Metalian

Сегодня заметил трафарет 502-го маршрута на остановке "площадь Кабрала", которая на Вешняковской в сторону Выхина. Хотя он там не проходит... Бардак еще долго разгребать будут...

Понятно. Туда ему и дорога, как бы цинично не звучало...

У меня примерно такие же чувства... Как-то вот так (только текст, аккорды не выкладываю)... Переходит в Покровку старинная Маросейка, Сретенка сменяет Лубянку назло Моховой. Выглядят тротуары на них так по-европейски, Плиткой вымощенные как бахромой. В переулок свернув, и во двор заглянув, наблюдаем: Не горит в окнах свет, и давно здесь никто не живёт. Каждый день что-то утром тут расцветает, Каждый вечер покорно на верную плаху идёт. И троллейбус пера росчерком отправлен на плаху, Лишь вчера всем был нужен, сегодня уже устарел, Дорог, в пробках виновен, кошмарно ужасен. А может быть просто Собакин офонарел? Нет проводов - нет движенья, а значит, и жизни; Нас загнали в метро, переулки продав пустоте. Одиноко стучит вдалеке трамвай по Чистым - Разворот уже рядом, и не сбыться нашей мечте. Одиночество в городе, тьма историй похожих: Муравейник живет своей жизнью, никого не щадя. Истреблял он трамвай, не добив, взялся за троллейбус, Убивая любимое в прошлом дитя. Отражается свет фонарей в лужах на плитке. Тротуары заполнены: люди куда-то спешат. Больше нету троллейбуса - старой зловредной улитки, На автобусы их заменили, на синих мышат. С проводами ушел и твой дух, столичного града, Не прогресса теперь ты столица, так, город купцов. Задыхаешься ты от автомобильного смрада, Управляемая камарильей глупцов.

Я ехал в том вагоне (5381, 37 маршрут), в который мотоциклист влетел первым, сидел по левому борту чуть впереди середины. Момента столкновения не видел: смотрел яндекс-транспорт, и вдруг вспышка, удары, звон чего-то разбитого, и летит какая-то хрень, по касательной задевая щеку. Первая мысль: обрыв КС или излом пантографа, вторая: камнем в вагон кинули. Потом уже кто-то сказал "придурок", в вагоне пахнуло чем-то горелым (форточки были открыты, на стеклах повреждений не было). Наш вагон ехал небыстро, но оттормозился не сразу: видимо, водитель тоже не видел приближающегося мотоциклиста, что, в общем-то, логично - встали уже после пересечения шоссе. Кто видел, говорят, что мотоциклист ехал на немалой скорости, и слишком поздно заметил красный, пытался оттормозиться, не помогло, влетел в борт нашего вагона, после чего отлетел аккурат под встречный вагон (5373), и хорошо, что его водитель ехал небыстро, оттормозился, и мотоциклист не попал под тележку, только под передний свес. Судя по тому, что шевелился, остался жив. Минут через 5-7 приехала полиция, потом еще и скорые (еще минут через 10 увезли виновника в больницу), пожарные были, но судя по тому, что уехали через какое-то время, разлива топлива не было. Сколько стояли, не знаю - пошел на Тб30 - и так порядка получаса там пробыл. Фото повреждений 5381 и вид на ДТП выкладываю, к 5373 не подходил.

Понятно! Как раз сегодня попал под эту задержку (ехал в 38-м, встали перед самой стрелкой, но минут через 5 ДТП уже растащили, и мы поехали).

Сегодня в 9 утра он шел в сторону Косина заполненный по всем сидячим. Вчера в районе 10 видел в сторону Выхина с несколькими стоячими. При таком спросе на маршрут отдельная остановка позволит вычленить целевую аудиторию от попутного ветра типа меня.

Сегодня в районе 10 утра видел на Молдагуловой МГТшный 787.

Пока шел от метро до работы, видел 553: один в сторону центра, другой - из центра. Так что работает. 502 на Выхине и на Молдагуловой видел несколько раз. А вот 787 пока не видел. Как он вообще теперь работает с передачей частнику?

