Аккорд1970

если они понятия не имеют о происходящем, то как они могут дать полную информацию. Ну и конечно же, важно не допустить паники.

Речь не идёт про улучшение, речь про сохранении того что есть. Мало часто ходящих маршрутов, зато столбоаое расписание соблюдается.

Добавил в список казанские метро, электричку, трамвай и троллейбус. И всё за один день! И на горных лыжах успел покататься! Кстати, может составить список городов, где НЭТ не в упадочном состоянии, а хотя бы в застойном. Пока могу лишь привести в качестве примера Магнитогорск. Ну и Самара ещё туда-сюда. От всей души поздравляю!

А в чём разница между платформой и станцией? В наличии/отсутствии путевого развития?

Ну тут всё понятно, все ресурсы в Москву, а Рязани остаётся то что показано выше.

Сократили его сразу до Юго-Западной, под новый 1964 год. И он был под № 211. Это и был 11 номер. Как открыли Внуково, так и 11-й маршрут запустили.

Стыдно сказать, но так и не прокатился на новом участке СклЛ, когда ехал до Саларьево, в вагоне я был один! Хоть и в выходной день но не в позднее время. Интересно какая наполняемость состава на новом участке сейчас?

ЮБИЛЯРЫ В ИЮЛЕ: 4 ИЮЛЯ – 5 лет как Тб-25 Лубянская пл. – пр-т Будённого заменён на автобус Т-25, также Тб-45 снят на участке Лубянская пл. – пр-т Будённого 15 ИЮЛЯ – 10 лет как А-612 продлён от м. Кунцевская до ул. Герасима Курина 24 ИЮЛЯ – 110 ЛЕТ Тм-10 Сокольники – Центр – Серпуховская пл., при этом Тм-3 продлён от Серпуховской до Калужской пл. 28 ИЮЛЯ – 75 ЛЕТ КАК МАРШРУТЫ ТБ-2, 7 ПРОДЛЕНЫ ОТ РЖЕВСКОГО ВОКЗАЛА ДО ВСХВ; С этого же дня начал свою работу Тб-12 ВСХВ – Центр – Волоколамское ш. (ОЖД) ТАКЖЕ В ИЮЛЕ: 55 лет как А-120 продлён вглубь района до конечной станции Очаково Остальные изменения - на стр. 10 этой темы, 1-е сообщение, стали старше на 5 лет.

А те, что совместно с троллейбусами? И особенно интересует 649.

Ну какой же это эксперимент? В не столь давние времена по этому маршруту ходил трамвай 32к.

Вот теперь и не знаю, то ли в троллейбусы его обратно воткнуть, то ли оставить в автобусах, то ли новые графы открывать?

КРУГЛЫЕ ДАТЫ В ИЮНЕ: 1 июня - 5 лет назад Тб-8 снят на участке метро Добрынинская – Красная пл. Также в этот день изменены А-770 и 828, 770 закольцован по Ступинскому пр., 828 стал следовать по Востряковскому пр. 8 июня -- 70 лет как изменены трамвайные маршруты 30, 31, 42 – вместо части Можайского шоссе стали следовать по 2-й Извозной (Студенческой) улице 15 июня - 10 лет маршруту 795 14-й МР Орехово-Борисово - магазин "Белград", при этом ограничено время работы до 21 часа маршруту 766. 23 июня - 5 лет как отменён Тб-46 Велозаводский рынок – ЗиЛ – метро Нагатинская – метро Коломенская 25 июня – 15 лет как А-142 введён заезд к метро Варшавская (только при следовании к метро Кожуховская) - 55 лет как А-32, 122 были направлены на новую конечную – Одесская улица, при этом А-101 продлён до Азовской улицы 26 июня – 5 лет А-891 метро Тёплый Стан – Нововатутинский пр-т Остальные юбиляры - на 9-й странице этой темы, они стали на 5 лет старше.

841 тоже прилично заполняется на Выхино, он по-прежнему пользуется спросом.

А когда открытие НкЛ?

Вряд ли это будет бедой для его пассажиров. Этот заезд нужно было убрать лет 20 назад.

Ну может, 885 потеряет часть своих пассажиров. Ну и с 6-тиминутными интервалами вряд ли это сильно создаст проблемы даже на участке м. ЛП - Выхино. А с собак приучатся в Косине слезать.

Притом я так и не понял, где переход со ст. Лермонтовский пр-т на станцию Косино? Указатели молчат. Судя по всему, вестибюль будет также как и ЛП, с южной стороны от ЖД? Трафареты на остановках по состоянию на вчера старые. Видел прощальный для себя рейс автобуса 744, привёз 2-х к ст. Косино и забрал оттуда 3-х. Такой вот востребованный маршрут.

А в чём отличие новоявленных 808 и 855 друг от друга?

По моим наблюдениям, около четверти. А в начале года было 50 на 50.

Уже не точно. За пределами МКЖД в Москву входили Волхонка-ЗиС (в районе Каховки), Первомайская ул., Свиблово (частично). Ну и конечно же, Юго-Западный район, в том направлении Москва кончалась где-то в районе м. Пр-т Вернадского. Карта 1952 года Как видно тут, в основном граница Москвы пролегает уже за МКЖД, за редкими исключениями.

Это конечно сильно - "ввести" переход на МЦК со станции Волгоградский пр-т, аж 23 минуты! (Реально, 25 - 27). Тогда можно и "ввести" новые переходы - Текстильщики - Печатники (тоже около 20 мин), Пионерская - Славянский б-р, пл. Революции - Китай-город. И сразу улучшится транспортное обслуживание пассажиров!!! Тем временем, не так то долго осталось до прощания с последним Ёжиком. Докатают ли до конца года? Или уйдут на НКЛ (самое им там место!).

Стало быть, господа Медведев с Собакиным выполнили его заказ, даже перевыполнили - теперь центр где-то в Бутове или в Ясеневе. Возможно, какая-то структурная ошибка (брак в изготовлении тех же башмаков). Не выдержали понимаешь перегрузок.

А сейчас как, по графику?

Истинные причины узнают только особо приближённые. А крайнего найдут (или назначат).

Получается, спланированная диверсия, или критическое состояние контактного рельса (изгиб, излом) и т.д.? Но тогда бы один накрылся, а остальные бы встали следом.