Аккорд1970

Хрен его знает. Может вымрет за ненадобностью, будут по удалёнке работать, или на таксях кататься, или на электросамокатах и т. д.

Вопрос скорее, в том, сохранится ли ОТ как таковой

161 всегда был в 13-м АП. Из 2 АП перешли 633, 658.

Луноходы в Арзамасе

Куда уж 275 обдирать? Перенумеровать его в С-75, и хрен тогда его обдерут. А Бойню уже разобрали. Строительство 20 парка не планируется, так как выпуск постепенно уменьшается. Зато могут ввести велополитен, возможно даже разобрав какую-нибудь линию метро. При входе берёшь велосипед, едешь по подземной дороге, доезжаешь до нужной станции, сдаёшь велосипед, а на поверхности берёшь другой велосипед, и едешь куда тебе надо. Возможно появится электробус, управляемый силой мысли. У кого сильнее мысль, тот и поедет в нужном ему направлении.

Акцент в этой теме делался на ускоренное развитие Москвы в ущерб регионам. А то появятся Новгородская пустошь, Псковская пустошь и т. п. Порой ужасаюсь, когда еду вечером на поезде ДС, и вижу много домов, а в домах ни единого огонёчка. https://ru.wikipedia.org/wiki/Глуховка_(Ряжский_район). И таких Глуховок - сотни, если не тысячи Исчезающая страна

В Токио ходит же старинный трамвай, даже вроде бы с движком старого образца.

Вот предлагаю своё видение Российской Федерации в 2080 году. Москва - разрастается во весь размер Московской области, метро идёт в Шатуру, на месте бывших деревень - новые "красивые" дома новых серий, так называемые человейники. Вся Россия съезжается туда (в Гипер=Москву), открываются новые электробусные маршруты типа Э-2121 метро Шатурская - 14-й микрорайон Сабанина, или Э-2136 метро Егорьевка - 149-й квартал Большого Гридина. Переименования областей: Владимирская, часть Ивановской, Тверская, Рязанская, Владимирская, Тульская, Калужская, кусочек Ярославской - становятся одноимёнными дачными угодьями. Также появляются Петербургские выселки, Казанские выселки, Свердловские выселки, Челябинские выселки и некоторые другие. На месте ЧПК и Крыма - Курортная зона. Вологодская, Тамбовская, Саратовская, Костромская, Новгородская и т. д области становятся малообитаемыми, туда нерентабельно подавать электричество, и вообще про жизнь в этих регионах мало известно. На смартфон выводится уведомление: данная область мало изучена, подумайте, нужно ли вам туда. Если нужно, то ВЫ сами несёте ответственность за то что может с вами произойти, на помощь никто не придёт. Президент - сами знаете кто. Вот накидал наброски нашего будущего, у кого ещё какие мысли по этому поводу? В любом случае, продолжение следует.

Сколько я помню, 148 был в 17-м парке в 2000 - 2001 годах, во время очередного закрытия Автозаводского моста.

Извините, о каком маршруте речь? Вроде обсуждали 120 и 187, которые к Перово никаким боком.

Зато теперь сколько следов от отменённых троллейбусных маршрутов! На табличках в метро нередко числятся троллейбусы, а по факту едут автобусы с буковкой Т. Притом что электробусы совсем не упоминаются на этих табличках.

А теперь поедут гламурные электрички, и в них будут ездить барышни в шубах и с комнатными собчачками!

А чем МЦД глобально отличается от тех электричек, что были (есть). Ведь по тем же рельсам поедут!

Трудно конечно понять, зачем ломать годами складывающуюся систему, и городить те же яйца, только в профиль? В конце концов, туристов возить, в какой ещё стране существует столь разветвлённая троллейбусная сеть? Украину и Белоруссию не предлагать.

НОВОЯВЛЕННЫЕ ОКТЯБРЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ 1 октября – 5 лет как А-278 продлён от метро Бибирево до платф. Бескудниково, также в этот день прекратили свою работу в МГТ А-139 (метро Филёвский парк – платф. Трёхгорка), А-965 до ТЦ Раута тоже отменён. А-818 стал работать от метро Филёвский парк вместо Киевского вокзала 2 октября – 110 лет трамвайной линии по Красноказарменной ул. (до Госпитальной пл. продлён Тм-14), также в этот день родился Тм-16 Брестский вокзал – Спасская (Крестьянская) застава, при этом Тм-2 прекратил свою работу 26 октября – 10 лет А-641к ул. Ватутина – Матвеевское, при этом частично изменены А-77, 139, 641

