? Постоянно что-то этот несчастный проезд ковыряли.

незадолго до этого события тб.12 и 20 стали ездить к площади Революции вместо петляния по переулкам А как удалось этого достичь? Организация движения стала позволять это? У пересечения с ОЖД, конечная почему-то называлась Коптево. Примерно там где нынешняя ул. Панфилова. То есть не доезжал до нынешней больницы МПС.

Не успели открыть метро, как тут же ОРП ликвидировали?

А кто знает как ходил А-193 после его соединения со 193к? Вроде это случилось в ноябре 1995 г, до этого были 193к Велозаводский рынок - ул. Трофимова и 193 Саратовская ул. - завод стройдеталь, после открытия метро Печатники и ко - м. Печатники - Велозаводский рынок, а ещё через неделю - Саратовская ул. - Велозаводский рынок. А что было между разделением и открытием метро?

ТРОЛЛЕЙБУС №12. 27.07.1939 – ОТКРЫТ НОВЫЙ МАРШРУТ ВСХВ - Ярославское ш. - 1я Мещанская ул., Сретенка, ул. Дзержинского, Кузнецкий мост, Петровка, —>Охотный ряд; <—пл. Революции; ул. Горького, Ленинградское ш. (просп.), Волоколамское ш. (ОЖД) – хорошая помощь в деле обслуживания посетителей сельскохозяйственной выставки. 1.07.1941 – прекращена работа выставки, маршрут 12 работает на участке Волоколамское ш. – пл. Революции (отменены Тб-14,17, укорочен 7-й). 12.06.1945 – временно прекращено движение на линии по Волоколамскому ш., более подробно см Тб-1. Маршрут 12 работает от пл. Революции до Сокола. 2.07.1954 – движение по Волоколамскому ш. восстановлено, маршрут 12 работает от больницы МПС до пл. Революции 11 – 12.1963 – укорочены ТБ-12,20 до Белорусского вокзала, вскоре эти маршруты восстановлены, но уже закольцовкой по пр-ту Маркса, ул. Герцена, Огарёва. 5.08.1993 – очередное изменение организации движения в Центре. Маршруты 12,20 от Охотного ряда пошли по ул. Пушкинская и Страстному б-ру, более подробно – СМ Тб-1. 14.05.1998 – провал проезжей части на Б. Дмитровке, маршруты 12,20 укорочены до Белорусского вокзала. 11.06.1998 – маршрут 12 продлён до Охотного ряда и далее по кольцу пл. Дзержинского – м. Китай-город – набережные – Моховая ул. 20-й маршрут так и не вернулся в центр. 25.12.2004 – сняты пути трамвая по Ленингадскому пр-ту, укорочен Тм-23, открыт новый маршрут Тб-12к Белорусский вокзал – больница МПС. 2006 – в сторону Белорусского вокзала 12-к делает заезд на ул. Беговая, Боткинские пр-ды. 12.05.2007 – маршрут 12-к перенумерован в № 82, также перенумерован 5-к.

