Дон Корлеоне

А какой смысл их ротировать? На ТО домой ездили?

А у автобуса ТО объёмнее. масла и прочая ерунда. Форсунки тоже не беспланые. Да, у троллейбусов есть свои косяки, но транзистор плюс конденсаторы стоят дешевле, чем одна форсунка, а мрут на автобусах форсунки в шестером. Частота мора инверторов зависит вообще непонятно от чего Но реально реже форсунок. Сколько там форсунки стоят на тот же CAT? У меня была машина дизель Ниссан Альмера, форсунка с распылителем в сборе где-то около 4 тысяч стоила (Bosch, оригинал с надписью Ниссан 5-7) Брал эту машину с пробегом 200.000, продал на 310.000, форсунки не менял ни разу, хоть и дымила уже черным дымом при разгоне, но топлива особо не жрала А подстанции, обслуживание КС, затраты электричества на тягу? Надо бы посчитать. На ЖД вот считается, что электрификация имеет смысл только на крайне грузонапряженных направлениях, где затраты электричества на тягу меньше, чем на солярку. Именно поэтому и не электрифицируют направления Грязи-Волгоград и Ожерелье-Елец, где грузового движения почти нет, а пассажирское существенно. Так южная часть Орехова прекрасно вывозится 37+95 + социал МТА (355, 356, 364, 367) которые там имеют официальные остановки.

Я в свое время учился в энергетическом вузе на инженерной специальности и вполне представляю, что эксплуатационные затраты - это лишь мизер по сравнению с затратами на инфраструктуру.

Откуда такие данные, что тралики так нравятся народу? Пустить по большинству их маршрутов автобусы вместо траликов - никто и не пикнет, а если это будут новые Мерсы, то даже спасибо скажут

Об экологии всё же не стоит забывать, несмотря на все "евро" вонь за автобусом такая, что мама не горюй... Да и про "ненужность" перечисленных маршрутов все очень спорно, вот только встретил 81, отошедший от метро Ясенево к Новоясеневской, заняты почти все сидячие места, я не знаю кто это, жители ли домов между станциями метро, прихожане ли церкви - неважно, факт тот, что пассажиры есть. Вонь за автобусами Евро-3/4/5 только если трубку вентиляции газов картера вывели наружу (часто бывает на 5256.25). Особенно 4 а/п/ Видимо там в компьютер не прошит объем газов, идущий через вентиляцию и комп не зажигает индикацию "Убей двигатель". Или зажигает но всем пофиг. Полагаю, что предстоящая отмена маршрутов всё же является тревожным звонком. Во-первых, вспоминая 90-е годы, троллейбусные парки тогда зачастую получали по 3-4 машины в год. При этом никаких массовых отмен не было, а для обеспечения выпуска поднимали "заборные" машины с присвоением им новых инвентарных номеров. И что это хорошо что ли? В 90-х годах в Москве были случаи смертельных исходов при посадке в троллейбусы из-за отсутствия изоляции, а И-280 по сравнению с ЗИУ был как Мерсом по сравнению с Запорожцем. В общем, я лично скажу - те троллейбусы, что есть сейчас в Москве с той контактной сетью что есть (типа как на Ботанической) - не нужны нафиг (это проще убить, чем восстанавливать это убожество...). Если нужны, то скоростные линии, там где трамвая нет. Например по Ленинградке в Химки и по Липецкой в Видное. И под обслуживание этих троллейбусов нужно делать отдельное ФГУП с 50% долей Москвы и МО. естественно с обслуживанием по московским и областным проездным. Вот чем ГКУ "ОП" и должен заняться.

И вообще если уж речь о ликвидации ТП и КС, то маршрут 71 лучше направить в Загорье вместо 11, а КС по Каширке снять. В Загорье куда меньше автобусов идет, и дай бог в дальнейшем КС пригодится для продления в Видное.

В первую очередь нужно отменять те троллейбусы, которые ходят по одному участку КС, типа 11. со снятием КС. Маршрут пр Шипиловской-М.Джалиля очевидно что не нужен. А маршрут по Луганской до Загорья очевидно планировался как продолжение в Видное, но сейчас и в перспективе этого точно не будет.

Если все отменяемые троллейбусные маршруты будут заменены автобусами, то никакого вреда для пассажиров не будет. К.О.

Из всего этого 367С наиболее позитивно смотрелся. Не зря говорят что зеленые цвета действуют позитивно на психику. Отдыхал в этом году в Кабардинке на Черном море, так там весь номер в таких светло-зеленых цветах отделан был (обои, шторы), и мебель под белую березу, а в санузле более темный зеленый с белым. Очень позитивно! Свою бы квартиру (если бы была) однозначно так бы отделал. Что же касается номерных вагонов, то их неплохо бы действительно перекрасить в более светлый синий, как в Нижнем Новгороде. И однозначно нужно перекрасить Ежи в такую же окраску, как и номерные. Нынешняя окраска Ежей на ТКЛ ничего кроме блевотных позывов не вызывает. Непонятно, почему их не перекрасили при КВР (как в Питере), ведь однозначно даже нынешняя номерная окраска лучше. Коричневые стекла, это типа тонировка. Полезная вещь, и по моему намного лучше для глаз, чем сине-зеленая которая на большинстве машин делается (OVERTINTED).

