Аккорд1970

Ну не знаю... В 7.05 в Жулебино не сел, из Котельников пришла уже без сидячих. После ЛП почти мясо, спасло то, что на Выхине почти никто не вошёл. Поэтому доехал не прижатым в верхний левый угол.

На ТКЛ почти никакой разницы, почти мясо.

Вообще непонятен смысл данного маршрута, все его остановки в пешей доступности от метро, больше 2х человек никогда в нем не видел.

А я что то и не заметил. Чукча не читатель, чукча птсатель?

3й день наблюдаю за наполненностью ОТ в связи с известными событиями. Сегодня наиболее заметное снижение пассажиропотока, можно спокойно сесть почти на любой станции на ТКЛ, на АПЛ в вагоне примерно 35человек (перегон Курская Бауманская). Вчера снижение было мало заметным, около 10%.

Вот, покатался на 22м, получится ли ещё? И ещё интересно, в последний день работы Троллейбуса будет работать 1 маршрут, или несколько, которые в один день закроют?

Я имел в виду именно Ленгоры, которую в 1983м закрыли.

Совершенно не нужно, эта остановка в пешей доступности от больницы зилбуянова?

Но Рязанский гораздо удобнее в плане дальнейших пересадок, кроме АПЛ.

Можно ещё Ленгоры записать в список безлюдных станций, за исключением каких-то мероприятий.

А я так понял, что он не будет в Жулебино кататься, раз его по Ташкентсклму пер. запустят.

20 процентов - это близко к мясу при нынешних интервалах, имеется в виду некролинии, хорошо бы 10 оттянула.

Их уже обсуждали, интересны прошлые малолюдные станции.

Когда это? Хоть и была она в чистом поле, но автобусов от неё ходило немало, в том числе и в аэропорт, и в Солнцево.

Когда-то одной из самых невостребованных была Нагорная, теперь другие герои. А Нагорная теперь весьма востребована. Среди новоявленных станций некролинии вроде, нет очевидных кандидатов на звание самых пустынных. Кстати, ещё неизвестно, когда открытие?

Должен же кто то и дальше поехать, а свете предстоящего продления. Или так и останутся толпы, перегружающие многострадальную ТКЛ.

В тенденциях последних строек, опять параллельно ЖД, причём на крайнем участке полное совпадение. На некролинии и с 6ю минутами вполне справляются.

Зачем его ждать, при наличии 901 и 690?

А каким боком 81й?

Запах в ЛАЗах какой то своеобразный был, отличающийся от ЛИАЗа.

Ещё в начале года ощутимо больше было, где то 1 из 4. Сейчас вероятно 1 из 10. То что он фактически номерной, это да, но облик всё таки ежовый.

60й частоход, 616 среднего класса, ник чему их объединять.

Скорее всего так и будет.

Не в последнюю очередь из-за "обезмашинивания" 299 и 608, а также ликвидации 216, 263, 291.

Вот и Заканчивается эра ежей в московском метро. Всё реже и реже попадаются они на последней для них ткл. Может, пора уже подсчитывать и в какой нибудь день устроить прощальные покатушки на этом великолепно паровоз (особенно в изначальном исполнении).