ТРАМВАЙ №12. Открыт 1.07.1922 по трассе Страстная пл. - Страстной бул., М.Дмитровка, Каляевская, Новослободская, Бутырская, 1я Хуторская ул., Новое ш. (Тимирязевская ул.) – ТСХА 8.11.1923 – продлён по Михалковскому ш. до Михалкова, открыта новая линия ТСХА – Михалково 1930 – укорочен и работает на участке Угольная пл. (Маяковского) – Михалково, продлены Тм-18,29. 16.10.1931 – в ходе грандиозной реформы Мострамвайтреста продлён по Садовому кольцу, Новобасманной, Спартаковской и Бакунинской ул. до пл. Журавлёва (Электрозаводский мост). 27.10.1932 – сняты рельсы по Новобасманной ул., Тм-12 направлен по ул. Новорязанская через Каланчёвскую пл. на Садовое кольцо. 19.07.1936 – в ходе грандиозного уничтожения трамвайных линий по Садовому кольцу и прилегающих радиусов изменён: пл. Журавлёва - Б.Семёновская, Бакунинская, Спартаковская, Новорязанская, Каланчёвская ул., Безбожный пер., 2я Мещанская ул., ул. Дурова, пер. Достоевского; —>Октябрьская ул., <—Н.Божедомка, Бахметьевская ул.; Сущёвский вал, Вятская, 1я Хуторская ул., - СМ ВЫШЕ – Михалково 1.02.1942 – первопроходец Михалкова прекратил своё существование, решили обойтись без него; более подробно СМ ТМ-1. 1.11.1943 – НОВЫЙ МАРШРУТ м. Завод им. Сталина – Угрешская ул. по Автозаводской ул., Борьевскому пр., Ленинской слободе (закольцовка), далее по ул. Восточная, Симоновский вал, Шарикоподшипниковская, Угрешская. Появилась прямая связь новой станции метро с Угрешкой, надо сказать, совсем недавно этот маршрут был частью 7-го. 6.08.1948 – ликвидирована закольцовка у пл. Возрождения (Автозаводской), маршрут 12 продлён до Даниловского моста. Продлены Тм-41,46, укорочен 49. 1949 – МАРШРУТ 12 ОТМЕНЁН (причины неизвестны). 27.10.1950 – окончание очередной громадной перетряски на южном направлении (сняты рельсы по ул. Б. Серпуховская, Б, Тульская, Коровий вал и Валовая, проложены обходные пути на ул. Дубининская, Даниловский вал и Холодильному пер. Открыт новый маршрут 12 Октябрьская пл. - Шаболовка, Серпуховской, Даниловский вал, Холодильный пер., Симоновская наб. - м. Завод Им. Сталина - Восточная ул., Симоновский, Крутицкий, Покровский, Рогожский вал - застава Ильича 1952 – ликвидировано кольцо на заставе Ильича, Тм-12 продлён до платф. Новая 5.09.1955 – 12-й маршрут продлён по новой линии до МГУ им. Ломоносова (по ул. Орджоникидзе, Вавилова, Ломоносовскому пр-ту), движение к Октябрьской пл. прекращено. Появилось надёжное подспорье ранее ходившему здесь 42-му. 1.09.1964 – маршрут 12 укорочен и работает на участке платф. Новая – Серпуховский вал, открыты новые маршруты 16, 39. 1968 – восстановлен прежней трассой, маршрут 16 отменён. 03.1977 – локальная перетряска на Пролетарской, вместо Крутицкого вала трамваи пошли по части Симоновского вала и Динамовской ул. Также изменены Тм-15,20,46,43. 1984 – снято движение на участке м. Пролетарская- платф. Новая 17.03.1986 – временно прекращено движение по Автозаводскому мосту, укорочены Тм-15,49, изменён 16-й, открыты компенсирующие маршруты автобуса 0,А,М. Маршрут 12 – ОТМЕНЁН. 5.11.1987 (?) – прекращено, на этот раз не временно, движение по Восточной ул. и части Симоновского вала, открыт новый маршрут 12 2-я ул. Машиностроения – пр. Энтузиастов (заменил собой ранее ходивший В Автозаводская ул. – пр. энтузиастов). Также отменены Тм-15,49, изменён 46.