Но почему тогда такое странное расписание делают, когда после 9 вечера у Тб 63 интервал 20 минут, и при этом автобус идет не в полуинтервале, а четко вслед за троллейбусом?

Я так понимаю, что 16, 45 и 63 - очередные кандидаты на закрытие? По 63 с 10 вечера начинают ходить автобусы, причем весьма странным графиком - вместе с троллейбусами. Накатывают маршрут?

Ну еще надо 1ц запустить (нулевую степень).

Сегодня вечером на Ленинском пропали из поля зрения 144 и 144ц (по факту мимо меня пролетело 2 штуки, и на третий удалось пересесть на Октябрьской). Троллейбусы, а также 111 и маршрутки были видны (про 196 не знаю, с его-то интервалами). Т1, 12ц, К, 6 - все были видны.

И сейчас чаще всего по 2 вагона проходят. Не получается тогда, когда наглость АУ выше самоуверенности водителей трамваев.

884 с июля так и не запустят? Конечная 553 точно Калужская площадь, а не ст.м. Октябрьская? Бобик сейчас разворачивается через площадь, а не как троллейбусы...

Час назад на Ленинском вообще перестали показываться как троллейбусы, так и автобусы... Только маршрутки остались. Транспорт же вполне себе работал.

Скорее всего, 144ц будет по уличному с интервалами и временем работы в духе 255. 144 проредят, но не сильно. При этом, разумеется, расписание никто согласовывать не будет, да и часть рейсов 144ц будут резать по Ударнику и Калужской пл. для постановки в график. Т.о. с Ленинского останется либо сразу лезть в метро, либо ехать до Полянки, т.к. пересадка на К,6 - еще та потеря времени, да и не сильно удобно, а ждать этого 144ц будет нереально. Хотя бы 111 продлили бы заодно куда-нибудь...

Наверное, решили форсировать, чтобы к моменту, когда жалоб наберутся многие тысячи, в ответ бы просто развели руками: "Все порушили, обратно сделать невозможно", как было с 23 трамваем.

Остановка "к/т Ударник" автобусов К и 6 на деле гораздо дальше от Серафимовича, чем нарисована.

Т1, Т2, Т9, Т15, Т31, Т33. На счет того, будет ли еще и Т44, или ограничатся Т2, не в курсе. И вроде бы Т12 не будет - будет 12ц.

Сегодня с утра автобусы НАТП пропали все с экранов (а троллейбусы были). Видимо, какая-то системная проблема, раз периодически такое происходит с теми или иными парками.

Если это все согласовано во всех структурах типа ФСО, да еще и остановки будут по уму расставлены, то это, конечно, будет великим делом. Точнее исправлением одного великого косяка кепки. Но троллейбусный погром все равно не простим.

А была бы встречная выделенка на Воздвиженке с поворотом на Моховую - ездило бы еще больше. В 1990-х в Дом Книги мы только на 2 от Китай-Города и ездили.

Стоп, пиши конкретнее. На каком участке сняли, какие остановки потеряли, какой был интервал у троллейбуса и сколько там ездило пассажиров. Чем заменили троллейбус, с какими интервалами, сколько пассажиров стало. От Яузских ворот до Кропоткинской. Были интервалы порядка 10 минут в пик и 20 минут в выходные, стали по 30-50 минут в течение всего дня, было до 22:00 (кажется), стало до 21:00, стабильность зависит от дорожной ситуации, с ней ничего не изменилось. Наполняемость в выходные была на этом участке - от нескольких пассажиров до половины сидячих, по остановкам между Кропоткинской и Яузскими воротами обмен пассажиров был мизерным. В будни ездить не доводилось. На 255, говорят, наполняемость примерно такая же (с одной стороны, за счет тех, кто едет с Пироговки, с другой - за счет пользователей яндекс-транспорта), но был бы чаще - ездили бы больше.

15 наполняется хотя бы потому, что с Пироговки куда удобнее доехать до Кропоткинской, чем пехать до Спортивной, Фрунзенской, Киевской, Парка Культуры или Смоленской (смотря из какой части), а в ряде случаев еще и быстрее получится доехать до Кропоткинской и ехать от нее, чем дойти до той же Фрунзенской (я имею в виду времена, когда она была открыта), и ехать от нее.

