Аккорд1970

Я уж думал, в уездных городах ОБВ вымерли как класс.

На 279 замечал, что со стороны Рязанского многие сходили именно на Саранской. Учитывая интервалы 279го, и сильно крокозябристый путь от какого-либо метро до означенных остановок, он совершенно на них не востребован.

Как всегда, камнем преткновения стала эта несчастная поликлиника. 279 туда загонять не стоит, жителям Саранской это не понравится, эта улица вне шаговой доступности от метро. Вот пустопорожнюю поездку по Привольной от 6 до 2 МР можно бы и ликвидировать, ну совсем никто по этому участку не ездит, от остановок на этом участке совсем недалеко до остановок на других улицах.

Неужели на всех просторах СНГ не осталось ни одного линейного Икаруса? Вон, Скотины 2 шт ещё по Арзамасу катаются.

Тогда, когда на нем совсем нет пассажиров.

Как это так получилось? Вроде бы 2 машины работают, должны чуть почаще ходить, а если бы 1 машину оставили, то было бы ещё реже. На нём в основном днём ездят от Миля до Полубоярова, а также попутный ветер по Привольной. На Ухтомке почти никто не выходит, сам ни разу не видел.

Пассажиропоток в метро примерно соответствует какому-нибудь несколько выше среднего московскому маршруту, возможно 209-му именно сейчас, а не до открытия м. Юго-Восточная. Притом что имеется достаточно разветвлённая жд сеть, с достаточно успешной трассировкой. Может быть, с ЖД нужно было проводить какие-нибудь мероприятия, типа учащения электричек до интервала 15 минут в час пик. Я вот сопоставил, от Крутых Ключей до вокзала на автобусе ехать от 1,5 часов, на электричке 40 минут. Также вспомнил позабытую давку в ОТ любых маршрутов, как в добрые советские времена. Зачем подвозить к метро, идущему в никуда? Чтобы лишнюю пересадку сделать?

Бывают же случаи, когда их не надо переводить. ?

Можно бы и согласиться, но с утра на 161 есть стабильный поток далее Текстилей, к ВП.

Так себе, грохочут несчастные. Татры, порой кажется, что сейчас с рельс сойдёт, но обходились. На окраинах как будто получше, и сккорости побольше.. Ещё удивило, что перевод cтрелллок, как правило вручную.

А зачем в Самаре это чудо? Ходят там 3 - 4 состава, больше все равно не впихнуть, ввиду наличия однопутного участка.

Будучи в Самаре, покатался на всем, что можно. И на трамвае, и на троллейбусе, и на метро, и на электричке. Электротранспорт не развивается, но и не деградирует. В частности, трамвай по Ново-Садовой успешно обгоняет идущие параллельно автобусы, благодаря обособленным путям и меньшим количеством светофоров.

Как описал Николь в 2009 году, так и осталось. При этом добавились новые микрорайон Новая Самара и Крутые Ключи. Также построили новые станции Российская и Алабинская, причём однопутные. Интервал составляет 13 минут, это было днём, но судя по однопутноиу участку, сильно меньше в час пик интервал невозможен. Наполняемость 4х вагонного состава от 1/3 до 3/4 сидячих. В итоге оказывается, что либо вообще метро не нужно было строить, либо по другой трассе.

В Самаре 32 руб налом, 29 по карте.

Схема ОТ города Самары, правда, 8ми летней давности. Но многие маршруты верно указаны.

Насчитали мне эти яндекс карты 2 часа с минутами, с помощью языка за 45 минут доехал. Кто их там программирует?

Может, есть на форуме знатоки этого города, которые смогут подсказать, как лучше и быстрее добраться из точки А в точку Б на ОТ.

Тема Как доехать, хотя я вроде уже разобрался Сорри, новую тему надо было создать.

В том справочнике ближайшее из того, что ходило по Варшавке, это 48й авт. Остальные без номера и ещё дальше. А этот 48й, судя по его дальности, ходил наверное 3 4 раза в день. А совхозы Чертаново и Красный Маяк тогда действовали. Хотя, может быть тогда было 2е крепостное право, и работники совхозов не могли без разрешения свыше покинуть пределы предприятий?

Добрый день! Есть тут знатоки города Самары?

Здравствуйте! Может, кто-нибудь подскажет, как добраться на ОТ от МР Крутые Ключи до СОК Красная глинка в Самаре?

Там областные отсутствуют, кроме *прикомандированных* 72, 95 и т. Д.

Расписания составляют с запасом, чтоб в случае чего соблюдалась регулярность движения. А нужен гибкий подход, на норм ситуацию одно время хода, на ненорм другое, и оперативно их заменять друг на друга, в случае необходимости.

Новые современные машины в действии!