Милостивый Государь

Скорее всего. Те, что не стоят под забором, оснащают. Да, но при этом год назад на многие 5256, явно доживавшие последние дни, Глонасс ставили. Вряд ли. По большей части - вероятно, но не на 100% всего старого ПС.

Насчёт автобусов: оснащён весь ПС, окромя Икарусов.

Жизнь покажет.

Не вижу реальных дел, одна только писанина пока.

Ну... Всё-таки не полупустое оно. Места впритык, если не убрать автобусы.

Тыщу лет уже в инете это объявление гуляет.

У 265-го нет отметки на Рижской.

Да он вообще каждый день по-разному ходит.

Товарищи забыли дописать, что этот самый глонасс может ошибиться на часик-другой.

Да, и у 14-го в сторону станции. Хз... 773К, может, и не особо нужен, но 811К регулярно путается с обычным 811-м. На постоянной основе ? Или подмена очередная ?

Если сравнить с официальной парковской, то у тебя на 5+ вариант. Хотя бы грамматических ошибок не видно. Ещё путаница с "Улицей Медведева": эта остановка есть только у 773-го и 787-го и только в направлении из Кожухова. Ни 14-й, ни 792-й этой остановки не имеют. При случае маршрут 773К добавь. )

В общем норм вышло. Опечатка: вместо "Зелёный, 85" ты написал "Свободный, 85". 15-й маршрут: "Саянская, 2" только в одном экземпляре должна быть. 21-й: возле метро "Новокосино" должно быть 3 остановки, а не одна; возле метро "Новогиреево" две. "Кетчерская улица" потерялась... И отсутствует "Улица Алексея Дикого", хотя, конечно, её туда будет сложно впихнуть. 36-й: на схеме нет остановок "Детский универмаг", "Кинотеатр "Берёзка", "Станция Перово", "Проспект Будённого". 46-й, а с ним 131-й и 787-й: после "станции Перово" лишняя остановка без названия. 83-й: может, сделать их со 131-м разными цветами ? Отсутствует остановка "проспект Будённого". 122-й: может, в кольце вокруг Красносельской стрелок сделать побольше ? И, собственно, само кольцо ты не в ту сторону развернул. 125-й: добавить остановку "Гомеопатический центр". 141-й: аналогично 83-му. 237-й: аналогично пятнашке. 254-й: добавь остановки "Фрязевская улица" и "Платформа Новогиреево" (в сторону Семёновской). 285-й: на схеме нет "Кетчерской улицы". 613-й: пропали "4-й мкр Кожухова", "Универсам" и "Университет". 772-й: забыл про круг в обе стороны к "Косинской фабрике". 773-й: не сделал остановку в 4-м микрорайоне Кожухова, и возле метро "Новокосино" одна остановка не подписана. 783-й: может, его от Партизанской до Партизанской полностью кольцом сделать ? 787-й: на схеме нет остановок "Детский универмаг", "Каскадная улица", "Улица Наташи Качуевской", "4-й мкр Кожухова", а "Площадь Кабрала" должна быть в двойном экземпляре. 792-й: тот же 4-й микрорайон забыт. 811К добавь ещё. )

Вчера, предположительно от сердечного приступа, в возрасте 49-ти лет умер Алексей "Галстук" Носов, водитель нашего парка. В последние годы он работал инструктором в комбинате на машине 4353.

Думаю, если посветить перед начальством результатами суда, оно несколько изменит свою политику касаемо формы. Есть такое... А опоздание из парка многими диспетчерами считается тягчайшим грехом. Оно-то понятно, что проезд остановки к безопасности движения относится весьма косвенным образом (сами БДшники называют это "контролем за работой водителей на линии"), но так как коллектив как таковой в парке отсутствует, то борьба отдельно взятого водителя, вероятнее всего, закончится для него не самым лучшим образом, и при этом всё будет в пределах закона. Отсюда и языки в заднице касаемо подобного беспредела, пока он не превысит некие рамки. Если вообще превысит, учитывая постоянные письма в главк и прокуратуру.