Ну сторонники собакина просто отрабатывают деньги, либо баллы в специальном молодежном проекте (которые потом позволят им попасть в кадровый резерв, и стать серьезными чинушами лет в 25-27). Сейчас в ЖЖ наблюдается бессодержательная истерия как и сторонников троллейбуса, так и его защитников. Причем ни одна, ни другая сторона реального положения дел особо не представляет, повторяют шаблонные аргументы, некоторые из которых, например, неактуальны. А вот о чём надо говорить: - отмену троллейбусных маршрутов Лискутов ещё ни разу не равноценно компенсировал. Везде с отменами троллебусов транспортное обслуживание ухудшалось (поправьте, если это не так) - в Москве дефицит водителей автобусов, так что сейчас не лучшее время для ликвидации части маршрутов НОТа. Далеко не все водители троллейбусов смогут/захотят работать на автобусах. - причины, по которым хотят снять троллейбусное движение в центре не слишком убедительны и весомы. - троллейбус - равноценный ОТ на уровне автобуса и для эсплуатационщика, и для пассажира (не "лучше", это сейчас потеряло актуальность), поэтому произойдёт замена шила на мыло. 1. 1) Отмена 8 на Б. Ордынке / Пятницкой не была компенсирована, но маршрут был доведен до состояния призрака, и возил случайных пассажиров. 2) Отмена 25 вроде бы компенсирована Т25 (ну да, 45 на этом участке не стало, а на счет стабильности и хождения парами-тройками, так это и с троллейбусами, и с автобусами бывает, тут, скорее, причина в турникетах и светофорах с длинными циклами). 3) Отмена 68 никак не повлияла на ситуацию: из-за пробок мало кто ездил из Ивановского по шоссе Энтузиастов в пробочное время, а в непробочное 68 и не работал. 4) Отмена 75 не была компенсирована, но объективно говоря, если на некотором мегапробочном участке работает 4 маршрута с интервалом в полчаса каждый или 3, разницы нет - пешком все равно быстрее, а тех, кому в лом идти, повезет тот, кто первый приедет. 5) Снятие центрального участка 3. При том, какие были интервалы и потоки, и какой маршрут, те единицы, что им все же пользовались, вынуждены ходить пешком теперь. 6) Снятие центрального участка 16. С одной стороны, 255 создал новые связи + удобство пересадки на 63, с другой интервалы и график работы такие, что теперь его бывшим пассажирам приходится лезть в метро и скакать по эскалаторам и пересадкам. Так что я бы не сказал столь категорично. Если говорить об отменяемых маршрутах и заменах автобусами, то пока вроде бы замены планируются адекватными по количеству выходов, но неизвестно время работы, и сколько выходов будет по выходным, да и нет никакой уверенности, что к осени маршруты не доведут до состояния 255. 2. Об этом в депвеле не думают, это проблемы МГТ. А дефицит (и недовыпуск, когда идут проверки) у нас есть по всем видам транспорта. Водителей троллейбусов переучивают на автобус за счет МГТ. 3. Они откровенно лживы или хотя бы не подкреплены ничем (а где подкреплены - с явной манипуляцией фактами) 4. Для пассажира больше зависит от конкретного ПС: автобус МАЗ или троллейбус в МАЗовском кузове лучше как ЛиАЗа-5292, так и Тролзы. А Вологодская гармошка от 6213 по комфорту ничем не отличается. Более того, пассажиру нужно прежде всего быстро уехать, и, желательно, побыстрее доехать (а при прочих равных - сидя). Кому не жалко денег, предпочтет уехать на ржавой козели, чем ждать полчаса распрекрасного мырсыдыса. Что касаемо эксплуатации, то тут тоже очень сильно зависит от руководства. Если имеется все необходимое оборудование и все необходимые запчасти, то все хорошо. А если запчасти кропаются на коленке или же машина с небольшой поломкой тут же ставится под забор в ожидание запчастей, но еще до их прихода сама разбирается на запчасти, и уже никогда не сдвинется с места своим ходом, так это следствие нашего эффективного менеджмента, пофигизма и забюрократизированности.