Дон Корлеоне

Я сам дважды ездил на 308 от Гостиницы, причём первый раз ещё на Гемовской Скании(а туда вообще словил Элекс-Полисовский бобик на Молоковском повороте). Второй раз на Автолайновской Скании(в 2009 году). Так тогда 308 соц не было, а сейчас зачем коммерческим останавливаться от аэропорта на гостинице, если полный салон они и в аэропорту наберут. А на гостинице могут и отказаться в него садиться стоя, зная что там ходит полупустой социал.

Можно теперь некоторые маршруты по Румянцево обрезать, там место для разворота есть. К слову, мне вообще непонятно назначение этой станции (Румянцево), когда совсем рядом планируется Саларьево с ТПУ. Там в пешей доступности от Румянцево есть только два бизнес-центра среднего пошиба и несколько садовых товариществ. Жилья там в пешеходной доступности нет. Вряд ли кто из Солнцева пешком пойдет через СНТ Румянцево до этой станции.

Льготников там тоже хватает. Это пассажиры или работники?

Почему московского-то? Сомневаюсь, что там много московских дачников едет, а льготники из деревень в основном имеют областную прописку и СКМО. Едущие же в аэропорт в большинстве не льготники.

Так вроде раньше 308 ком. обычно отправлялся из аэропорта по заполнению сидячих мест. Или на Гостинице стоячих брали?

Но с этих деревень до непосредственно аэропорта ни на чём, кроме как на нём, не уедешь. У аэротеля в сторону метро его много ждут. Аэротель, это бывшая остановка "Гостиница" метрах в 700 от аэропорта, рядом с платф. Космос? А коммерческие там не останавливаются?

Вообще в МТА идет сокращение коммерческих выходов и увеличение социальных. Не знаю, либо бюджет МО раскошеливается на оплату социала, либо какая-то запретительная политика ведется по борьбе с коммерцией в МТА.

Это про хорду Митино-Строгино-Кунцево? А много кому из Митино нужно в Кунцево?

А чем местных по деревням вдоль трассы не устраивает 404 или 510? Или просто садятся, в то что подошло? В любом случае 308 соц запускался явно не для обслуживания деревень вдоль трассы (им 404 с лихвой хватит).

Практика построения "кривых" линий порочна, так как многие вместо таких линий все равно будут пользоваться наземным или личным транспортом, в том числе и до ближайшей станции метро "прямой" линии или до "прямого" участка этой же линии. Примеры уже имеются в Митино, Строгино, Котельниках (где из Дзержинского по-прежнему быстрее ездить до Кузьминок). В Солнцево, надо полагать, где электричка близко так на ней и будут ездить.

Ну на пути основной массы пассажиров наверняка остановка 308 ком расположена ближе к выходу, чем 308 соц?

Сейчас чистый спирт в продаже трудно найти, если не ехать куда-то специально по наводке, чем я не занимаюсь. В 90-00 - другое дело. Но тогда и бодяги полно было.

В Реутове на 917 работают как минимум 2 перевозчика. Причем давно уже.

А где сейчас остановка 308 соц находится в аэропорту? При выходе после маршруток и 308 ком.? Тогда понятно, что на него мало кто идет.

Люблю при случае выпить, но сейчас уже намного меньше, контролирую количество выпиваемого (потому что одно время мог пить пока видел ) . Кстати первый раз выпил абсент в баре год назад. И удивился, как хорошо пошло (50г). Потом уже узнал, что там 70 градусов.

А чем социал на 308 хуже коммерческого? Останавливается на всех остановках?

Умиляло, как во время Олимпиады-80, звучало 'Mind the doors! Next Stop Prospect VernadskOVO' )))) Тады уж Prospeсt Vernadskava))) И что, тогда на английском дублировали все названия станций, или только те, рядом с которыми находились спортивные объекты?

Может, это было сделано специально, дабы через Шереметьево не объезжали пробку в Химках? А в советское время заезд был?

А из Зеленограда в ШРМ сейчас нет маршрута? Могли бы подсуетиться и организовать (от ст.Крюково)...

А по какой причине запрещены? Это как-то связано с безопасностью?

Не будет и слава богу. Стада маршруток в виде ОМВ от аэропортов в метро это позорище, они абсолютно не приспособлены для пассажиров с багажом. Нужно будет просто прокачать экспресс 611с Саларьево-Внуково, сделать у него интервал 5-10 мин и использовать там междугородный ПС с багажниками типа как на 400.

Они были мытищинского производства, а на Тракторном заводе собирали только салон или еще что-то?

Я сомневаюсь, что Ленин при власти был именно менеджером, скорее уж идеологом. Менеджерами при нем были другие люди, типа Кагановича и Дзержинского.

А оформление каких станций (ну кроме известной Царицыно) полностью не соответствует названию?

Кстати если переименовать "Площадь Ильича" в "Серп и Молот", то оформление тоже будет полностью соответствовать (там на путевых стенах большие серпы и молоты есть). Может изначально и хотели назвать "Серп и Молот"?