Спасибо за уточнения! ТРОЛЛЕЙБУС № 11. Открыт 15.03.1939 по маршруту м. Сокольники – Курский вокзал по ул. Русаковская, Краснопрудная, Каланчёвская, садовому кольцу. 1.03.1941 – изменение маршрута: от Сокольников следует вместо Садового кольца через Центр – по ул. Кирова, пл. Свердлова, ул. Петровка, Лихов пер., участку Садового кольца и далее по ул. Самотёчной до пл. Коммуны. Осень 1941 – ОТМЕНЁН; прекращено движение по недавно открытой линии по Самотёчной. 16.01.1946 – маршрут 11 восстановлен, но по более короткому варианту – пл. Революции –пл. Коммуны Лето 1956 – в связи с открытием нового ст-на им. В. И. Ленина маршрут 11 продлён от пл. Революции по ул. Моховая, Волхонка, Кропоткинская, Зубовская и Б. Пироговская до ст-на им. Ленина-сев., также продлены Тб-17 и А-8, 25. 7.11.1958 – от пл. Коммуны следует по ул. Селезнёвская, Краснопролетарская и Каретный ряд – по следам недавно исчезнувших трамваев. 18.05.1963 – в связи с изменением организации движения в центре укорочен и работает только на участке Манежная пл. – ст-н им. Ленина-сев. 08.1976 – маршрут 11 отменён, продлён Тб-5. 16.02.1980 – открыт новый маршрут 11 м. Каширская – Липецкая ул., впервые жители Бирюлёва увидели живой троллейбус! 21.06.1982 – маршрут продлён от м. Каширская по Каширскому ш., Шипиловской ул. и ул. Мусы Джалиля до Орехового бульвара (м. Красногвардейская). 12.1999 – продлён от Липецкой ул. до Загорья, одновременно маршрут 82 превратился в 11-к.

ТРАМВАЙ № 11. Открыт маршрут 1.03.1922 года: Марьина Роща - —>Бахметьевская ул., Н.Божедомка, <—Александровская; Самотёчная ул., Цветной бул., Неглинная ул. - Воскресенская, Красная пл., Балчуг, Пятницкая ул., Коровий вал - Б. Калужская ул. - Калужская заст. – слегка изменённый дореволюционный. 18.08.1930 – направлен по Кремлёвской набережной. 16.10.1931 – в ходе трамвайной реорганизации вместо Б. Калужской ул. направлен по Шаболовке и Серпуховскому валу до Даниловской пл. 27.11.1933 – открыта трамвайная линия до завода Борец (ул. Двинцев) – туда продлён Тм-11. 24.05.1936 – сняты пути по набережным Москвы-реки, 11-й стал следовать по Моховой, Волхонке, Ленивке. Также в 1936 году 11-й продлён от Даниловской пл. до завода им. Сталина по Даниловскому мосту, Симоновской наб. и кольцом по Автозаводской ул. и Борьевскому пр. 1938 – сняты пути по Волхонке и Ленивке, 11-й пошёл по ул. Моховая, Каменному мосту 15.07.1944 – в ходе очередной реформы снят на участке завод им. Сталина – Даниловская пл., также вместо Центра следует по бульварному кольцу. Более подробно – см Тм-3. 13.06.1945 – очередная перетряска. Теперь сняты пути по ул. Б. Полянка, 11-й следует по ул. Разина и Пятницкой. 21.07.1947 - В связи со снятием трамвайных путей в Центре города с 21.07.1947 года открываются новые маршруты трамвая 51,52 и автобуса 24; удлиняются маршруты трамвая 27,39; укорачиваются маршруты 18,23,25,41; изменяются маршруты 11,28. 11-й вместо завода Борец следует до Бауманской пл. через пл. Ногина, ул. Маросейка, К. Маркса, Спартаковскую ул. 1948 – продлён до Лефортова по ул. Бауманская, Радио и Красноказарменной ул. 24.10.1950 – маршрут 11 ОТМЕНЁН. 1.08.1954 – открыт новый маршрут м. Сталинская – ВСХВ-сев. по хорошо знакомой трассе; также открыт новый Тм-10, Тм-25 восстановлен прежней трассой. 11.1955 – продлён от м. Сталинская до 16-й Парковой ул. 18.09.1972 – продлён от ВСХВ до Останкина, открыт новый А-239, отменён Тм-10. С 1984 по 1986 год вместо 16-й Парковой следовал до м. Семёновская (открывался новый Тм-32к).

Оттянутый разворот в Раменках просуществовал несколько месяцев и поэтому в историю не попал. А кто знает, в связи с чем его укорочивали до киевского вокзала в 1990 - 1991 гг?

