Аккорд1970

Тогда, когда на нем совсем нет пассажиров.

Как это так получилось? Вроде бы 2 машины работают, должны чуть почаще ходить, а если бы 1 машину оставили, то было бы ещё реже. На нём в основном днём ездят от Миля до Полубоярова, а также попутный ветер по Привольной. На Ухтомке почти никто не выходит, сам ни разу не видел.

Пассажиропоток в метро примерно соответствует какому-нибудь несколько выше среднего московскому маршруту, возможно 209-му именно сейчас, а не до открытия м. Юго-Восточная. Притом что имеется достаточно разветвлённая жд сеть, с достаточно успешной трассировкой. Может быть, с ЖД нужно было проводить какие-нибудь мероприятия, типа учащения электричек до интервала 15 минут в час пик. Я вот сопоставил, от Крутых Ключей до вокзала на автобусе ехать от 1,5 часов, на электричке 40 минут. Также вспомнил позабытую давку в ОТ любых маршрутов, как в добрые советские времена. Зачем подвозить к метро, идущему в никуда? Чтобы лишнюю пересадку сделать?

Бывают же случаи, когда их не надо переводить. ?

Можно бы и согласиться, но с утра на 161 есть стабильный поток далее Текстилей, к ВП.

Так себе, грохочут несчастные. Татры, порой кажется, что сейчас с рельс сойдёт, но обходились. На окраинах как будто получше, и сккорости побольше.. Ещё удивило, что перевод cтрелллок, как правило вручную.

А зачем в Самаре это чудо? Ходят там 3 - 4 состава, больше все равно не впихнуть, ввиду наличия однопутного участка.

Будучи в Самаре, покатался на всем, что можно. И на трамвае, и на троллейбусе, и на метро, и на электричке. Электротранспорт не развивается, но и не деградирует. В частности, трамвай по Ново-Садовой успешно обгоняет идущие параллельно автобусы, благодаря обособленным путям и меньшим количеством светофоров.

Как описал Николь в 2009 году, так и осталось. При этом добавились новые микрорайон Новая Самара и Крутые Ключи. Также построили новые станции Российская и Алабинская, причём однопутные. Интервал составляет 13 минут, это было днём, но судя по однопутноиу участку, сильно меньше в час пик интервал невозможен. Наполняемость 4х вагонного состава от 1/3 до 3/4 сидячих. В итоге оказывается, что либо вообще метро не нужно было строить, либо по другой трассе.

В Самаре 32 руб налом, 29 по карте.

Схема ОТ города Самары, правда, 8ми летней давности. Но многие маршруты верно указаны.

Насчитали мне эти яндекс карты 2 часа с минутами, с помощью языка за 45 минут доехал. Кто их там программирует?

Может, есть на форуме знатоки этого города, которые смогут подсказать, как лучше и быстрее добраться из точки А в точку Б на ОТ.

Тема Как доехать, хотя я вроде уже разобрался Сорри, новую тему надо было создать.

В том справочнике ближайшее из того, что ходило по Варшавке, это 48й авт. Остальные без номера и ещё дальше. А этот 48й, судя по его дальности, ходил наверное 3 4 раза в день. А совхозы Чертаново и Красный Маяк тогда действовали. Хотя, может быть тогда было 2е крепостное право, и работники совхозов не могли без разрешения свыше покинуть пределы предприятий?

Добрый день! Есть тут знатоки города Самары?

Здравствуйте! Может, кто-нибудь подскажет, как добраться на ОТ от МР Крутые Ключи до СОК Красная глинка в Самаре?

Там областные отсутствуют, кроме *прикомандированных* 72, 95 и т. Д.

Расписания составляют с запасом, чтоб в случае чего соблюдалась регулярность движения. А нужен гибкий подход, на норм ситуацию одно время хода, на ненорм другое, и оперативно их заменять друг на друга, в случае необходимости.

Новые современные машины в действии!

А какая марка сгоревших автобусов?

Что-то игнорировали составители этого справочника ныне исчезнувшую улицу Пышкин огород, видать какой-то жутко секретный объект на ней находился ☺️

Вспоминаем 1956 год

Проехал на лыжах вдоль дороги, как-то едут, остановки где-то занесены снегом, где то расчищены. Да я уже сходил, на лыжах вдоль проезжей части, скорость на лыжах близка к скорости потока?