Аккорд1970

Заезд остался со времён закрытия конечной "метро Рязанский пр-т" в 1982-м году, когда решили Вк перевести на ул. Паперника. Потом ведь опять эту конечную открыли, но Вк так и остался на ул. Паперника. Теперь закрыты и Рязанский пр-т, и ул. Паперника, Вк отмечается на Ветакадемии, но этот дурацкий заезд всё равно остался. 51-й можно было бы обрезать по Стахановской, хоть перестал бы быть полупризраком при оставшемся выпуске.

Не было.

Вчера прокатился, первая иволга показала мне хвост (хотя по расписанию её не должно было быть), 2-я пришла через 15 минут. До уровня метро как-то далековато.

Некролиния - это шедевр! Ну и название!

Сделали то, что уже и так было в эксплуатации, слегка подправили расписание, и теперь смотрят что из этого вышло. Интересно, как на действующие участки будут влезать другие МЦД (в частности, Ярославско-Павелецкий). Там предусмотрено движение по участку ЦД-2 от Каланчёвки до Царицына. И другие тоже как-то надо внедрять в имеющуюся сеть.

С введением западного участка НкЛ будет неактуально, в свете появления Стахановской и Окской.

С чего бы это? Сейчас даже ближе к ночи от отсутствия пассажиров не страдают, даже крокозябристый 872. Вот с этим нельзя не согласиться. Сейчас едут с интервалами 6 минут, и вполне справляются. Только что с 18 до 19 бывает близко к мясу. А на западном участке не думаю, что будут чудеса заполняемости, скорее наоборот. Так что радикально сокращать интервалы не нужно. Скорее всего так и будет. Всё равно интервалы будут 5 - 6 минут в пик.

21 до Текстилей - это нечто! Где он завязнет - неизвестно, возможно, сразу в нескольких местах. он ведь создан для вывоза определённых улиц Новокосина, не нужно скрещивать бульдога с носорогом. 51 сохранить движение от 138 го квартала Выхина до улица Коновалова; далее протянуть к метро "Стахановская. Далее никуда не надо. Далее до метро Текстильщики, и хватит с него. Итак уже интервалы совсем неприличные. 169 сохранить движение по Рязанскому просп. и ул. Хлобыстова, в общем, не трогать его, можно прокачать за счёт отменяемого 731, и создать наконец левый поворот с Самаркандского бульвара. 177 - не трогать, лучше уж 669 отменить, в нынешнем виде он практически бесполезен. Если только вместо Хвалынского бульвара по Привольной. 197 и 697 тоже лучше не трогать, у них сложившийся поток, не фига их в Текстили тащить. Для связи с улицей Юности можно 620 перенаправить вместо Выхино до метро Окская через м. Рязанский пр-т.

Удивительно, при таком массовом закрытии трамвайных линий - ещё и вагонов не хватает на те , что остались.

Кого волнуют такие мелочи, как рейсы с пассажирами в парк? Главное, заменить старые "убогие" троллейбусы на "новые современные" автобусы.

ЮБИЛЕИ В НОЯБРЕ 1 НОЯБРЯ – 5 лет как открыто автобусное движение по Пяловской улице (А-215) В этот же день отменён А-823 Заревый пр. – Волковское кладбище 3 НОЯБРЯ – 110 лет Тм-23 Хамовники – Центр – Рогожская застава 110 лет как открыта трамвайная линия по Земляному валу, до Таганской площади продлены Тм-9, 21 НОВОЕ: 110 лет трамвайной линии по Большой Царицынской (Бол. Пироговской) улице, до Новодевичьего монастыря продлён Тм-7 С этого же дня открыто движение трамваев по Таганской ул., до Спасской заставы (Крестьянской) продлён Тм-12 6 НОЯБРЯ – 10 лет как А-751 продлён от метро Нагатинская до развилки Каширского шоссе 12 НОЯБРЯ — 20 ЛЕТ как А-24 и Тб-13 продлены от Трубной пл. до Рахмановского пер. 15 НОЯБРЯ – НОВОЕ: 25 лет как из-за длительного ремонта Тм-9 и 19 вместо метро Новослободская следуют до Лесной улицы 16 НОЯБРЯ - 10 лет как прекращены рейсы А-820 в дневные часы до Нагатинской наб. 18 НОЯБРЯ – 110 лет Тм-24 Хамовники – Каланчёвская пл. (НОВОЕ) 24 НОЯБРЯ – НОВОЕ: 5 лет как отменён Тб-75 метро Текстильщики – ул. Акад. Скрябина Остальные юбиляры на 10-й странице, они постарели на 5 лет

Тб50 не шёл ни до какой Дубровки, и не было её тогда, ни по МЦК, ни по ЛДЛ. А шёл он до промзоны.

Остаётся только гадать, какой из троллей уйдёт последним. Вероятно., какой-то из Ивановских.

В этот раз даже никаких предложений не было, просто констатация того что было. И какие из моих предложений были странные и по карте?

Опыт конца 1995 года показал, что не очень то и нужен такой маршрут, ведь ездили целые толпы (641, 650, 657), и с них выходили на Люблинской, и пересаживались на то, что до Текстильщиков.

Попробуй ещё попади туда куда нужно, можно и мимо просвистеть, как я однажды, потому что указателей на МЦК Дубровка не было. Ещё "радует" нарисованный "переход" со ст. Волгоградский пр-т на ст. Угрешская (16 минут!), причём я реально ходил и быстрым шагом уложился в 23.

Вот с этим полностью согласен.

Уже не получится - перевозчики разные.

На Егорьевском шоссе стоят нелепые "50" вне населённого пункта, причём почти везде, где есть хоть какой-нибудь поворот дороги. А за Большой бетонкой этих знаков уже нет.

Там нет потока на 5-ти минутный интервал, даже в советские времена там было 7 - 9 минут. Притом что есть ещё 164 и 298.

А ведь он как раз до Нагатинской и ходил, а ещё раньше - до Октябрьской (Калужской) площади. Сделать из него М-80?

Как только пустили метро, он стал не нужен. По Боровскому шоссе вдоль многих станций метро и много чего другого ходит, даже и не уверен, нужно ли столько.

В основном фантастику или историческую литературу.

Ещё при Юрии Долгоруком Лужкове, с конца 90-х на Карамзина пробка имеет место быть.