Metalian

В жж появилась явная заказуха: http://www.livejournal.com/magazine/1410336.html Надо бы написать материал, развенчивающий все, что там написано.

Ну а толку: когда и этих мощностей очередным бизнес-центрам на месте бывших промышленных и жилых зданий не станет хватать мощностей, где будем их брать? У метрополитена и РЖД? Или генераторы под окнами ставить? Впрочем, временщикам пофиг, они о таком не думают...

Дык еще когда пошли первые снятия линий, то как раз одной из причин троллейбусного погрома называлось желание города использовать троллейбусные подстанции для иных потребителей. Так что, вполне возможно, что это первично, а личные антипатии собакина и хотелки ликсутки уже на втором месте.

Да не нужно там фиатов и прочей дряни. Чуть больше народу - и уже невывоз будет. Очень приятно стоять на остановке и ждать до посинения, когда же в очередном фиате будет-таки свободное место. 63 троллейбус ходит часто (а теперь еще усилен 16) - дальше Таганской едут многие. 45 и 53 пользуются спросом у немногих оставшихся жителей центра для поездок в Ашан в ТЦ "Город". Если бы тот же 3 троллейбус ходил напрямую с Долгоруковской на Малую Дмитровку, и дальше по Петровке (обратно - по Б. Дмитровке) шел до Театральной, и интервал был бы не больше 10 минут в "пик", он бы тоже заполнялся. А так конечно, никто не ездил: интервал непредсказуемый (зависит от пробок и левой пятки диспетчера), кругаля через Садовое, да и довозил только до Пушкинской. В конце концов, вспомнить былые времена: на снятом участке Тм27 системы в час "пик" шли битком. А когда заменили 727, и стали увеличивать интервал, то он стал реально возить воздух. Пассажиры-то никуда не делись, но из-за лишней пересадки с непредсказуемым временем ушли на другие маршруты, на электричку, купили тазики или стали ходить пешком.

А что вчера было на ТКЛ? Где-то в районе 19:15 приезжаю на Китай-Город, захожу в поезд в сторону Выхина (поезд еще не битком, но некоторые стоят на платформе). Поезд не отправляется. Проходит пара минут, маш объявляет: "По техническим причинам отправление поезда задерживается". Простояли еще несколько минут, по платформе дважды объявили: "По техническим причинам поезда следуют с увеличенным интервалом". Вышел, поехал через Калининскую линию. Ближе к 9 вечера при этом все работало нормально.

Да, наверное. Но пока маршруты будут ходить с интервалами от 30 минут, и то до 20:00, описывать кругаля вокруг кремля, да еще и не иметь остановок не у станций метро (а те, что у станций метро - не рядом с вестибюлями), то такие маршруты будут никому нафиг не нужны, будь там хоть ЗИУ-9, хоть Мерс, хоть ржавая козель.

Да в центре должны быть диаметральные маршруты, как и было в советское время, ну и да, перегоны по 300-400 метров между остановками, а не так, как сейчас: то 50 метров, то километр. А если маршруты не заставлять выписывать идиотские крокозябры, и остановки сделать где надо, то вполне поток будет. Тот же автобус 25 объединить с Т25 (а нынешний Т25 сделать Т25к), тот же Тб 1, если пустить в обе стороны по Тверской, сделав встречную выделенку на Моховой и разумные интервалы, тот же Тб 44 был бы вполне полезен, если бы не крутился, как сейчас, а просто разворачивался у библиотеки имени Ленина (но разве госдура отдаст парковку ради каких-то троллейбусов?), да те же 15 и 31 вполне себе востребованы, а если бы еще 31 продлить и, скажем, объединить с 13 - тоже был бы вполне полезный маршрут. Тб 63 вполне себе заполняется, и даже бобики-паразиты по нему есть, да и по Якиманке поток есть - все это только за счет того, что интервалы разумные. Оставь, как на Полянке, один маршрут с заявленным интервалом в полчаса, а реально вообще как попало, так сразу будет воздух возить. Когда же эти придурки наконец поймут, что пассажиропоток на маршруте не константа, равная произведению текущих значений наполняемости салона и парности, а функция целого ряда факторов (интервалов, стабильности, удобства расположения остановок, образуемых связей, а также тех же параметров при использовании метро и других маршрутов НОТ)?

