Дон Корлеоне

Видел неоднократно, как в 322 соц с утра в сторону Москвы садились люди на остановке "Стройка" (метров 300 за МКАД - я там мимо почти ежедневно на машине проезжаю). Скорее всего это рабочие с ночной смены из промзоны рядом, так как жилья там поблизости нет. Сколько интересно оттуда стоит проезд до метро? Оттуда еще можно дойти до остановки 760 МГТ на МКАД (сразу за ШЭ по внешке в сторону севера). Там кстати на него тоже в это же время садятся, наверняка те же самые рабочие.

Я как-то в Луховицком MAN R07 Lion's Coach по 460 ехал, вот он мне как раз сильно ушатаннее Сетр показался. Чем? Они вроде как 2010-2011 годов выпуска, а Сетры 2002-2005 в основном.

Пассажиропоток Хитроу в 6 раз больше, чем во Внуково, и примерно равен суммарному пассажиропотоку всех трёх московских аэропортов. Что больше Внуково - однозначно, но что равен потоку трех аэропортов в Москве - это вряд ли. Есть цифры? К тому же в Лондоне есть еще Гатвик, пассажиропоток которого где-то 1/2 от потока Хитроу. Насчет Гатвика известный слух, что якобы это самый крупный аэропорт мира с одной ВПП. На самом деле там две ВПП, но которые не могут работать одновременно (например в Кольцово, Екатеринбург, точно так же). Когда одна ВПП закрывается на чистку или ремонт, работает вторая. Единственный аэропорт в РФ, где одновременно могут осуществляться взлет и посадка независимо с двух ВПП это Домодедово. В Шереметьево и Пулково может одновременно происходить взлет с одной, а посадка на вторую ВПП.

А что за рейсы не ПК были по 460 и чем они отличались от рейсов ПК? Какой ПС использовался? Были ли такие рейсы по 960? Эти уже староваты стали, как никак 2002 год выпуска - 13 лет. Как там с качеством отделки салона, не поизносилась? Могли бы под салоны 1 класса заделать свежие MAN Lion's Coach. А в чем проблема употребления пива в салоне? Сомневаюсь, что на таких рейсах буянят и мешают другим пассажирам.

Лобня итак после потери Ильича зашивается. По изначальным планам должны били быть Домодедово, Апрелевка + новое депо на Подмосковсной. Сейчас могли все переиграть. Но депо на Подмосковной активно строится. Это будет то же самое депо, что и для Ласточек, или отдельное?

А 322 соц тормозит на всех остановках, или только там где стоят пассажиры, либо кто-то собирается выйти?

А чем 322 не устраивает? Он вроде как не намного дольше экспресса идет. Думаю ничего нереального нет, а 30-50 рублей в карман за оплату багажа самое то. По крайней мере на межгороде от официальных автостанций типа Щелчка, Теплого стана, Орехово раньше часто можно уложить багаж в багажник с оплатой водиле налом раза в 2-3 дешевле, чем по багажному билету в кассе автостанции.

Там же сейчас депо аэроэкспресса, или ЦППК с ними договор заключило на обслуживание?

Однако это не мешает куче маршруток стоять в ожидании пассажиров на Кутузовском в ряду (а то и в двух), создавая этим пробку.

Куда тогда сами уже купленные и строящиеся Ласточки девать, если РЖД по каким-то причинам не хочет их эксплуатировать? Отдавать в аренду пригородным компаниям для использования на пригороде? А они их захотят эксплуатировать? Тем более у них вообще никакого опыта в эксплуатации скоростного ПС нет. Да и эксплуатация Ласточек на пригородных маршрутах с частыми остановками - это по моему бред. Более всего они подошли бы на маршрутах 200-500 км с 2-классной компоновкой.

А потому что губернатору Калужской области московские электрички совершенно не нужны. Ему нужно, чтобы жители работали в своей области (для этого он там развивает промышленность, сельское хозяйство и т.д.), а не ездили на заработки в Москву и область.

На мой взгляд черная маска на ГОЛАЗе слева смотрится ужасно. Автобус с такой напоминает седельный тягач. Что же касается позитива, то психологи говорят что оранжевый, или там ярко-зеленый, куда более позитивны. Я бы весь наземный ОТ в оранжевый красил бы, как САСы сейчас. Другой вопрос, что зимой на нем очень грязь заметна будет.

Так этим маршрутом все равно в подавляющем большинстве жители Химок будут пользоваться, что же МТ МО не согласовывает? Сами хотят ездить?

То есть с завода ее там не было, судя по следам наличия оконного проема на кузове?

Почему у нее одно окно заварено?

А что там возят вывозным грузовым из Мытищ в Лосиноостровскую и назад? Детали и продукцию на ММЗ?

Что это за полносоставный грузовой ежедневно? Его пропускают напрямую через Москву транзитом чтобы не гонять по БМО?

Я тут уже задавал этот вопрос. По какой причине множество пассажиров не поедет, например, в зеленой электричке из аэропорта на Павелецкий вокзал, которая подана под посадку пустой в аэропорт, сидячих мест там достаточно, в вагонах тепло, светло, чисто? Чтобы хоть раз в год почувствовать себя выше всякого там бирюлевского быдла?

А кому подчинялся Зеленоградский автокомбинат и что там было написано у них на билетах в советское время?

Это у тебя теория? Я раз 20-30 ездил по ул. М.Джалиля и ни разу не видел там пробок, в отличие от Орехового бульвара и Ясеневой ул.

Полностью поддерживаю, Шипиловская и Мусы Джалиля - это не те улицы, на которых нужно поддерживать кривую КС ради одного маршрута с интервалом 10-30 минут.

Ну смотря что считать маленькими. Ан-24 и во всех московских портах были, а вот Л410 только в Быково и летали если не ошибаюсь в Воронеж, Тулу (точно в Тулу летали) и куда-то еще... Явно убыточный был рейс, там в самолет человек 15-20 входило, зачем только их содержали?

Ну да, я помню когда в командировки ездил по МО и по регионам РФ, никогда никто не говорил, что это я поехал на автобусе который в 2 раза дороже электрички стоил, или по РФ в автобусе или фирменном плацкарте (купе не оплачивали, хотя дешевле фирменного плацкарта иногда стоило)) Просто приклеивал билет к командировочному и отдавал бухгалтерше)

Серьезно при СССР выдавали билеты с надписью "ведомственный транспорт" на транспорте общего пользования? Вообще похоже на коммерческий маршрут 3-го а/к, может быть на это закрывали глаза, но что-то не вяжется. Ибо тогда а особенно во времена Андропова с этим было серьезно.

А как оформлять это "в карман" без документов? Некоторые предприятия готовы заранее заказать такси с кассовым аппаратом или подготовленным товарным чеком в другом городе для фиксации факта поездки То есть предприятию важно все зафиксировать, пусть берет такси Командир в аэропорт, главное чтобы сотрудник не обогатился незаконно за счет предприятия, хотя бы он мог ему сэкономить некоторую сумму?