CoRE

Да вот в том-то и дело, что ездиют. Причем немало. Уже не первый раз проезжаю Кунцевскую по АПЛ, вижу какие забитые составы приезжают с Филевской линии на Кунцевскую. Может от Строгино она и справилась-бы, я бы сам не проив ездить был по Филевке, обожаю открытое метро. Но вот если на Филевку по мимо Строгино повесить Митино, Красногорск и Зелик, что будет сделано несомненно с продлением АПЛ в Митино, так Филевка в такой ситуации просто-бы сдохла. В данном вопросе соглашусь на процентов 20. Во первых в забитых в мясо вагонах врят-ли большинство захочет ехать минут 40 из тогоже Строгино. А АПЛ продлена в Строгино не из-за того, что оттуда будет, большой пассажиропоток, а собственно из-за того, что Филевка просто-бы сдохла со своими 6-ю вагонами после продления в Митино (см. о чем писал выше), да и не только она, но и БИЛ вместе с ней, т.к. пересадок на Филевке мало. Единственное, что конечно в данном проекте селано через одно место, так это расположение Славянского бульвара, я бы его расположил ближе к Кутузовскуму (т.к. тем кто будет ездить на тазиках по дублеру метро нафих ненужно), чтобы жителям одноименного бульвара не приходилось ляхи разминать. И Филевку нужно было не обрезать по Кунцевской, а продлить в район Рабочего Поселка и Беловежской, тем самым обеспечив те районы метро, где кроме автобусов стоящих в пробках ничего нет. А чем Солнцево лучше Строгино? Если смотерть по годам строительства районов, то в каком там оно году было к Москве присоеденино? В 1986 кажется. А строительство там началось в начале 90-х. Строгино же с 1978 года как было построено, не имело метро. Да и потом у Солнцева есть уже скоростной вид транспорта - электричка до Киевского вокзала, на которой за 20 минут до Киевской доехать можно, что не скажешь про Строгино, от которого на трамвае за это время разве что до Щукинской доедешь. Что касается новой солнцевской ветки, то если сделать ее по уму, продлив в сити и дальше по периметру, то впихиваться на ту-же АПЛ не обязательно будет нужно. Вон ЛЛ так справляется и нечего. Хотя по новым планам, в тоже Солнцево уже пойдет не отдельная ветка, а продление КалЛ, на кторой будет полно удобных пересадок по сравнению с АПЛ.

Это уже глюки расписания на этот год. Платформа как называлась Красный Балтиец, так и называется по сей день. Хотя и находится в черте станции Подмосковная. Самое забавное, что на некоторых перервенских элях, машинисты объявляют вместо Красного Балтийца Подмосковную. Но это уже видимо ориентируясь на тот самый глюк в расписании.

Не трездите про мизер - если не знаете! По будням: на Рижский - 47 пар, на Курское направление - 28. Грубо говоря, каждая третья. Это вы по общему числу пар посчитали что-ли? Если вы так компитентны, то посмотрите пожалуста расписание. Собственно из которого я и сделал такие выводы. Единственное время когда на курскикий идут 2 эли подрят это с 9-ти до 10-ти утра, и обратно 6-ти до 7-ми вечера. А так в остальное время раз в час. И потом последняя эля с Ржевской в Нахабино уходит в 22:55 и потом ничего нету до 5-ти утра. И как уважаемый мне тогда с работы ездить, если я с нее частенько ухожу в 23:00? З.Ы.: Вонючее метро через центр да еще и с пересадками, где в это время ездиет всякий пьяный сброд, в качестве альтернативы не предлогать!

