Аккорд1970

Скорее всего, скоро эта полоса потеряет свою актуальность из-за открытия метро в Митино. Наверняка большинство митинских и красногорских маршрутов завернут к Мякининской и Митино, а по Волоколамке останутся ну самые одиозные типа 741.

Был 0 м. Кантемировская - Загорье, когда ТБ 82 укорачивали до Липецкой в связи с каким-то ремонтом контактной сети. Ещё был 0 который впоследствии стал 773-м (по Орехову-Борисову).

Негде ему было отмечаться. Если только оставлять пассажиров на остановке "Велозаводский рынок" (А 299,608 и проч), а самому 100-метровку до диспетчерской и потом ещё обратно. Притом ещё и диспетчер машину не видит.

Именно так всё и было. В спешном порядке устроили поворот с Автозаводской на Велозаводскую, чтобы новоявленному маршруту было где отмечаться. А на саморегулировании он ни дня не был.

Мне вообще купейные вагоны никогда не нравились, плацкарты куда роднее.

Я тоже работал в это время в 7-м ТП, и помню этот 44-й (введён кажется в октябре 1992) и именно по Автозаводской ул. а обратно по Лен. Слободе. 40-й при закрытии Автозаводского моста изменили и он стал ездить до Добрынинской (на саморегулировании). У 40-го заявленные интервалы были 7 минут, у 44-го - 20 мин. и работал он по будням до 22 ч. Обедали водители 40-го на Варшавской, при этом были также подменные водители, которые во время обеда основного оборачивали машину до Аннино и следовали обратно до Варшавской, где его поджидал уже основной водитель. Это была единственная отметка за смену у 40-го, поэтому косили по-чёрному. Посыпались жалобы пассажиров, и с 1.12.1992 года 40-й отменили, а 44-му отдали все машины 40-го и продлили режим работы на всё время движения. Интервал у обновлённого 44-го составлял 6 минут, отметка на Велозаводской ул. при следовании в Аннино. Автозаводский мост закрыли 4.09 1992 (при этом изменили ТБ 40, Тм 16, отменили Тб 46 и ввели новый автобус С Велозаводский рынок - м. Тульская (разворот по Автозаводскому мосту, так как движение по нему было запрещено для всех, кроме автобусов). Работали 3 машины 13-го АП. Так как он был воздуховозом, то выпуск постепенно уменьшили до 1-й машины. Когда Авт. мост закрыли полностью, (с 1.04.1994), то укоротили А 9,44 и изменили 32,142,147. С при этом остался и ходил уже от Автозаводского моста до 7-й проходной. Потом эту проходную закрыли за ненадобностью, и отменили автобус С. С 10.04.1995 Автозаводский мост открыли вновь, и автобусы вернулись на прежние трассы, только 32-й укоротили до м. Автозаводская, а 142-му убрали заезд к 7-й проходной. Троллейбусы восстановили с 9.08.1995 (46 продлён до м. Коломенская, так как на месте разворотного круга у 14-го кв-ла построили жилой дом). Насколько мне не изменяет память, у 44-го трасса более затейливая была: Велозаводский рынок - Автозаводский мост (разворот) - Аннино. И 40-й не сразу отменили. Сначала его направили до м.Добрынинская. Очень хитрым образом был организован обед: с помощью подменных водителей у м.Варшавская. Только уж потом его совсем отменили. Всё правильно. Просто автор не ставит цели отобразить все изменения маршрутов, а пишет суммарные. Подробности уже выложены. А точно 49к до Карамзина ходил? Разве не сразу новому маршруту номер 85 дали? Дали сразу. Просто в объявах обычно так и писали, что такой-то маршрут продлевается, и этому маршруту присваивается такой-то номер.

Было 2 296-х - чёрный (по Кр. Маяку и Чертановской), с режимом работы до 21 ч и красный (по нынешнему 671-му). 8.11.1983 года при вводе Серпуховского радиуса 296 укоротили до Южной, а 296к оставили как и было, да ещё и номер переменили. При вводе м. Пражская 296 ещё и вернули на кусок исторической трассы (по Чертановской), до этого 2 года он ходил напрямки по Кировоградской.

Для первого закрытия тоже справедливо, был уже правый поворот с Автозаводской ул. на Велозаводскую. Иначе бы не стали заморачиваться и оставили 40-й. А 40-й потому и отменили, что нигде не отмечался и большинство рейсов закашивалось.