ТРОЛЛЕЙБУС № 9. 1938 – открыт маршрут Октябрьская пл. - Б.Якиманка, ул. Серафимовича, —>Манежная, <—Моховая ул.; Охотный ряд; —>Театральный пр., <—Неглинная, Пушечная ул.; ул. Кирова, Орликов пер. - Комсомольская пл. Просуществовал недолго, и уже в 1940 году его не стало, а на смену вскоре пришла новая 9-ка: пл. Коммуны – Самотёчная ул. – Садовое кольцо (направо) – Мытная ул. – Даниловская пл. 1.03.1941 – изменена трасса следования: пл. Коммуны - Самотёчная ул. - Цветной б-р - Петровский б-р - ул. Горького (Тверская) - Моховая ул. - Б. Каменный мост - ул. Б. Якиманка - Октябрьская пл. - Б. Калужская ул. (Ленинский пр-т) - Воробьёвское ш. (ул. Косыгина) - Бережковская наб. – Киевский вокз., также изменён Тб-1. Вскоре после начала войны – ОТМЕНЁН. 1945 – 30.05.1947 – малюсенький маршрут Крымская пл. – Ленинские горы по ул. Крымский вал, Б. Калужская и Воробьёвскому ш. 15.06.1947 – после отмены карлика появился уже современный 9-й, произошедший из 2-к – пл. Революции – ул. Дзержинского – Сретенка – 1-я Мещанская – Ярославское ш. – ВСХВ. 1957 – продлён по 1-й Останкинской до Кашенкиного Луга, также изменён (восстановлен основной трассой) ТБ-14. 18.05.1963 – вместо пл. Революции следует от пл. Дзержинского (более подробно – ТБ-1). 1964 – линия продлена по Ботанической ул. до гост. Останкино 26.01.2003 – в сторону Центра вместо Сретенки следует по части Садового кольца и ул. Мясницкая, в обратном направлении – без изменений. Также изменён Тб-48.

ТРАМВАЙ № 10. Открыт (восстановлен) в 1923 году: Преображенская пл. - Стромынка, Русаковская, Краснопрудная, Каланчёвская, Садовая-Спасская ул., Сретенка, Б.Лубянка, Театральный пр., Охотный ряд, Моховая, Манежная, Всехсвятская ул., Б.Полянка, Коровий вал - Калужская пл. 1926 - вместо части ул. Б. Лубянка следует по ул. Пушечная и Неглинная, также стал ездить по Волхонке и Ленивке. 1930 - продлён от Калужской пл. до академии Наук СССР. 13.09.1935 - сняты рельсы с Б. Лубянки и Сретенки. 10-ка пошла по ул. Каланчёвская, Безбожному пер., 2-й Мещанской, ул. Дурова, Самотёчной ул., Цветному б-ру и Неглинной ул. 11.05.1936 - сняты рельсы с ул. Б, Калужская, маршрут направлен по Шаболовке и Выставочному пер. 1938 - прекращено движение по Волхонке и Ленивке, следует по Моховой ул. и ул. Серафимовича. 16.04.1944 - урезан маршрут, снят на участке Комсомольская пл. - Преображенская пл., по этой части пущен новый 7-й маршрут, также укорочены 9,46, открыты новые маршруты 44,47. 13.06.1945 - очередная транспортная реформа изменила 10-ку до неузнаваемости: Курский вокз. - ул. Чкалова, Обуха, Подколокольный пер., Солянка, Солянский пр., ул. Разина, Балчуг, Пятницкая ул., Коровий вал, Шаболовка, Выставочный пер. - Академия Наук, более подробно - см ТБ-1. 2.07.1950 - вновь изменение до неузнаваемости: платф. Новая - ш. Энтузиастов, Тулинская, Ульяновская, Яузская ул., Устьинский пр., ул. Осипенко, Балчуг, Пятницкая ул.. - Добрынинская пл. 29.06.1952 - сняты рельсы на ул. Тулинская и Ульяновская, это снятие окончательно уничтожило 10-й маршрут, также продлён Тм-24, изменён Тм-2. 1.08.1954 - в связи с открытием ВСХВ появилась надобность в удобном подвозе посетителей. Для этого открыт новый 10-й маршрут м. Сокольники - ВСХВ-сев. по Богородскому ш., Ростокинской ул., ул. Бориса Галушкина (в те годы - пр. Алексеевского студгородка). Также открыт новый Тм-11, укорочен Тм-25. 16.06.1958 - В связи с пуском Рижского радиуса метрополитена с 1.05.1958 года удлиняются маршруты автобусов 81,85; укорачиваются маршруты 9,61,65; отменяется маршрут № 37. С 16.06.1958 года удлиняется маршруты трамвая 10,25; отменяется маршрут трамвая 17. Маршрут 10 продлён до Останкина. 18.09.1972 - маршрут 10 отменён, хотя рельсы остались на всём протяжении маршрута. При том открыт новый А-239, продлён Тм-11. 28.09.1982 - открыт новый маршрут м. Щукинская - Таллинская ул. ТРОЛЛЕЙБУС №10. Пожалуй, до недавнего времени мог считаться самым постоянным и не меняющимся маршрутом. 2.11.1938 - открыт новый маршрут Даниловская пл. - Курский вокз. 28.10.1963 - продлён от Курского вокзала до Ульяновской (Николо-ямской) ул., также замкнуто кольцо маршрута Б. 1981 - небольшое укорочение в районе Даниловской пл. 28.12.2008 - укорочен и работает на участке Триумфальная пл. - Даниловская пл.