Этим в основном любят контролёры заниматься, особенно две тётки ретивые. Хотя зачастую дело заканчивается покупкой у них нескольких талончиков. ) А вообще за форму премии сейчас лишать нельзя, имеется судебное решение на данный счёт. Причём на одних и тех же остановках. )) Так оно и бывает в большинстве случаев. Ну... Это часть нашей работы. ) Это мало кого волнует. В общем, проблема та же, что и с ПЗВ.

Поверьте, у нас желающих рапорт написать тоже хватает. ) Да вот мне тоже так кажется. У всех по-разному, но в объявлении в парке было написано, что сдавать ПДД после выхода из отпуска - приказ из главка. Зачем оно надо вот, непонятно. Очень ли нужно водителю наземного общественного транспорта знать, какой знак обозначает кемпинг, как правильно заезжать во дворы или буксировать мотоциклы ? Вроде бы, есть такое. Ещё заставляют в случае невиновности в своё личное время ехать в ГАИ брать справку о другом участнике ДТП. Неа, уже на территории. У нас вообще оплачивается только время, указанное в путёвке как линейное, как бы ты не заехал в реальности, хоть раньше, хоть позже. Написано: "время возвращения в гараж - 2:51", значит, в 2:51 линейное время и закончится.

И давно это у вас ? В автобусных парках никто и не заикается о каких-нибудь семинарах/занятиях. В диспетчерской парка вывешиваются периодически объявления о разных ДТП с участием общественного транспорта, о начале каникул в школах и т.п., на этом инструктажи исчерпываются. Надо для начала трудовой договор перечитать. Что там об этом говорят ? После выхода из отпуска ? Ну да, есть такое и у нас с этого года. 15 минут можно только к медику с утра в очереди простоять. Думается, что вопрос с ПЗВ можно разве что через суд решить, и вряд ли через один. На автобусе, особенно на старом, так вообще если принимать машину по инструкции, то нужно времени не меньше часа. Да даже если делать только реально нужное: масло проверить в двигателе и ГУРе и долить, если надо, аналогично с антифризом, посмотреть, не расслаблены ли ремни на генераторе/вентиляторе, прогреть машину котлом перед заводкой (в сильные морозы и полчаса может не хватить), накачать воздух в систему, отстоять в очередях у диспетчера, медика, кассы, АСКП, ГСМ (если заправка не в парке), механика. Сбегать получить масло (кому-то надо раз в месяц, кому-то каждый день). Это ещё не затрагивая различного рода сюрпризы, которые могут произойти: например, приходишь, а машина не заводится. И бегай ищи причину, хорошо, если попадаешь на нормальную смену перегонщиков, и они помогут разобраться. Если проблема с аккумуляторами, то мотай "Катюшу" и заводи с помощью неё, если у стартера "зуб на зуб не попадает", то бери монтировку и проворачивай вручную (очень весело это проходит на 5292 с пластиковым бампером). На некоторых 5256 нужно один-два раза в день подтягивать колёса. Вечером забот может быть не меньше: очереди на заправку, на мойку (в последнюю неделю перед приёмкой каждый день ожидание растягивается на 2-3 часа), подготовка машины к утреннему выезду, если надо что-то. 15 минут хватит только если посчитать талоны, снять валидаторы и бросить машину сразу после въезда через ворота парка.

Туда маршрутка ходит семьсот какая-то. Я год назад заезжал однажды на ту улочку на машине, узковато там для автобуса будет.

А смысл какой ?

Вчера утром один автобус нашего парка (4400) въехал в другой (4540). Пострадавших нет, но 4400 сильно повреждена: разбиты лобовые, повело стойки.