И еще насчет алкоголизма, как почувствуете что с утра после пьянки самочувствие ОК, а к обеду-вечеру херовато становится, и хочется опохмелиться (не с утра, а к вечеру) - это он самый. Сдерживайтесь и знайте, что биохимия организма нарушена и бухать как раньше не получится никогда

Кстати насчет Шкоды. Я смотрел ее, когда покупал себе тачку. Не впечатлило. Намного дороже опеля, а цены как у VW! Это типа как VW, но шильдик другой (как сказал один мой кент), что создает трудности при последующей продаже. Смотрел и VW Jetta и Golf - торпеда унылое г-но по сравнению с Астрой H. Насчет шильдиков, смотрел еще Шевроле Круз. Это то же самое по ходовой и мотору, что и Астра H (одна корпорация GM), но в более новом кузове. А торпеда там... б....ююю... Как дешевый китайский музыкальный центр 90-х...

Я часто езжу по трассе и вожу при этом много багажа, также коляска ребенка и детское кресло его же. В седан это намного труднее запихивать. За год пробеги у меня 30-35 штук Octavia Combi в России разве не продаётся? Это не полноценный универсал, а лифтбек (объем багажного отделения меньше).

Skoda superb универсал это класс D, в отличие от Астра H/J универсала - класс С. В классе С у шкоды универсалов нет. VW Гольф универсал не продается официально в РФ насколько я знаю. Форд Фокус универсал - унылое г-но.

Немного не то, я люблю более низкие спортивные машины и пусть сзади будет тоже пару мест (но при двух дверях)... Но в принципе я Лачетти менять не собираюсь, да и денег свободных нет... Я когда брал Астру универсал, хотел до этого взять новый Лачетти универсал, но их сняли с производства. Че, пришлось занять недостающие 100.000 и взять Астру универсал, о чем ни капли не жалею (по сравнению с Лачетти у друга, это небо и земля)... на мой взгляд Я тебе скажу, что это стало. Это 2 стадия алкоголизма, когда алгоколь полностью не перерабатывается в уксусную кислоту, а начинает появляться свободный ацетальдегид. Из-за этого все ужасы похмелья. Но в этом ничего страшного нет, если осознать и принять это как должное. И не бухать более 1 дня подряд, иначе жесть.

У меня было во владении 2 универсала и 1 лифтбек. Пофиг что кто-то думает что универсал, это неспортивно. Они просто завидуют, т.к. универсал обычно стоит на 5% дороже седана и на 10% дороже хэтчбека. Минусов у универсала нет. Он устойчивей на трассе, у него развесовка по осям, как правило лучше чем у седана, а аэроднамика лучше намного. Минусы у универсала находят нищеброды, которым на него денег не хватило, и извращенцы, которые считают седан брутальней. Впрочем и сейчас езжу на универсале Опель Астра Караван. Седан в жизни не куплю никогда.

Жалко, что в интернет-голосовании не было пункта "Дятел". Думаю, он бы набрал 1 место В 2010 году на интернет-голосовании "Как назвать щенка, подаренного Путину" 1 место заняло имя "Рамзан" http://slon.ru/russia/premeru_nuzhna_klichka-494592.xhtml

Новый синий 6213.22 на маршруте 711: http://fotobus.msk.ru/photo/1219902/ Более интересно, зачем на 711 маршрут поставили ОБВ? Там что, есть поток на него?

Разве Икея работает в ночное время? А нажраться там есть где, при желании, фудкорты-то работают.

На редкость убогая схема раскраски для этой модели автобуса, причем во всём. Серый пояс снизу слишком мал, оранжевая линия на боку и на передней маске на разных уровнях, про окрестности фар уже писали, а крошечный размер надписи "Мострансавто" это вообще кошмар.

С чего бы это троллейбусы там ходят быстрее автобусов на том же участке? Это реально измеренный по времени факт? А может быть они ходят быстрее потому, что в них посадка на остановках в переднюю дверь меньше, чем в автобусы?

А зачем нужна единая схема расцветки салонов? По мне так пусть будут разные варианты внутренней отделки. Вот в номерных вагонах метро, особенно раньше, встречалась куча цветов пластика, а в новых Русичах и Оке только один вариант отделки, так раньше даже интересней было...

Если кто меня не видел

Вообще по-моему мнению не нужно разделение цветов (а также и маршрутов и системы оплаты) в автобусах и троллейбусов. Во многих странах Европы этого нет. Пассажиру должно быть абсолютно пофиг, придет по данному маршруту автобус или троллейбус. К этому нужно стремиться в Москве. Нужно перетрясти всю систему маршрутов Москвы под единый стандарт, чтобы не было разницы это автобус, троллейбус или маршрутка. Для трамваев нумерацию нужно оставить

Как-то по-цыгански)) Золотой металлик, действительно, любят цыгане и некоторые народности Северного Кавказа. Участвовал в разговоре с людьми, которые говорили что золотой металлик это г-но и не подходит по масти. Вот серебро, это то, что надо (90-е-00-е года). Сейчас уже черный в моде среди этого контингента.

Интересно, можно ли перегонять трамваи по ж.д. на дальние расстояния (в тот же Владивосток) своим ходом в составе грузового поезда, а не на платформах? Вагоны метро своим ходом перегоняют, а вот трамваи видел как-то на платформе, хотя колея-то одна и та же...