Аккорд1970

Но ведь оно действительно! Только года другие, и местами даты, в этом году раньше начали.

Проехал на ежике от Кузнецкого моста до Пролетарской, расписание осталось прежним.

Расписания нет? Или оно с прошлогодним совпадает?

В книге написано, что только в будни с 10 до 16 ч, в остальное время от Павелецкой.

Забыли легендарный "накат"

Теперь все эти вагоны - доноры в Лихоборах?

А головы какие у уничтоженного состава?

В Северном ещё немного номерных осталось, в основном 27я серия

А разбитый состав восстановлению не подлежит?

А ещё в марте в депо Калужское почти весь парк состоял из номерных.

Большинство из них доживают свой век на ГЗЛ, в основном 1987 - 1992 г. в.

Судя по всему, заканчивается эпоха номерных на КРЛ. Или уже закончилась? Вчера ехал по этой ветке, ни одного не видел.

Наверное, только на Павелецкой и было.

Вроде было такое, когда 513 единственным, он обозначался красным цветом.

На трафаретах значилось, в часы пик и интервалы вроде бы 29 минут. Но так как в реале его не встречал, не могу точно сказать. В основном на Птичий рынок ездил, в выходные дни, так что особых шансов увидеть 50й воочию не было.

Сколько помню, уличного расписания на нем не было. Его постоянные пассажиры знали, когда придёт автобус?

Ни разу его не видел. Судя по всему, 2 выхода. Свои, или с другого маршрута? И где отмечался?

А я во времена работы в 7м ТП, при следовании в парк, начиная с Кавказского бульвара объявлял, что далее троллейбус пойдёт по 164 маршруту🤤

Во времена перестройки стало несколько получше, чем до того. Возможно, даже приснопамятный ЕБН приложил к тому усилия. И во 2-й половине 80-х обычно можно было влезть в подавляющее большинство подошедшего транспорта. Создавались всяческие вспомогательные маршруты типа 797, 800е у ТС и т. д. Гораздо хуже было во времена "застоя", один только Ор-Бор чего стоит. Впрочем и в Ор-Боре были исключения. Например, Тб-11 - не припомню давки в нём в этом районе. Обычно можно было спокойно встать, а то и сесть. Народ предпочитал более скороходящие 280, 287 и т. д. Зато сколько одинаковых маршрутов на длинном участке по трассе, но с разным набором остановок. Немудрено и запутаться было, МИФИ и далее многие маршруты пропускали, или останавливались в дневные часы, а в пик следовали транзитом.

В СССР почти все ехали от метро 1 - 2 остановки, потому что транспорта было много, и он ходил часто.

И откуда в жулебино 147?

Туда же и 221 ускоренный, тоже работал в часы пик, ни на схемах, ни на трафарете не значился.

В бусруснете числится 94к, который был открыт в конце 1977 года, и даже работал весь день. Воочию ни разу не видел, хотя о 94м знал и видел его, правда на участке после метро Каширская.

Интересно, что помимо 94го в Братеево ещё ходили 171 до 1969 года, и 162 до 1978го. А ещё 94к был, который стал 738м.

Строительство в 1984 - 1985 гг, в 1986 усилили 738й, ввели А-740 и 742.