С чего вы взяли ? На любом транспорте я стараюсь ездить так, чтобы всегда можно было остановиться без последствий. И даже из парка/в парк стараюсь ехать не спеша, лучше пораньше из ворот выехать. Думаете, в 2 часа ночи необходимость ехать на заправку (20 км в одну сторону) не заставляет нестись, сломя голову, учитывая, что домой хочется поскорее, а дорога всё равно оплатится не полностью и не зависит от того, за сколько я обернусь ? Но это не значит, что нужно голову терять. Вы знаете, что такое сбить человека и видеть, как он отлетает на полторы полосы в сторону ? Я знаю. Да, иногда бывает желание погонять хоть на машине, хоть на автобусе, особенно ночью на пустой дороге, или когда настроение плохое. К сожалению, бывает. А общая скорость по маршруту увеличивается за счёт ускорения посадки/высадки, проезда остановок и знания светофоров и особенностей дорог. Скажем, зачем ехать тупо (по-троллейбусному) резко газ, потом резко тормоз, если всё равно не попадёшь на зелёный ? Если ему это выгодно. 717-е маршрутки по Святоозёрской улице в сторону Выхина в 99% случаев ползают медленнее велосипеда. И что ? Кто этого не знает. Но те красные разваливающиеся Мерсы по 453-му я на дух не переношу и никогда не пропущу вперёд себя, ибо нет желания травиться. Это наихудшая модель Мосгортранса в 21-м веке, у всех у них дикие проблемы с движками. Наши ветераны также говорят. По тому же 723-му время круга раньше, до АСКП, было 2 часа 16 минут. Сейчас с 19 вечера до 7 утра даётся 1 час 47 минут.

На МКАДе, ТТК и на других магистралях можно лететь, как душе угодно, если дорога позволяет. Например, по Новоухтомскому шоссе проходит 6 маршрутов Мосгортранса, многие автобусники носятся по максимуму. Один 6213 103** при мне месяц назад на этом шоссе даже картером ударился (местами там асфальт просел), так спешил. Наверное, успел. Не знаю, где Мострансавто разгоняется, но попасть по 723-му за ихним 453-м от Ухтомки до улицы Урицкого - это сущее наказание, мало того, что плетутся не выше 30-ти по дороге, которая как раз-таки позволяет идти 50-55, так ещё и чадят. Кадры абсолютно такие же. А никто и не говорит, что это их инициатива. Наоборот, многие любят полетать: про одного из них я уже рассказал, и он не одинок. Не сомневаюсь, опытного человека, попробовавшего жизнь, видно сразу. С блокнотиком-то от скуки присели, наверное ? Я ездил на разных видах 5292, и все они доходят до 90, а дальше будто упираются во что-то. Но снижаться не снижается - видимо, на ваших жёлтых другая технология. На трёхполосной дороге, если не хочешь лететь, имеется правый ряд. А на обычной городской московской, где есть 1,5 - 2,5 полосы, разница в скорости не будет выше 20-ти. Я знаю, что можно 200 идти, и никто не упадёт. А вы заходите на 7-ку, где днём салон забит полностью, и 90% пассажиров - бабки. Разгоняйся хоть до скорости звука, только не забудь денежку отложить на выплату компенсаций упавшим бабкам, переломавшим себе конечности.