Думаю, минут 35-40. Надеюсь что минут на 5 - 7 быстрее.

Получалось что 8 + 15 - Автозаводский мост = 35

ТРАМВАЙ №9. Открыт в 1924 году Лубянская пл. - Останкино (по Сретенке, 1-й Мещанской, Ярославскому ш., 1-й Останкинской). 1927 - укорочен и работает на участке Сухаревская пл. - Останкино 16.10.1931 - продлён в ходе реформы по Садовому кольцу до Курского вокзала 1935 - изменён и теперь следует от Покровских ворот по бульварам и Сретенке с выходом на свою трассу. 13.09.1935 - вместо 1-й Мещанской следует по 2-й. 23.09.1936 - ОТМЕНЁН, нашлись более достойные кандидаты для поездок в Останкино 12.06.1940 - новый маршрут ст-н Юных Пионеров - Михалково, более подробно см Тм-1. Следует отметить, что 9-й заменил собой ранее ходивший маршрут Д. 16.04.1944 - укорочен и работает на участке пл. М. Расковой - Михалково, также укорочены 10,46, открыты новые маршруты 7,44,47. На удивление похож на 23-й недавнего прошлого. 1960 - маршрут 9 отменён, продлён Тм-29. 09 - 10.1963 - открыта новая линия в Волхонку зил, открыт новый маршрут 9 Зацепская пл. - пос. Волхонка (нынешняя конечная Тм-3). 1964 - решили что этот маршрут лишний, и продлили маршрут 3. 5.06.1965 - при закрытии движения по Сущёвскому валу родился маршрут 9 м. Новослободская - ул. Двинцев по Сущёвской и Тихвинской ул. В таком виде и скончался вместе с линией на ул. Двинцев 2.11.2002 (изменён Тм-19). Кроме того: отменялся в период с 10.1974 до 10.07.1979 (строительство какого-то жилого дома) с 15.11.1994 по 20.10.1997 следовал от Лесной ул. (ремонт путей), также был продлён ТМ-19, но в отличие от Тм-9, 19-й не вернулся на прежнюю трассу.

Дело в том, что народ не игнорировал 8-й, просто 35-й подъезжал уже достаточно заполненным, а народу на Дубининской не очень много. А 8-й приезжал пустым, а ждать его специально не имело смысла - интервал был около 13 минут.

Наверное сможет, Рубину надо ещё силы поберечь для концовки чемпионата России, а она совсем не легкая.