Только здесь и нигде больше. К сожалению, обнаружилось ряд неточностей, по мере возможности буду исправлять. Спасибо за отклики

Неужели в мозгах существенной части населения все так плохо? Ведь кроме очень отдельных уродов на трамвайных путях никто не паркуется, есть шанс, что и к выделенкам научатся правильно относиться... Ну а если нет, выход один - поднимать и поднимать штрафы, пока гаишникам пасти выделенки не станет интереснее, чем из кустов мерить скорость. Скорость для них уже не актуальна (в Москве особенно). Теперь ихние любимые темы - пересечение 2-х сплошных и выезд на встречку (даже если по встречке 2 машины в час проезжают).

ЮБИЛЯРЫ В АВГУСТЕ: 1.08 - 55 лет Тм 10 м. Сокольники - ВСХВ-сев., Тм 11 м. Сталинская - ВСХВ-сев, А 81 Колхозная пл. - ВСХВ, А 82 Белорусский вокз. - ВСХВ, А 83 ТСХА - ВСХВ. также укорочен Тм 25. 20 лет со дня продления А 62,173,213 от ул. Героев-Панфиловцев до Братцева. 5.08 - 40 лет как продлён А 96 до Алёшкина, 173к изменился и получил № 213. 6.08 - 30 лет А 607 м. Каширская - рыбокомбинат 8.08 - 55 лет Тб 21 м. Аэропорт - Песчаная пл., одновременно отменён А 61., 85 лет А 1 Белорусский вокз. - Каланчёвская пл. 11.08 - 40 лет назад в этот день ГЗЛ продлена от м. Автозаводская до м. Каховская, соответственно на следующий день была огромная перетрубация маршрутов - открыты новые маршруты автобусов №№216 - 220, продлены маршруты №№57,142,200, изменён маршрут 168, укорочены маршруты №№ 15,31,95,145,148,150,164,192,197,526,533,537, отменены маршруты №№ 53,122,161,171. Также 11.08 отменён А 744 Нагатинский затон - Южный речной вокзал. 12.08 - А 502 м. Щёлковская - платф. Реутово передан в МТА. 13.08 - 35 лет назад в этот день КРЛ продлена от ст. Калужская до ст. Беляево, введены новые маршруты автобуса №№ 258,261, продлены маршруты 1,214,226,250, изменён 552, укорочены маршруты автобуса № 37,504,531,577,595, отменены маршруты автобуса №№133,148,208 14.08 - 30 лет А 289 Ереванская ул. - Загорье 17.08 - 15 лет назад изменились автобусы №№ 17,21,30,613,658 - в связи со строительством м. Люблино временно прекращено движение по части Краснодарской ул. 20.08 - 15 лет А 153 м. Профсоюзная - м. Пр-т Вернадского; 30 лет А 277 м. Тушинская - 3-й МР Строгина 23.08 - 80 лет со дня снятия трам. путей на Тверской ул. от Бульварного кольца до Садового; изменились Тм 1,6,25, укорочен 23-й. 26.08 - 20 лет со дня отмены А 629 платф. Бирюлёво-тов. - Загорье 30.08 - 60 лет Тб 16 Таганская пл. - Хохловка

Ещё был Б/№ 14-й МР Ор-бора - Царицынские пруды, тоже лет 10 ходил.

Вероятно, в 1970-м, тогда же отменили 148-й, а оставили это чудо по выходным дням (то есть он ходил первоначально по трассе отменённого 148-го). Вначале ходил по Варшавке, потом уже по Кировоградской. В 1992-м он ещё был жив, вероятно, осенью 1992 и скончался.

Как транспорт это совсем не замечательно, а как аттракцион - вполне подходит

Что все к этой монохрени докопались? Ведь ездит как-то, и даже пассажиров возит. И стоит, как метро. А то бы и её не было. Ну если в бюджете денег некуда девать? Никому вроде особо не мешает, и даже не особо портит архитектурный облик.

Точно

Вот и я про то же

с недавних пор... а много лет ходил от БЗ - всю свою жизнь он ходил от Бирюлёво-пасс до института садоводства это где-то в Измайлове что ль, там до недавнего времени растяжки оставались на круге на Никитинской верно. Тб 5 до июня 1945 г. ходил по Б. Семёновской, Измайловскому ш. и Окружному пр. По Б. Семёновской линия осталась, а вместо Измайловского ш. новый ТБ 22 запустили по Ткацкой ул. Кстати, до Бауманской пл. какое-то время (года 2) ходил Тб 17 пл. Дзержинского - Бауманская пл., который был поглощён опять-таки Тб 5. А какую трамвайную линию эксплуатировали с незапамятных времён, потом забросили лет на 20, а потом вернули вновь, и до сих пор она жива?

Какую троллейбусную линию закрыли после войны, но так и не восстановили в полном объёме, а пустили другой трассой? Какая улица так и осталась без троллейбусов?