Как раз наоброт. По Москве-Рижской происходит основной оборот поездов из ТЧ Нахабино. На курское направление вообще ходит мизер электричек (в основном подчинения ЦППК, обслуживаемых депо Перерва), с интервалом где-то в 1 час. При этом последний электропоезд перед дневным окном по будням, на курский уходит с Тушино где-то в районе 10:20 утра и потом до 14:30 ни одной сквозной электрички нет, в то время как до Москвы-Рижской после этого времени идут еще 2 эли (отправлением от Тушино в 10:28 и в 11:11) , и после окна идет первая эля в 13:20 (которая тоже идет до Москвы-Рижской). Если весь пригород Нахабино обрезать по Тушино, оставив то число сквозных что есть сейчас, то тогда вообще пригород от Тушино до Рижской (Ржевской) бесссмысленен. Т.к. интервал будет сопоставим с редкоходящим автобусом и об электричке как о быстром скоростном транспорте можно забыть. Причем я думаю влезть в такую электричку утром, ходящую раз в час, будет проблематично. Т.к. она уже с области будет забита теми кто едет до Ленинградской или Дмитровской, а также студентами МАИ едущими на занятия из области, которых немало.

40 минут? Не смешите мои тапки! 55 не хотите, если учесть пересадки, где все ползут как сонные пингвины, и плюс еще спуск-подъем. По поводу пересадки что вы пишите - через Китай-Город и ненадо мне утерать нос, я в этом городе родился и знаю его лучше вас. Только вот езда как сельдь в бочке по ТКЛ до того-же Китай-Города ничем не лучше поездки по Кольцевой линии! Кстати замечу на электричке такое расстояние (если взять к примеру платформу Покровское-Стрешнево, которая близ Щукинской до Рижской + троллейбус до Алексеевской) проехать займет всего около получаса. При этом едешь как человек, сидя и никто на тебя не наваливается, не тычет в бок рюкзаком и не дышит перегаром с бодунища. А что касается того-же метро, до этого метро еще надо в пробочке часик поторчать или изрядно помяв бока в трамвае пилить 25 минут. При этом чтобы на той-же Щукинской в вагон влезть надо еще с разбегу разбежаться и попытаться туда утромбоваться. Извините, но мне такого счастья ненадо. Хватит наездился! 4 года так на ТВЦ ездил! Если вы такой фанат толпы народу, езды как сельдь в бочке, и давки, то ездите наздоровье в этом счастье. Только вот ненадо говорить за всех, что мол все только и фанатеют на поездках в метро. Увы это не так! И я знаю многих людей которые его старются избежать, предпочитая личный транспорт или другие альтернативные методы чтобы добраться на работу. И именно все из-за того что после таких поездок в метро чувствуешь себя не человеком и взмыленным измотанным быдлом. Соответственно ездить как такое взмыленное быдло, да еще и платить полностью за такую услугу я не намерен! По поводу как доехать до Алексеевской на личном транспорте, увы хочу вас огорчить. Москву и в этом направлении я тоже знаю лучше вас. Даже многие мои знакоме автолюбители удивляются, как я в этом городе хорошо ориентируюсь, и мне мол пора покупать личное транспортное средство. Покрайне мере из Строгино я знаю 4 варианта, как доехать до той-же Алексеевской. При этом в эти 4 варината не входит вариант проезда через Ленинградку.

Будем надеяться, что будет именно так. Хотя на лучшее с попытками властей все больше и больше развалить ОТ надеяться на хорошее не приходится.

Вы знаете, честно я тоже не хочу покупать. Но если поступят как говорит Кузьмин, с обрезанием пригородного сообщения по Тушино, то тогда чувствую покупать придется. Т.к. я работаю в районе Рижской (точнее недалеко от Алексеевской, от которой до Рижского вокзала рукой подать), и по другому, как на электричке добираться не дано. Спускаться в метро и ехать там целый час как сельдь в бочке с двумя пересадками, терпеть поберух и бомжей на кольце, да еще и платить за такой быдловатый сервис полную стоимость не для меня.

Интересно, а как будут добираться те, кто добраться с работы до 21 часа на этот автобус не успевает? Думаю бомбилы на убитой классике таким образом без прибыли не остануться. Вот собсно так власть и заботится о транспортном обслуживании москвичей! А не нравится покупай тазик.

