Metalian

Если будут, то, боюсь, что сделают только в виде 138 квартал Выхина - ТЦ "Город" (с разворотом по новой эстакаде) + еще отдельный маршрут Карачаровский путепровод - м. Таганская, ну а для компенсации снятия центрального участка продлят туда, скажем, 279 или 169 или вообще 74 с сохранением хорошо если интервалов, а то и просто с сохранением выпуска.

Ну да, логично. В советское время понятно было - был платный вход на ВДНХ. А несколько лет назад даже иногда бесплатные подвозки (козели) от метро к какому-нибудь павильону, где что-нибудь проводится, вполне себе были.

РБК говорит, что ликсутка собирается даже прессуху 24 числа собрать... http://www.rbc.ru/society/21/03/2016/56effef29a794780cfaa1471?from=main Цель депвела не сделать людям лучше, а сделать лучше себе: запихнуть всех тех, кто перемещается по автодорогам, в метро или на велосипеды (включая прокатные), дабы освободить дороги для сильных мира сего, а с тех, кто хочет ехать на машине во что бы то ни стало, содрать побольше денег за парковки. Поэтому интервалы 12ц, скорее всего, останутся такими же, а мы будем пешком ходить. Огламуренная Маросейка вызывает тошноту, а скоро, видимо, вообще в центре Москвы будет неприятно находиться: новодельные фасады, идиотская плитка, а свернешь в переулок - мертвый город, особенно вечером в выходной.

Почему одну-то? От какой-нибудь точки между Театральной и Тверской до какой-нибудь точки между, скажем, Маяковской и Белорусской (да или до самой Маяковской). Троллейбус всяко быстрее и удобнее, чем 500 метров пешком, 1 перегон в метро глубокого заложения и еще 500 метров пешком. Да, конечно, таких пассажиров не десятки тысяч в день. Но вполне троллейбусный поток. А еще не забываем тех, кто едет откуда-нибудь с Ленинградки куда-нибудь на Тверскую, пассажиров с велосипедами, детскими колясками, инвалидов и т.д. Конечно, если снять троллейбусы и оставить только 12ц с его нынешними интервалами, то да, народ, матерясь, будет ходить пешком. Или появятся нелегальные маршрутки-логаны. Офигенно цивилизованный транспорт.

Ну так никто не мешает этим уродам спилить все сучья, нависающие над проезжей частью, чтобы вылысыпыдыстам не мешали, а тогда небо и там заслонять будет...

В жж появилась явная заказуха: http://www.livejournal.com/magazine/1410336.html Надо бы написать материал, развенчивающий все, что там написано.

Ну а толку: когда и этих мощностей очередным бизнес-центрам на месте бывших промышленных и жилых зданий не станет хватать мощностей, где будем их брать? У метрополитена и РЖД? Или генераторы под окнами ставить? Впрочем, временщикам пофиг, они о таком не думают...

Дык еще когда пошли первые снятия линий, то как раз одной из причин троллейбусного погрома называлось желание города использовать троллейбусные подстанции для иных потребителей. Так что, вполне возможно, что это первично, а личные антипатии собакина и хотелки ликсутки уже на втором месте.

Да не нужно там фиатов и прочей дряни. Чуть больше народу - и уже невывоз будет. Очень приятно стоять на остановке и ждать до посинения, когда же в очередном фиате будет-таки свободное место. 63 троллейбус ходит часто (а теперь еще усилен 16) - дальше Таганской едут многие. 45 и 53 пользуются спросом у немногих оставшихся жителей центра для поездок в Ашан в ТЦ "Город". Если бы тот же 3 троллейбус ходил напрямую с Долгоруковской на Малую Дмитровку, и дальше по Петровке (обратно - по Б. Дмитровке) шел до Театральной, и интервал был бы не больше 10 минут в "пик", он бы тоже заполнялся. А так конечно, никто не ездил: интервал непредсказуемый (зависит от пробок и левой пятки диспетчера), кругаля через Садовое, да и довозил только до Пушкинской. В конце концов, вспомнить былые времена: на снятом участке Тм27 системы в час "пик" шли битком. А когда заменили 727, и стали увеличивать интервал, то он стал реально возить воздух. Пассажиры-то никуда не делись, но из-за лишней пересадки с непредсказуемым временем ушли на другие маршруты, на электричку, купили тазики или стали ходить пешком.

А что вчера было на ТКЛ? Где-то в районе 19:15 приезжаю на Китай-Город, захожу в поезд в сторону Выхина (поезд еще не битком, но некоторые стоят на платформе). Поезд не отправляется. Проходит пара минут, маш объявляет: "По техническим причинам отправление поезда задерживается". Простояли еще несколько минут, по платформе дважды объявили: "По техническим причинам поезда следуют с увеличенным интервалом". Вышел, поехал через Калининскую линию. Ближе к 9 вечера при этом все работало нормально.

Да, наверное. Но пока маршруты будут ходить с интервалами от 30 минут, и то до 20:00, описывать кругаля вокруг кремля, да еще и не иметь остановок не у станций метро (а те, что у станций метро - не рядом с вестибюлями), то такие маршруты будут никому нафиг не нужны, будь там хоть ЗИУ-9, хоть Мерс, хоть ржавая козель.