35-й подходит к платф. Перерва, 297 - Бирюлёво-пасс. Под эту версию подходят 123 Серебряный бор - Троице-Лыково, 252, 695 7-й Мр - ул. Новаторов, ещё вроде бы 668, который по Бибиреву ходил, и 129 конечно.

Продолжим. Наряду с вымышленными городами были и увлечения имевшейся маршрутной сетью. Самой первой самостоятельной вылазкой за пределы Бирюлёва был поход на другую сторону, то есть в Бирюлёво-западное. Мне тогда было лет 8 - 9. С немалым удивлением я обнаружил там совершенно незнакомые для меня А 256,273. Конечно же решил на них прокатиться и потом ещё обнаружил 297 и 296. До этого я иногда ездил с мамой к бабушке и знал кроме родных 162,221,245 ещё и 150,217,212,192,269. Лет в 10 - 11 вырвался на стратегический простор и как и Антикарг, занялся похождениями на НОТе. Мог из одного конца Москвы доехать до другого только на НОТ, при этом ни платя ни копейки. В 11 лет я в тайне от мамы уехал самостоятельно в деревню, для чего использовал деньги сэкономленные на кино и мороженом. Оставил невинную записку, в которой честно написал, что уехал в деревню и всё будет нормально. Мама так не посчитала и на следующий день приехала туда сама и немало удивилась, увидев меня в полном здравии (расстояние 150 км). Лет в 14 стал чертить схемы родного Бирюлёво, Загорья и прилегающих районов. На эту карту постоянно наносились изменения и дополнения. Вскоре к этим районам добавились Орехово, Нагатино, Кожухово старое, ЗиЛ, а несколько позже были доклеены районы Черёмушки, Ясенево, Чертаново, Марьино, Люблино, Выхино, Рязанский пр-т, Профсоюзная ул. и др. Таким образом, к моменту ухода в армию мой кругозор уже захватывал примерно треть Москвы. Как то ни странно, после армии это увлечение продолжилось, и кругозор ещё немного расширился за счёт Юго-Запада и Солнцева. Году в 1996-м я сошёлся с одной девушкой и переехал к ней, не забыв прихватить и эту схему. к сожалению, наш союз через год развалился, а схема осталась у неё. Хотел забрать, а она говорит, что схема будет напоминать мне о тебе и оставила её у себя. Дальнейшая судьба этой девушки и схемы мне неизвестны, а чертить новую было совершенно в лом. Так и исчез рукописный экспонат со схемой ОТ ЮАО, ЮВАО и ЮЗАО, и немножко ЗАО

Жил большую часть жизни в Москве, но и в деревне немало. Когда мать заболела, она меня отправила туда на неопределённый срок, и меня даже в деревенскую школу зачислили (неофициально конечно). А потом обнаружилось, что никакой желтухи у мамы нет, а всего лишь она переела апельсинов, и меня перевели в деревенскую школу совершенно напрасно . Я и не помню с каких пор началось моё увлечение ОТ. Наверное, с того момента как увидел впервые ЗиЛ-158 на 238-м маршруте (кольцевой по Бирюлёву), а может быть и раньше. Когда мы жили в коммуналке на ул. Садовники, сохранилось несколько фотографий где я с выражением дикого восторга держу игрушечный трамвай. Также как и предыдущий автор, увлекался схемами вымышленных городов. в моём активе города Алексин (это деревня Алексино-Шатур ), где центром был дом моей бабушки (автовокзал Клавино). Где жили мои друзья там были соответствующие названия (например Колино, Серёгино). А где жили деревенские знаменитости, там было всякое Белово, Матвеево и ТД. Ягодные места тоже были на карте, а также и места всевозможных игр и походов. Всего по Алексину "ходило" 237 маршрутов, а потом и метро "провели". ТАкже были города Звездолуния, Светловодск и НОвотутуньевск, где было тоже немало маршрутов. Схема Новотутуньевска была до недавнего времени, покуда мама не решилась её выбросить (я там уже давно не живу). Также по квартире были проведены провода троллейбуса, по которым ездила игрушечная ракета. Троллейбус почему то имел 33-й номер. ОН ходил до вокзала (игрушечная ЖД), где пассажиры (солдатики и проч) могли пересесть на электричку. Меня совершенно не смущало, что длина ЖД была раз в 50 меньше длины маршрута троллейбуса). По техническим причинам продолжение будет позже.

Кто ж его знает?

УТОЧНЕНЫ ДАННЫЕ ПО 1935 ГОДУ.

Он не сдал ключ, но ушел с работы Таких ключей наделать - пара пустяков, наверное у него свой и был. Наверное, очень хотелось показать свою крутость. А может, дружки его просто столкнули?