"Временно" дает только резкое уменьшение бумажной волокиты для восстановления. Что, впрочем, в случае ликвидации подстанций, а тем паче парков, все равно потребует долгих лет на восстановление... Опять же, про Покровку-Маросейку тоже начали врать, что троллейбус не уберут, а потом убрали. Так что я собакину и его прихвостням не верю.

В выходной, когда видел эти укороты, движение в районе Душинской было вполне нормальным. Или это водители специально тащились после небольшого заторчика, чтобы набрать опоздание и меньше ехать в результате? По 64 от Ивановского до Старого Гая, дальше по нынешним нулям до парка (с конечной у парка). Еще, помнится, была идея от Выхина до НАТП, но решили, что 706 все равно трогать нельзя, т.к. везет до кладбища, и поэтому нет большого смысла в таком дубле. Ездил, а что толку? В конце 90-х системы по Тм27 ходили битком с интервалом в 5 минут, а в середине 00-х 727 уже возил воздух раз в полчаса. Куда делись пассажиры? На бобики, пешкодрал, электричку и менее удобные маршруты. Так же и здесь, или бобики (возможно, нелегалы) будут ездить до Ашана нет от пл. Ильича (как сейчас), а от Китай-Города, или народ будет ездить до Авиамоторной на 859, когда он есть (или, на бобиках, когда остаются сладкие парочки 59+759 раз в полчаса), а дальше на трамвае или метро, и потом пешком. Ну да, собакин будет пропагандировать пользоваться велосипедами, может, еще и фрагменты велодорожки сделает из ниоткуда в никуда...

Кстати, массовые укороты 53 до пр. Энтузиастов, похоже тоже предвестники снятий в центре. Тогда логично, зачем 75 запускать: после укорочения 53 (и превращения в никому не нужный воздуховоз) и отмены 45 машины надо будет куда-то девать, чтобы накатать километры до списания, вот и пускают маршрут, заодно под него можно будет 811 порезать. Опять же, 2ТП, думаю, доживает последние месяцы: после снятия линии от Преображенки до Каланчевки (с закрытием заодно 32 и 14), а также, скорее всего, заодно и закрытия 24, останутся (в изолированной сети) только 22, 23, 51, 55, 83, машин вот 2ТП явно больше, вот их и отправят докатывать в Новокосино. скорее всего весь куст: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=130994320&postcount=3149 И скорее всего, с полной ликвидацией всего НОТ: 25 и Т25, может, еще и прокинут мимо Ильинского сквера, ну и аналогично, возможно прокинут Т16. На счет 45 и 53 все тоже непонятно: если, конечно, мозги есть, догадаются прокачать 759, и тогда 45 вряд ли станет реально нужен, а вот вместо 53 пустить что-нибудь следует, необязательно четко по нынешней трассе 53-го.

Тем временем, появилась петиция на change.org Подписываем: https://www.change.org/p/департамент-транспорта-спасите-московский-троллейбус-не-допустите-реконструкцию-садового-кольца

Интересно, системы на Тм14 (и вообще увеличение выпуска) - для вывоза Шаболовки или же просто попереключали с 26 для постановки в график?

Сегодня утром ехал в 208к (платф. Новогиреево - м. Рязанский проспект), по крайней мере, так было на ЭМУ, ехал в сторону Новогиреева, так что реальный оборот не проверял. На pass3 ни нового маршрута, ни спецрейсов 208 не замечено.

В светлом будущем. Ибо от Рассказовки до Парка Победы, по идее, уж к концу 2018-то закончат, а вот от ДЦ до Третьяковской пока еще и конь не валялся...

Сейчас - да. Как только появится дорога Авиаторов - Родниковая, вопросов не останется. К тому же какой-нибудь один маршрут на ЮЗ останется наверняка. Вопрос только в том, когда она появится, и появится ли вообще. Как повезёт. Есть и контрпример - после открытия Новокосина 676 убрали, а 792 пустили принципиально другой трассой в другой район. Не катит твой пример: метро провели в Новокосино, и смысла гонять 4 маршрута в Новогиреево не стало. Вот если бы (к счастью, похороненный) проект СЛЛМ реализовали, то тогда да, после открытия СЛЛМ можно было бы оставить один из пары 718-752, один из пары 788-793 и 810 к ним в кучу (и то не факт).

