mishel

Да чего уж там, сокращали бы тогда режим работы. Уникальных остановок у маршрута практически нет и пользоваться им с такими интервалами не вижу смысла. Дальше наверное будет ещё веселее: на другом форуме пишут, что водителей бывшего 5АП знакомят с 59 маршрутом, а выпуск там немалый. Закрытие троллейбуса вполне могут привязать к какой-нибудь очередной ковырялке с формулировкой "временно", без увеличения общего выпуска по филиалу и с очередным обдиранием маршрутов.

Бесплатный Транс-Веевский "Ашан-Марфино - м. Слав.Бул." при следовании от ТЦ, посадив покупателей, приобретает признаки нелегала, подбирая на промежуточных остановках платных пассажиров. Иногда даже стоит минуту-другую в ожидании. Судя по бодрой посадке некоторых, они к этому маршруту уже привыкли.

Остановка "Дом Шаляпина" на внутренней стороне Садового кольца после реконструкции уехала на 100 метров вперёд от подземного перехода. В совокупности с конскими интервалами (привет автобусам), забитыми "кубиками" и пр. пользоваться транспортом на Садовом желания всё меньше и меньше.

На маршруте Т18 по сравнению с бывшим троллейбусным общее количество полных рейсов в будни в направлении от Рижского вокзала уменьшено на 18. Правда последнее отправление от Рижского теперь на час позже, в районе 1:30. Таким образом, в период с 6 до 0:30 число рейсов сокращено на 23, что составляет более 16% от их общего числа. Кроме того, на ряде маршрутов филиала Западный изменены расписания с увеличением интервалов. Причём сделано это, как часто бывает, путём выдёргивания автобусов из цепочки. Так, в расписаниях маршрутов 39 и 64 по рабочим дням появились 40 минутные дыры, в том числе и в "пиковые" часы. Одним словом, позорище...

Что за аргументы, более длинные "нулевые"? Тогда давайте и трамвай в Чертаново снимем, всяко ближе будет автобусы с Подольских курсантов гонять. К слову, троллейбусы, в отличие от автобусов, нулевые рейсы обычно выполняют с пассажирами. В одной из соседних тем приводился ответ МГТ, что на вылетных магистралях будет сохранён именно троллейбус.

Годами отлаженная, работающая система и какая-то сомнительная идея это разные вещи. Вот когда с улиц уйдёт последний дизельный автобус, тогда и можно будет ставить вопрос о замене троллейбуса электробусом и ликвидации контактной сети (при условии, что к тому моменту это не будет признано неэффективным).

Простите, а это как? Оставят челнок от Тимирязевской до Телецентра?

Но при этом 71 является одним из магистральных маршрутов, которые, согласно дептрансовким и прочим отпискам, якобы будут сохранены.

Поступили в 88 и 87-м годах соответственно. Не думаю. Было небольшое количество во всех парках. И в других городах СССР встречались. Гораздо реже попадались "ушастые" с чёрной обивкой, помню такие только в 3 парке и ФАТП (в 5-м их точно не было) Этих в МГТ немало было, в т.ч. и в 80-х. Более того, изредка приходили 677-е в северном исполнении (МС), имевшие двойное остекление, компоновку 2+2 и переменный уровень пола.

Ответил в теме по истории Икарусов в Москве.

Перепутал. Конечно же это был Терновский. Отличный диктор!

Был приятно удивлён, услышав вчера его голос в трамвае 39 маршрута. К сожалению, сейчас уже редко можно услышать информаторы с записями дикторов старой, советской школы.

В минувшую пятницу ехал на 6213 по 905-му. Вероятно подмена, но на этом маршруте ОБВ встретил впервые.

Бывал в тех краях практически ежедневно, но ни разу не встречал. А вот между Краснопресненской и Экспоцентром в дни работы выставок смутно что-то подобное припоминаю.

Не думаю, что станут кроить существующие маршруты. Вероятно, показательно восстановят одну из Бшек и на этом остановятся. Боюсь, на большее просто не хватит машин: по городу идёт массовое списание, в том числе и относительно нестарых троллейбусов, пишут про передачу более 30 машин из филиала Центральный в 8 ТП...

Частично, с 21 ноября.

Не знаю, по старости или ещё как, но две машины уже списаны (не считая погорельца).

При всём скептическом отношении к проблеме, в данном случае причин для сомнений не вижу: автобусы всего несколько дней на подмены выходили и на прошлой неделе на вышеуказанных маршрутах не видел ни одного. На подстанции, вероятно, какой-то технических сбой произошёл, приведший к снижению мощности.

49-й тоже у "Ходынки"? И туда же снова передан 66 маршрут. Итого: 21, 54, 66, 4, 49 против не работающих Бк, Бч, 10, 79. У площадки хватило троллейбусов на закрытие выпуска 5 маршрутов или были какие-то переброски машин?

Там какие-то проблемы с тяговой подстанцией были и оперативно выпустили автобусы.

Есть ещё версия. Шлю...

Имел в виду не направление следования, а траекторию движения. В моём варианте направления соответствуют заданным, но траектории А и Б дважды пересекаются. Скорее всего ответ неверный, но на всякий случай отпишусь в личку.

Есть одна версия. Впереди себя означает в попутном направлении, или перпендикулярно тоже?

Не помню, кто рассказывал, речь кажется о ФАТПе шла. Но здесь вопрос в том, что парку хуже: любой ценой выгнать машину за ворота, заведомо зная, что она сделает возврат и придётся нести определённые расходы, или же регулярно срывать выпуск из-за низкой технической готовности?

Когда ж это было? Лет 30 назад или гораздо раньше? Преемница Ольги Фёдоровны Каправчук?