Ждём-с. ) А что, обязательно летальные исходы нужны ? Падение пассажира в салоне - это нормально ? По обычной московской улице на автобусе (даже на летней сухой дороге) больше 40-ка ехать уже опасность, потому что если и удастся его остановить в случае, например, внезапного появления пешехода на дороге из-за стоящей машины, то могут попадать всякие дебилы, не знающие, что такое поручень. Сейчас падение пассажира в салоне во время движения приравнивается к ДТП, т.е. надо вызвать ГАИ, БД, скорую и потом разруливать весь получившийся кипишняк. Вам-то что, вас оно не касается, вы посмотрели, почесались и дальше поехали на другом транспорте, представляя, как будете сегодня всем знакомым об этом рассказывать. А вот водителю это вполне может стоить неслабого штрафа и лишения прав. Низкая скорость автобуса относительно другого транспорта - это веление времени. По нынешнему трафику и по антикультурному движению летуны заканчивают очень плохо. Учился со мной в комбинате парень, в параллельной группе, постарше меня, причём, лет на 15 где-то. За полгода самостоятельной работы уже никто точно не помнит, сколько раз он разбивал свой автобус и сколько переколотил машин. Закончилась его карьера линейного водителя (и началась карьера мойщика) в одно солнечное утро, когда он на трамвайных путях недалеко от метро "Перово" с размаху догнал 107-й МАЗ нашего же парка. Опаздывал, оказывается, время нагонял, но забыл, видно, что когда придавливаешь правую педальку в автобусе, то не стоит забывать о том, что сзади (да и с других сторон) находятся люди, за которых ты отвечаешь. В итоге несколько человек пострадавших. Зато диспетчера до этого нарадоваться не могли, как же, человек ответственный, старательный, всегда по расписанию ездит. Дык это... Когда за день ты встречаешь на дороге две машины, то как-то и скорость повыше кажется. Или вы считаете, что 158-й ЗИЛ-ЛиАЗ летал по 80 км/ч ? Нормальные - это безбашенные лётчики ? Нет, бесспорно есть места, где можно идти 60, если припаздываешь: МКАД, прочие магистрали, но тупо носиться на автобусе по городу есть признак дегенерата, коих хватает, не спорю. Мало того, что ты повышаешь вероятность ДТП, так ещё и машину убиваешь, которая тебя кормит: по нашим дорогам большая скорость убивает подвеску и вообще все внутренности автобуса напрочь. Скажем, если проехаться в автобусах одной партии, которые работали в основном, например, на 21-м, 760-м или 808-м, а потом заглянуть в закреплённые (из той же партии) на 83-м, 125-м, 723-м. В одной из этих двух групп греметь будет всё, что может. Внимание, вопрос: в какой именно ? Вы считаете, что 10 человек с травмами - это необходимая жертва для того, чтоб 10 000 приехало из своего района к метро на 3 минуты быстрее ? Если да, то себя вы, конечно, отнесёте к 10 000 ? А вы за рулём автобуса как-нибудь покатайтесь хотя бы по учебной площадке, лучше в сильный дождь или на скользкой дороге. Может, чего и поймёте. А что вы хотели ? Научиться нормально водить автобус - сложный, долгий и упорный труд, который под силу далеко не каждому. Это вам не с блокнотиком на остановке сидеть. В таком случае после каждого круга должны быть заложены в расписание выдержки. Иначе любая задержка при посадке, на светофоре или гололёде собьёт весь график. Мой скромный опыт говорит о том, что спорить о вреде больших скоростей с мотоциклистами, троллейбусниками и хачами абсолютно бесполезно. На открывающем выходе по 723-му зимой если не отправишься от Некрасовки на 7 минут раньше, то без шансов опоздаешь. Почти везде рано утром и после 19-20 часов существенно урезают время. На 90. Ещё одна причина - экономия соляры. Вернее, на новых ЛиАЗах уменьшение пережога.

Официально-то нет лучших и худших машин, по бумагам они все одинаковы исправны. Вероятно, заявление в суд было подано именно из-за разговора: было бы интересно узнать его текст.

Во-первых, второе включает в себя первое. А во-вторых, "Автолайн" компенсирует ущемление своих прав массовыми нарушениями. Если строго карать маршрутчиков, нарушающих ПДД: движение задом по встречке, объезды пробок по дворам, создание помех остановками в запрещённых местах (особенно), то бОльшая часть маршрутов "Автолайна" будет вынуждена закрыться в течение пары недель. В прошлые годы доводы были не менее серьёзными. И каждый раз слышалось: "... вот именно это и увеличивает вероятность перемен". Нет. По инструкции водитель обязан знать все маршруты парка (на деле стажируют по одному, в редких случаях по двум маршрутам). Причина иска, скорее всего, в угрозах. То-то я за свою короткую жизнь за рулём насмотрелся на кучу аварий с этими "черепушками"... Видимо, они мозги свои по асфальту размазывали, не создавая никому проблем. И когда летают по рядам на бешеной скорости, тоже проблем никому не создают. Кстати, в моргах мотоциклисты очень ценятся, потому что из них получаются хорошие доноры органов.