Это не в духе МГТ. В духе МГТ будет оставить их все, пустив все по уличному расписанию, ну и да, 810 и 830 со всеми остановками. 788 и 793 вообще идиотизм, я и сейчас не вижу смысла в двух почти совпадающих маршрутах с интервалом в полчаса каждый. Может, конечно, и отменят часть (кому надо именно к Вернадке, а не к любой станции СЛ, пусть с пересадкой едет), но скорее всего оставят все, а новые маршруты пустят до метро Саларьево. Да еще и непонятно, как будет быстрее с того же Главмосстроя добраться в центр: что-то мне кажется, что время в пути до ЮЗ сейчас будет сопоставимо с путем через Родниковую и на метро от Саларьево до ЮЗ.

29 декабря еще интересный глюк словил. Выхожу из дома в ~10:15, рюкзак тяжелый, до метро идти в лом. Смотрю "697 - 4 минуты", иду на остановку "Косинская, 22". Проходит минуты 3-4, открываю снова, мало ли что, и вижу два 697-х (!) у остановки "Вешняки-Владычино" (вроде в это время один обедает, но мало ли что). Секунд через 15 сворачивает на Косинскую, уезжаю и посматриваю назад. Второй не появляется. А когда мой доехали до перекрестка с Вешняковской, второй с радаров пропал.

Из всего, что есть в планах строительства (а не в прожектах на 2040 год) это строительство самое дорогое (в расчете как на 1 км линии, так и на 1 станцию). А денег все-таки ограничено. Это первое. А второе вот. Жители Солнцева, Кожухова с ЛюЛями и окрестностями, Ходынки и т.д. будут сильно недовольны, что где-то в центре, где и так полно станций, строится линия, в то время как у них все ковыряют, и никак не откроют, вынуждая в автобусах давиться.

На лужковской петле один только 12 и останется, с непредсказуемым интервалом. 33 порежут до Ударника, 2 уже убрали. Когда поток упадет еще меньше, то и 12 уберут, на набережной кроме 12ц и 255 вообще ничего и не останется. И от Ударника можно будет уехать только на 6 и К.

От Выхина вроде как новый маршрут планируется, а 885 могут и изменить - он не основной вывозной маршрут для района.

Да, видел вчера в вагоне такую схему. Ховрино пропало, КСЛ "строится" от ПП до Раменок, ЛДЛ - от МР до ПР (что логично: Ховрино в 2016 не откроют, а вот эти 2 участка, скорее всего, если не к концу 2016, то к середине 2017 доковыряют).

Сегодня с утра заметил глюк интересный (наверное, не новый, но раньше вроде автобусы в таких случаях топтались на месте). Поехал на 613 в поликлинику №80. Красный Казанец почти намертво встал на перекрестке с Юности (давали зеленый на 8 секунд всего, при цикле под 2 минуты), простоял там минут 10, не меньше, перед 613 в той же пробке 620 был. Так вот, к моменту, когда 620 проехал этот светофор, яндекс его уже видел на Новогиреевской эстакаде, а мой 613 (еще на 1 цикл застрял) к моменту проезда уже "дополз" до м. Выхино, а следующий показывался по остановке "платф. Вешняки" через 29 минут.

У меня позавчера в районе 11 не показывались апаковские трамваи (точнее, некоторые маршруты показывались, но большинство - нет). Ну да ладно, надеюсь, что не будет регулярным.

Зато сегодня днем сначала была перегонка какая-то (Е* о 8 вагонах с трафаретом "Планерная"), потом 3 с лишним минуты интервал, после чего приехавший номерной открыл двери на левую сторону, закрыл, приоткрыл сантиметров на 10 двери на нужную сторону, закрыл, потом все же открыл...

Планируют ПС в духе воронежского (прицепные вагоны от ЭД9 с половинками тепловоза в качестве голов)? Или художники и подумать не могли, что электрификации в Калязине нет и не планируется?