А чего здесь удивляться. Нынешняя власть ОТ не пользуется, а пользуется все мы занем чем. После позвчерашнего заявления г-на Кузьмина о том, что после заркытия Рижского вокзала, весь пригород электричек обрежут по Тушино, меня уже ничего не удивляет. Властям москвы плевать на народ, он для них быдло. Вот пусть быдло и давится в метро. А вот на новых территориях если его застроить элитным жильем, можно себе в карман не хило срубить. В случае застройки промзоны в районе Рязанского проспекта и Окской улицы возможно также подключение маршрутов наземного транспорта к железным дорогам. Сейчас платформу Чухлинка перестраивают, и электричек там останавливаться стло больше. Сами же железные дороги в этом районе ближе к центру, чем Новогиреево и Выхино, загружены далеко не полностью. Также возможен запуск рельсового автобуса по Карачаровской ветке, но он может подходить опять же разве что к ТКЛ и в меньшей мере к Новогиреевской линии. Сомневаюсь, что такое будет. Правительство Москвы не считает железные дороги за скоростной транспорт (им выгоднее их зактывать в автобаны без ОТ и застраивать элитным жильем да мегаларьками). Почему? Cмотрите, о чем я написал выше и в теме про ликвидацию Рижского вокзала.

Есть. На платформе в сторону области. Точнее сказать абсолютно точно были там несколько лет назад. Давно там не был. 156945[/snapback] На Трикотажной касса работает и по сей день на платформе в сторону области. А на платформе в сторону Рижского вокзала кассы с роду не было.

Кое что о монорельсе, выборка из агентства Интерфакс: В Москве не будут дальше строить монорельсовую дорогу - глава московского метрополитена Москва. 20 августа. ИНТЕРФАКС-МОСКВА - В Москве завершен эксперимент по созданию монорельсовой дороги, сообщил "Интерфаксу" начальник московского метрополитена Дмитриев Гаев в понедельник. "Скоростная монорельсовая система в столице не будет развиваться. Это была экспериментальный проект", - заявил он. Д.Гаев напомнил, что монорельсовая дорога из шести станций - "Улица Сергея Эйзенштейна", "Тимирязевская", "Выставочный центр", "Улица академика Королева", "Телецентр" и "Улица Милашенкова" - перевозит пассажиров с ноября 2004 года. ***/ ег бп 1802 200807 MSK

Я бы даже сказал, недозавернули всего-то метров на триста 102076[/snapback] А тольку-то? Проще пешком пройти чем ждать этот автобус, который полторы калеки обслуживают. А 23 трамвайчик там дествительно-бы неплохо смотрелся и связка-бы неплохая была. Но увы руководсвто города думает только о рубке бабала застраивая все свободные клочки "элитным жульем". И как? На Беговой сейчас вообще места нет. 102076[/snapback] Сейчас уже конечно нет. А раньше было место прям около метро. Но этот участок Лужкофф, "Дон-строю отстою" продал под очередного элитного уродца.

Не успел вчера зафиксировать номер вагона трамвая, помню только что марка вагона была МТТЧ и вагон был 15 маршрута. Буквально вчера в 9:03 на пересечении улиц Кулакова и Маршала Катукова произошло ДТП по вине автоурода, который на своей иномарке на перекрестке подрезал трамвай попытавшись проскочить при повороте на лево в узкий проулок на Маршала Катукова. В результате ДТП трамвай получил незначительную царапину, а автоурод помятый бок. Мало того, что этот урод остановил все движение трамваев на минут 40, если не больше, так еще начал гнуть пальцы, что видети-ли ему везде должны дорогу уступать. Что было дальше я незнаю, но учавствовать в нецензурной брани с этим уродом я не стал, т.к. по его вине уже опаздывал на работу.