https://b.radikal.ru/b32/1909/1d/b4174965c260.jpg https://c.radikal.ru/c25/1909/f8/f9caec7c343c.jpg https://d.radikal.ru/d20/1909/bd/5ebedc852cb0.jpg http:// https://d.radikal.ru/d25/1909/c6/06ce54f1c4ca.jpg http:// https://b.radikal.ru/b09/1909/81/fb69ba4e1218.jpg https://c.radikal.ru/c29/1909/a7/fe0cdfaed072.jpg https://d.radikal.ru/d34/1909/56/293730b0958d.jpg https://a.radikal.ru/a29/1909/96/e1e421307f66.jpg http:// https://c.radikal.ru/c31/1909/08/8d9941194de8.jpg http:// https://c.radikal.ru/c31/1909/08/8d9941194de8.jpg https://c.radikal.ru/c20/1909/26/1551a7d8c225.jpg https://d.radikal.ru/d03/1909/45/286650af1402.jpg http:// https://b.radikal.ru/b17/1909/cb/c815a502fcbf.jpg http:// https://b.radikal.ru/b28/1909/4c/f0f12c1b7ddb.jpg маршруты Москвы 1935 года маршруты троллейбусов и такси

910 метро Печатники - Курьяново по улице Полбина. 926 и 939 явно по трассе соответствующих трамваев.

Речь шла о 70-м маршруте - ст. Лосиноостровская - Беляниново, загородным по отношению к Москве и пригородным Бабушкинским.

930 не было (был 530), а вот 900 кажется, уже был (157-э)

до 1960 года он явно был загородным. Почему обслуживался Москвой - неизвестно. А до того был Черёмушки - Загородная больница, по этому же маршруту был 18к, а до войны - 3-а. Некий подвозящий маршрут от других подвозящих машрутов.

910 кажется был на время ремонта путепровода Печатники - Люблино, и ходил по улице Полбина. Вроде бы 2002 год, месяца 3 походил. Некий укороченный 283-й (от метро Печатники). Почему такой номер? А Х его Z.

Это историческая тема, электробусов тогда не было, как-то троллейбусами обходились.

Я всё больше что-то помню буквенно-нулевую нумерацию, она была бОльшую часть истории транспорта. Кстати пока жив сайт "Московский автобус" , там можно что-то в этом роде посмотреть, с 2002 по 2008 год там довольно полная информация, 900-е номера как раз начали давать в 2002 году.

Он вроде бы и до 1960 года был чисто городским.

Совершенно не факт, что нумерация изменилась именно в этот день. По крайней мере, в ноябре 1960 года некоторые 200-е уже были в наличии. В предверии 7 ноября публиковали список маршрутов, на которых время работы будет продлено из-за праздников, и среди них уже были 200-е, хотя и без перенумерованных пригородных. А вообще можно подытожить события 1960-61 годов: №№ 1 - 8 остались без изменений № 9 переведён из пригородных в городские № 10 без изменений №11>>211? новый маршрут 11 по Кунцеву. №№ 12 - 15 без изменений № 16>>216 новый 16 по Кунцеву №№ 17 - 20 без изменений № 21>>221, новый 21 по Люблину №№ 22 - 28 без изменений № 29 новый по Люблину, старый 29 перешёл в МТА № 30 пригородный отменён с 1.04.1960, введён новый по Люблину № 31>>231, новый 31 до Красного Маяка № 32>>232, новый 32 в Волхонку-ЗиС № 33>>233, новый 33 ВДНХ - Лианозово № 34 без изменений № 35>>235, новый 35 по Люблину №№ 36 - 40 без изменений, при этом 36 стал городским № 41 старый в МТА, с 1.02.1961 открыт метро Серпуховская - стройплощадка № 42>>242, новый 42 в Черёмушки № 43 без изменений № 44>>244, новый 44 с 10 января практически 14-к №№ 45 - 47 без изменений, 45 стал городским № 48 до Малоярославца в МТА, новый 48 по Хорошёвскому шоссе № 49>>249, новый 49 в Узкое № 50 в МТА, новый открыт только в августе № 51>>251, новый 51 с 17.01 Таганка - ВИМ новый 52 только с 1962 года, старый в МТА № 53 без изменений № 54 в МТА, новый 54 только с 1962 года № 55 без изменений № 56 в МТА, новый с декабря 1961 года №№ 57 - 62 без изменений, два последних стали городскими № 63>>263, новый 63 по следам старого № 64 без изменений № 65>>265, новый 65 в Раменки № 66>>266, новый 66 на Юго-Запад № 67>>267, новый 67 в Катуар (Нагорная ул.) Остальные новоявленные маршруты появились явно позднее зимы 1961 года, то есть можно прийти к выводу, что освободишиеся номера почти по порядку присваивали либо бывшим внутригородским подмосковным маршрутам, либо новоявленным московским. Вряд ли бывшие люблинские и т. п. маршруты имели такие же номера, какие им были присвоены.