mishel

Не думаю, что станут кроить существующие маршруты. Вероятно, показательно восстановят одну из Бшек и на этом остановятся. Боюсь, на большее просто не хватит машин: по городу идёт массовое списание, в том числе и относительно нестарых троллейбусов, пишут про передачу более 30 машин из филиала Центральный в 8 ТП...

Частично, с 21 ноября.

Не знаю, по старости или ещё как, но две машины уже списаны (не считая погорельца).

При всём скептическом отношении к проблеме, в данном случае причин для сомнений не вижу: автобусы всего несколько дней на подмены выходили и на прошлой неделе на вышеуказанных маршрутах не видел ни одного. На подстанции, вероятно, какой-то технических сбой произошёл, приведший к снижению мощности.

49-й тоже у "Ходынки"? И туда же снова передан 66 маршрут. Итого: 21, 54, 66, 4, 49 против не работающих Бк, Бч, 10, 79. У площадки хватило троллейбусов на закрытие выпуска 5 маршрутов или были какие-то переброски машин?

Там какие-то проблемы с тяговой подстанцией были и оперативно выпустили автобусы.

Есть ещё версия. Шлю...

Имел в виду не направление следования, а траекторию движения. В моём варианте направления соответствуют заданным, но траектории А и Б дважды пересекаются. Скорее всего ответ неверный, но на всякий случай отпишусь в личку.

Есть одна версия. Впереди себя означает в попутном направлении, или перпендикулярно тоже?

Не помню, кто рассказывал, речь кажется о ФАТПе шла. Но здесь вопрос в том, что парку хуже: любой ценой выгнать машину за ворота, заведомо зная, что она сделает возврат и придётся нести определённые расходы, или же регулярно срывать выпуск из-за низкой технической готовности?

А если их заменить нечем? Судя по рассказам, несколько лет назад в одном из автобусных парков полностью неисправные машины чуть ли не тягачами за ворота вытаскивали с целью сделать выпуск. Не думаю, что ныне сход с линии имеет большие негативные последствия для парка, чем недовыпуск.

Не понял, о каком усилении речь? Его скорее всего полностью заменят автобусами, в лучшем случае с сохранением выпуска, а возможно и: Кроме того, обдирание соседних автобусных маршрутов тоже не исключается.

Проанализировал расписание: действительно, только в обороте в "пик" должно быть не менее 9 машин. Ещё две видимо обеспечивают межрейсовые отстои и постановку на обеды. Смотрел по навигации, но видимо там не отображается часть машин.

То есть 11 было и 11 осталось?

Такт как раз хороший получился в обоих направлениях, а вот согласование по Полежаевской расписаний 39 и 39К отсутствует, видимо по указанной Вами причине. Можно было бы пропустить 39К через проектируемые проезды (по трассе 294) и организовать отстой там, но для этого потребуется расчистить проезжую часть от припаркованных машин. Вроде бы суммарно было 10 машин, осталось 8. С соответствующим увеличением интервалов по отдельным периодам суток.

На 39 автобусном ввели тактовое расписание с интервалами 20-30 мин. И, похоже, слямзили пару машин.

"Двухсменки" уходят в парк, "трёхсменки" встают на обед, и получается провал в расписании.

Сейчас проблема уехать не только после 20 и не только на маршрутах 4 АП. Таких давок в транспорте не припомню со времён СССР. А причины, по которым это происходит, на форуме уже неоднократно назывались.

А судя по transnavi по-прежнему ходят автобусы. На Новом Арбате сняли точно. Полагаю, на Бульварном и Тверской тоже А это разве не центр?

Плюсы ГЛОНАССа перечёркиваются отказом от традиционных методов диспетчерского регулирования. Ну и дисциплина водителей местами хромает.

Линии на окраинах нужно не выпиливать, а развивать. По тем же Мнёвникам были планы продления через Ярцевскую и Боженко в район 95 квартала: и наверняка построили бы, но пришли 90-е. В Медведково вполне возможно организовать новую троллейбусную связь уже сегодня, всего лишь установив необходимые стрелки...

Всё ему под силу, когда есть соответствующая цель. А здесь видимо иные интересы, реализации которых троллейбусы только мешают. А потому "под благовидным предлогом" будут закрывать и дальше, отправляя подарочки регионам с барского плеча. Полагаю, что все эти безобразия не его руками делаются. Но остановить их волевым решением при желании он бы смог.

А где на Садовом эстакады, по которым ходит троллейбус и откуда его можно снять, заменив автобусом?

Можно и так, если это не создаст помех 86-му.

Это ещё раз доказывает, что претензии не к троллейбусу как виду транспорта, а к отсталости инфраструктуры: в тоннеле на Беговой троллейбус в сторону Савёловского попросту лишён возможности кого-либо обогнать и вынужден стоять в потоке транспорта, желающего повернуть на Ленинградку. Цена проблемы - дополнительная пара проводов, но видимо никому это не нужно...