Да в центре должны быть диаметральные маршруты, как и было в советское время, ну и да, перегоны по 300-400 метров между остановками, а не так, как сейчас: то 50 метров, то километр. А если маршруты не заставлять выписывать идиотские крокозябры, и остановки сделать где надо, то вполне поток будет. Тот же автобус 25 объединить с Т25 (а нынешний Т25 сделать Т25к), тот же Тб 1, если пустить в обе стороны по Тверской, сделав встречную выделенку на Моховой и разумные интервалы, тот же Тб 44 был бы вполне полезен, если бы не крутился, как сейчас, а просто разворачивался у библиотеки имени Ленина (но разве госдура отдаст парковку ради каких-то троллейбусов?), да те же 15 и 31 вполне себе востребованы, а если бы еще 31 продлить и, скажем, объединить с 13 - тоже был бы вполне полезный маршрут. Тб 63 вполне себе заполняется, и даже бобики-паразиты по нему есть, да и по Якиманке поток есть - все это только за счет того, что интервалы разумные. Оставь, как на Полянке, один маршрут с заявленным интервалом в полчаса, а реально вообще как попало, так сразу будет воздух возить. Когда же эти придурки наконец поймут, что пассажиропоток на маршруте не константа, равная произведению текущих значений наполняемости салона и парности, а функция целого ряда факторов (интервалов, стабильности, удобства расположения остановок, образуемых связей, а также тех же параметров при использовании метро и других маршрутов НОТ)?

"Временно" дает только резкое уменьшение бумажной волокиты для восстановления. Что, впрочем, в случае ликвидации подстанций, а тем паче парков, все равно потребует долгих лет на восстановление... Опять же, про Покровку-Маросейку тоже начали врать, что троллейбус не уберут, а потом убрали. Так что я собакину и его прихвостням не верю.

В выходной, когда видел эти укороты, движение в районе Душинской было вполне нормальным. Или это водители специально тащились после небольшого заторчика, чтобы набрать опоздание и меньше ехать в результате? По 64 от Ивановского до Старого Гая, дальше по нынешним нулям до парка (с конечной у парка). Еще, помнится, была идея от Выхина до НАТП, но решили, что 706 все равно трогать нельзя, т.к. везет до кладбища, и поэтому нет большого смысла в таком дубле. Ездил, а что толку? В конце 90-х системы по Тм27 ходили битком с интервалом в 5 минут, а в середине 00-х 727 уже возил воздух раз в полчаса. Куда делись пассажиры? На бобики, пешкодрал, электричку и менее удобные маршруты. Так же и здесь, или бобики (возможно, нелегалы) будут ездить до Ашана нет от пл. Ильича (как сейчас), а от Китай-Города, или народ будет ездить до Авиамоторной на 859, когда он есть (или, на бобиках, когда остаются сладкие парочки 59+759 раз в полчаса), а дальше на трамвае или метро, и потом пешком. Ну да, собакин будет пропагандировать пользоваться велосипедами, может, еще и фрагменты велодорожки сделает из ниоткуда в никуда...

Кстати, массовые укороты 53 до пр. Энтузиастов, похоже тоже предвестники снятий в центре. Тогда логично, зачем 75 запускать: после укорочения 53 (и превращения в никому не нужный воздуховоз) и отмены 45 машины надо будет куда-то девать, чтобы накатать километры до списания, вот и пускают маршрут, заодно под него можно будет 811 порезать. Опять же, 2ТП, думаю, доживает последние месяцы: после снятия линии от Преображенки до Каланчевки (с закрытием заодно 32 и 14), а также, скорее всего, заодно и закрытия 24, останутся (в изолированной сети) только 22, 23, 51, 55, 83, машин вот 2ТП явно больше, вот их и отправят докатывать в Новокосино. скорее всего весь куст: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=130994320&postcount=3149 И скорее всего, с полной ликвидацией всего НОТ: 25 и Т25, может, еще и прокинут мимо Ильинского сквера, ну и аналогично, возможно прокинут Т16. На счет 45 и 53 все тоже непонятно: если, конечно, мозги есть, догадаются прокачать 759, и тогда 45 вряд ли станет реально нужен, а вот вместо 53 пустить что-нибудь следует, необязательно четко по нынешней трассе 53-го.

Когда я пользовался остановкой Институт (в 2000-2003 годах), то в сторону Полежаевской 155 останавливался на обеих. Но вроде это началось не сразу, а года с 2001 или даже 2002, до этого обычно стояли на пригорке и смотрели, что раньше придет. Неделю назад видел, как Тм 46 от Подбелки "ехал" по 3-му проезду Подбельского, а не по путям.

Тем временем, появилась петиция на change.org Подписываем: https://www.change.org/p/департамент-транспорта-спасите-московский-троллейбус-не-допустите-реконструкцию-садового-кольца

Интересно, системы на Тм14 (и вообще увеличение выпуска) - для вывоза Шаболовки или же просто попереключали с 26 для постановки в график?

Станция Севастопольская МК МЖД строится или нет? На схемах метро ее нет...

Главное, чтобы были подстанции построены и габариты соблюдены. Поставить столбы и навесить проволоку - не столь уж долгое дело...

По-хорошему, атлас надо переиздавать не реже раза в год (или после каждого крупного изменения маршрутов). МК МЖД, скорее всего, откроют, если не в сентябре, то в декабре. А вот Селигерскую, Раменки и прочее - не верю, что откроют до конца года.

У 787 потерялась остановка "Вешняки-Владычино" при следовании в сторону Перова.

Сегодня утром ехал в 208к (платф. Новогиреево - м. Рязанский проспект), по крайней мере, так было на ЭМУ, ехал в сторону Новогиреева, так что реальный оборот не проверял. На pass3 ни нового маршрута, ни спецрейсов 208 не замечено.

21 автобусу по м. Новогиреево неплохо бы транзит сделать. Также по Калужской площади всему, что там крутится (Тб 7, 33к, 84 и А 111, 196) и по Ударнику (Тб 4, 62, А 144). Хотя там с прогнозом может быть туговато.

В светлом будущем. Ибо от Рассказовки до Парка Победы, по идее, уж к концу 2018-то закончат, а вот от ДЦ до Третьяковской пока еще и конь не валялся...