Ёшкин Кот

Без подготовки многие прочтут, как "Рьязански" и "Виставочная", что вполне распознается. А вообще это дублирование латиницей бред.

Эх, оставили б его так навсегда. Появился б в нем толк.

Правильнее было бы: "... на ПОЕЗД до Делового Центра".

Не знаю, кто тут говорит про кучку фанатов, но в Лужу сейчас билет на нормальные места по центру даже на матч с каким-нибудь Витязем в день матча уже и не купить. Нормально пошла Москва на хоккей, как результаты появились.

Ага, а Лео Комарова из Динамо на мороз?

Какой еще советский хоккей, упоролись что ли? Ухудшенная копия Ак Барса это, играем против всех в глухую оборону (это с такими "великими" защитниками, как Войнов и Никитин, ага), а в нападении у нас типа звезды, как-нибудь сами разберутся. Ну вот, разобрались. Овечкин и Малкин в решающих матчах - 0 голов, хрен передач. А обвинят во всем, разумеется, КХЛ, в итоге выгонят из лиги иностранные клубы и всех легионеров и начнут, блин, клубные сочетания готовить в базовых клубах сборной.

Давно не заходил сюда, а добавилось-то с тех пор дохрена: Метро: Нижний Новгород, Самара, Хельсинки, Афины, Стамбул, Бурса, София, Рим, Мюнхен, Франкфурт-на-Майне, Амстердам, Лиссабон, Мехико, Гвадалахара, Алма-Ата. Трамвай: все вышеперечисленное за исключением Гвадалахары (ну, там нету), Мюнхена и Алма-Аты (видел, но проехать не успел), а также Ярославль, Даугавпилс, Лиепая, Инсбрук, Белград. Троллейбус: Ярославль, Самара, Афины, София, Белград, Вильнюс. Фуникулер: Афины, Инсбрук, Стамбул, Лиссабон, Гуанахуато. Городские и пригородные жд (написал сначала "электрички", но они не везде электрические): Киев, Рига и окрестности, Афины, Лиссабон, Амстердам, Рим, Мехико, Нью-Йорк-Ньюарк, С-баны в Мюнхене и Франкфурте, БГ:ВОЗ в Белграде, Интерурбан Херши в Гаване, железная дорога Панамского канала (хотя это атракцион для туристов, а не жд по большому счету). Также много раз видел, но не ездил на метро в Панаме.

---Потому что линии, которые появятся через десять лет, на схеме нафиг никому не нужны, а большое их количество только загромождает пространство. А иногда это и совсем как вредительство выглядит - на этой самой "временной" схеме далеко не сходу поймешь, что станции "Суворовская" в настоящее время не существует. Я бы, честно говоря, вообще никакие строящиеся станции на вагонных схемах не рисовал, и оставил бы все эти перспективы строительства только в справочниках и путеводителях для интересующихся вопросом.

В Белоруссии государственных два, так что можно было любой язык выбрать. А вот "Курортное" следовало по-крымскотатарски написать, чтобы уж до конца выпендриться.

Так в Самаре сейчас фактически старое Самарское время, с чему б там быть ухудшениям. А лучшее время, разумеется, то, что имеем сейчас. Особенно в праздники хорошо чувствуется - можно и всласть поспать до 10, и при этом проснуться практически с рассветом.

Рейтинг вторых мест следует составлять ТОЛЬКО по результатам матчей с 1, 3 и 4 командами группы. Именно так выявляются лучшие команды со вторых мест, проходящие далее напрямую.

То есть надо было прямо нарушить регламент и прогнуться под бомжатню, лишь бы Миллер не обиделся? Вообще-то зона еврокубков всего в четырех очках. А у Петреску сейчас есть возможность провести полноценную предсезонку и селекцию - так что флаг ему в руки.

Автомобилисты пусть дальше стоят в своих пробках с конедеями и музычками, сколько пожелают. Нафиг они нужны, чтобы потом на форум приходили жаловаться, что ли? Вот когда на каждом проспекте полосу для НОТ сделают, можно будет вообще про этих автомобилистов забыть. Ага, давайте только экспресс до вашего дома оставим, а все остальное метро закроем.

Во-первых, во внепиковое время толпы на эскалатор на Кольце могут быть разве что на Парке Культуры где-нибудь. Во-вторых, если не хочется пробираться сквозь толпу, то просто не лезьте в нее, подождите секунд 30 и она рассосется сама. А поезда на Кольце не заполняются до отказа даже в час пик (это при том, что они там короче, чем на большинстве других линий).

