Ёшкин Кот

\ А в чем проблема-то? Хочешь, ходи, не хочешь, не ходи.

Так есть бусинесс-класс с фиксированным местом.

Автобус с дурникетами и там народу много. Не хотять.

Для малодеятельной станции в долбенях на боковой ветке сойдет. Вот не надо, чтобы в аэропортовский поезд набивались толпой жители Внукова. Надо эти потоки разделять по максимуму.

Так у них Киевское направление с зелеными есть. Ну, в Москве немало районов, еще больше удаленных от железнодорожных станций. В каждый микрорайон жд не проведешь.

А разве электричек до старой станции Аэропорт больше нет? Несколько лет назад вводили же.

Неудобно в центр только тем, кому надо непосредственно в окрестности Павелецкой-Савеловской-Киевской веток на окраинах Москвы, их относительно немного. Впрочем, против введения промежуточных остановок в Москве (как минимум на выход, если уж там такой гемор с продажей билетов и прочим) я ничего не имею. Так там для них и МГТ есть, и зеленые электрички недалеко. Чем жители Внукова лучше жителей Новогиреева, чтобы им дать электропоезд повышенной комфортности по социальным ценам?

Хотя бы для того, чтобы в него не садились те, кому нужно в город Домодедово или какой Долгопрудный. Тут логика не такая же. От Курской только на метро можно в шести направлениях уехать. А из аэропорта 95 процентам надо в одну сторону - в город. Каким-то образом надавить на работодателя, чтобы организовал ежедневный трансфер. В конце концов, корпоративные бесплатные автобусы от метро до офиса даже посреди Москвы не редкость.

Ну, в Шарике-Д есть Иль Патио с обычными ильпатиовскими ценами. Правда, он еще в "грязной зоне", после досмотра уже хз где пожрать по-нормальному. Ну, всяко повод не притаскиваться в аэропорт за три часа до.

А с чего бы он монопольный? Что, вокруг аэропортов уже заборы с колючей проволокой поставили и всех, кто добирается туда не на АЭ, отстреливать начали? Не вопрос, можно доехать на Мосгортрансе по проездному.

Так в том-то и дело, что это не "поездка на 35 км", а это ТРАНСФЕР В АЭРОПОРТ. В общем-то, в некоторых странах, где можно доехать в аэропорт на обычном метро, за эту услугу доп. деньги берут (например, в Мадриде или на метробусе в Мехико). Тут вообще имеет смысл как заградительный тариф, так и отсутствие промежуточных остановок именно, чтобы отсеять тех, кому надо не в аэропорт.

Так поезда в аэропорт у нас вполне удобные и недорогие. Для пассажира, у которого есть деньги на авиабилет, 400 рублей это не запредельная сумма. А кто хочет сэкономить, имеет альтернативные дешевые варианты.

Последний Аэроэкспресс приходит в ДМД в 01:13, так что в случае, если "такая рань" это часов 5-6 утра, то сидеть в аэропорту придется не офигеть как долго. Но это да, если не парят сутки вообще без сна. Я в таком случае сплю хоть чуть-чуть дома и еду на такси, а вообще таких рейсов стараюсь избегать.

А там и санмарин нет. В эту группу не попали команды из последней корзины, слабейшая по рейтингу там - Албания, которая явно не подарок.

Видим их обычно в отборе, и в основном там все уныло.

А оно когда-то было для некоторых авиакомпаний. На домодедовском аэроэкспрессе я лично ездил бесплатно как-то давно, с проходом регистрации на Павелецком.

Она хуже. Там был второй групповой турнир с группами из трех команд, в результате команды не в равных условиях - кто-то пропускает последний тур и должен надеяться на честность соперников. Да даже и играя в последнем туре, сборная СССР тогда на этом погорела и не вышла из группы, не проиграв ни одного матча. Лучше вообще не делать в турнирах количество команд, не равное степени двойки. И это расширение до 24 команд - мура на самом деле. Выйдет куча явно слабых команд, изначально не претендующих на плей-офф. Если на ЧМ это можно стерпеть, потому что просто занятно посмотреть раз в жизни на какую-нибудь Ямайку, то тут будет скукота.

Так не надо вечно в последнюю минуту прибегать. Впрочем, помнится, в АЭ есть возможность обилетиться внутри или на выходе. Не, точно помню, как в 2009 впервые ехал на нем в аэропорт (в еще недостроенный терминал) и остановка была. Я еще тогда думал, с какой лучше поехать, но выбрал Белорусскую. А еще на сами самолеты билеты дорогие. Нет, чтобы за 28 рублей (передайте пилоту без сдачи) возили!

На Савеловской, помнится, после ввода Белорусской садилось народу очень мало, видимо, только те, кто живет вдоль СТЛ. Что логично, потому что им нередко приходилось ехать стоя. Так и тут - эти доп. остановки привлекут только жителей непосредственно прилегающих районов.

Чтобы жителям ЮЗ жизнь сказкой не казалась. Приятно будет по утрам влезать в поезд, переполненный авиапаксами с баулами. Не, решение развозить в аэропорты экспрессом из центра как раз было очень правильное. Не надо этот поток соединять с ежедневным потоком из спальников в центр.

Да. Только не бобики, а автобусы малой вместимости.

Зачем обязательно очереди в кассу? Есть автоматы, есть онлайн, есть пейпасс, наконец. А вот бесплатно работать кондуктором в маршрутке я не нанимался.

Ну да, рельсовый, большой, ходит по расписанию, билет покупается по-человечески, а не "передайте с пятисот за двоих".

Бобики это исключительная мерзость, и когда их всех закроют, я от радости напьюсь.

Ехать в бобике, скрючившись буквой зю, куда как унизительней, чем стоять.