Милостивый Государь

В каком это парке ? Для москвичей и подмосковных. Россияне учатся за 50%, либо за 100.

Когда я учился, было, вроде, 25 000. Сейчас не знаю, http://www.mosgortrans.ru/career/study/ - звоните. Нет. От коллектива зависит. Насчёт электромонтёра (ни разу не слышал о такой должности в автобусном парке, разве что на трамвае/троллейбусе) хз, но вот представители редких специальностей (наладчик чего-то мегахитромудрого, по типу Глонасса) в парке очень ценятся и могут работать по договорённости, хоть один день в неделю. Специальность ? Нет.

Прописка РФ есть ? Если да, то вначале обучение в комбинате либо полностью за свой счёт, либо оплата 50%. Нет такого ни в одном парке. 250 часов никто не даёт сейчас работать, разве что в парке совсем швах с кадрами. Вряд ли на высокий, новичкам обычно дают помойки, если они, конечно, не суперпродвинутые и не разбираются, как в парке принято вести дела.

Да обычная женская истерика - может, припугнули умело.

Да никто не заставит, времена не те.

Ниачём. Опыт работы во внутренних органах. )

А VINы, госномера на что ?

Очередная инсайдерская информация: по слухам, с первого июля из 1-3-х колонн в 5-6-е передадут 16 машин и один маршрут: то ли 617-й, то ли 645-й.

Да, 3-го, сорри. Насчёт возраста, вполне может быть, впрочем, это и не суть важно. Выехать на проезжую часть он не мог, ибо в том месте нет тротуара, и люди ходят где попало по дороге, на которой в обе стороны полторы полосы. Ребёнок ударился об автобус и задним колесом ему передавило голову. Водитель там был какой-то новенький, только-только с комбината, его выручило (если здесь вообще уместно это слово) то, что работали на запись камеры, и перспективы не самые плохие.

В субботу 4-го мая в районе платформы Ухтомская автобус под номером 4647 насмерть сбил 6-летнего ребёнка.

Не знаю. Видимо, за день просто случилось 2 ДТП, что не редкость в современных реалиях.

Диспетчер Глонасса по этой рации связывается с водителем. Если же на маршруте обычная ДКС, то "вагон №ХХХХ, ответьте" - проверка связи.

Позавчера с утра то ли алкаш, то ли нарик, перебегающий дорогу возле остановки "Федеративный проспект", с наскоку вмазался в заднюю дверь отъезжающего 5292, следовавшего по 645-му маршруту. По второму случаю хз. Какой был номер машины ?

Вот вы препод, если я не ошибаюсь. Если ошибаюсь, поправьте. Так вот, качество высшего образования что для страны вообще, что для каждого человека в частности, куда как важнее, чем частота хождения троллейбусов. Может, систему высшего образования тоже реформировать ? Выгнать бездельников и т.д. ? Которые, например, не хотят на 100% выкладываться "за Родину, за Сталина", не понимая всей важности своей профессии. Касаемо водителей автобуса/троллейбуса/трамвая в Москве, могу заверить, что это работа далеко не самая лёгкая, и бездельничать на ней нереально. Тогда почему при одинаковых стартовых условиях у одного 3 аварии за десять лет, а у другого 11 ?

Т.е. отдаваться работе за идею должны только в Мосгортрансе ?

Вот всегда поражало: почему я, далеко не самый умный парень в мире, понимаю то, существование чего другие и предположить не в состоянии ? Отмазки. Какие нахрен отмазки ??? У нас в парке в последние годы 100500 случаев падения пассажиров в салоне, в основном, конечно, у придурков-лётчиков. Три человека сейчас "висят" с времянкой вместо прав, одного вот лишили аж на год. А ещё ДТП сколько было с нехреновыми последствиями ? Сейчас за одну царапинку водителю могут обеспечить как минимум лишний гемор в виде посещений ОАО ГИБДД и разговоров с дознавателем. Вот вы типичнейший представитель общества потребления, от коих и прут эти проблемы, и такой, как вы, первым побежит с криками, что он упал в автобусе, требуя материальной компенсации. Игра не стоит свеч. И вы не ответили на другой вопрос: согласны ли вы выполнять работу на 100%, если можно выполнять на 70 ?

Например ? У нас всё по-старому.

Что бессмысленно при Глонассе.

Это вообще в России так. Вот лично вы не такой ? Готовы работать столько же, если можно работать меньше за те же деньги ? Выпустить бы вас в город на огромной машине, забитой не держащимися за поручни дебилами. Я тоже бесился на ползущий автобус и не понимал причины. Правда, мне тогда 12 лет было.

Так вроде на 730-м 4-я колонна работает, а 772-й - это маршрут с Рижской.

Скорее за счёт резерва, три выхода найти не проблема.

В смысле ? У 79-го и покойного 811Э был ещё меньше. Да и с 16-м парком всё равно никакого сравнения. )

Проблемы в стиле "и так сойдёт" стали для Мосгортранса весомыми из-за того, что традиционные.

На маршрутах, работающих без диспетчера на конечной, есть в обязательном порядке. Правда, выполняется раз через пятый, т.к. если с каждой проблемой, возникающей с этой глючной прогой, давать возврат, то количество машин на маршруте существенно снизится. Да и заниматься Глонассом, камерами, датчиками и т.п. в 4-м, например, парка умеет только один человек, да и тот самоучка. Воистину. Не понимаю одного: зачем все эти посты про то, что надо всё кардинально изменить, если вы хотя бы на некотором уровне понимаете состояние организации ? Это где это такая лампочка ?

А вы не прочь предпочесть интересы других людей своим ?