Дружище, подобную ерунду вы можете впаривать тем, кто в немецких (и прочих европейских) метрополитенах не ездил. Ездит стоя у них народ в метрополитенах еще как. Это в СССР рассказы про райскую европейскую жизнь прокатывали, а сейчас не надо нам сказок. В Греции еще веселее. Внутри автобуса о текущем маршруте нет вообще никакой информации, что с учетом того, что все остановки - по требованию, превращают поездку на незнакомом маршруте в увлекательное занятие по высматриванию в темноте на скорости названий остановок на остановочных табличках, написанных, (привет любителям дублирования всех надписей на английском) только на греческом языке. Европа, колыбель цивилизации, чо.

Обновил свои западные точки - в мире теперь это Мехико. В Европе португальская Синтра. А в СССР Лиепая. В общем-то, мне дальше если есть куда расширяться, то только на север.

30-то зачем? Чтобы получить монетку в 1 доллар? Не очень это удобно - ни один более старший номинал на 30 не делится. Исторически у нас такого номинала никогда не было, да и в мире что-то не припомню. Для равномерного расхода купюр удобнее всего шаг 1-2-5.

Жизненно необходима сейчас монета в 20 или 25 рублей, также очень нужна банкнота в 200 рублей, их можно ввести, ничего другого не меняя. А оплатить поездку на метро удобнее всего безлимитной карточкой весом в доли грамма.

А много там наменяешь-то, с этой банки? Если мелочь ненужная (т.е. 1-5-10 копеек), то даже увесистая горка в несколько сотен монет это будет рублей 15-20 в лучшем случае. Ради таких денег в сберкассу тащиться и не любой таджик-гастарбайтер захочет.

Это все чисто вопрос привычки. Японцы живут со своими иенами, которые по номиналу еще меньше, чем рубль, и как-то не особенно страдают, хоть все цены на сотни и тысячи идут. Кому-то приятнее, когда проезд в трамвае 5 копеек, другим - когда зарплата в 100 тысяч, пока порядок цен не пошел на миллионы, жизненной необходимости в деноминации нет.

Проблема в том, что всегда должна быть возможность дать покупателю сдачу при покупке на 227 рублей 19 копеек. А так как мелкие копейки обратно в банки практически не возвращаются (редко кто из покупателей будет 19 копеек в кармане искать, скорее даст 50 и сдачу не возьмет), их приходится допечатывать в огромном количестве. Я об этом еще в 2008 году слышал, как кризис начался, что через год бакс будет 50 рублей, а через 2 - 90. И где оно? Распечатаете и скушаете этот свой пост, если прогноз через год не сбудется? Уже давно плачу за квартиры даже не по карточке, а через интернет-банкинг, не отрывая задницы от дивана.

Подсказываю - это столица Свердловской области. И человеку, у которого список объезженных мест на два экрана, этого не знать (вернее, делать вид, что он этого не знает) довольно стыдно.

Свердловск - это большой город на Урале. Но некоторые хотят выпендриться и сделать вид, что этого не знают.

Метро: Москва, Санкт-Перербург, Киев, Минск, Казань, Днепропетровск, Сингапур, Мадрид, Барселона. Трамвай: Москва, Ногинск, Коломна, Санкт-Петербург, Тула, Казань, Киев, Днепропетровск, Минск, Рига, Мадрид, Барселона, Севилья. Троллейбус: Москва, Химки, Видное, Подольск, Тула, Казань, Тольятти, Петрозаводск, Киев, Минск, Рига, Зальцбург. Фуникулер: Киев, Барселона, Зальцбург (хотя последний городским транспортом по сути не является). Электрички: Мосузел, Минск, Мадрид, Барселона (Renfe, FGC), Зальцбург - Цель-ам-Зее. Новоафонская железная дорога еще, хотя тоже городским транспортом назвать незлья в полной мере.

Север - Медвежьегорск. Юг - Вайтомо, Новая Зеландия. Восток - Роторуа, там же. Запад - Севилья. Если только по России, то юг - Российско-Абхазская граница на Псоу, запад - Российско-Латвийская у Себежа (а если не считать те места, где ехал, а только где именно "был", то Крестовский остров Питера по-видимому), восток - Академгородок Новосибирска. В ближнем зарубежье югом будет Новый Афон, западом - Юрмала.