mishel

https://transphoto.org/photo/00/45/01/45017.jpg

Вторая цифра всё же похожа на 3, на оригинале видно чуть получше. В то время наверное только 89 там был 5 парка, а он как раз 3 колонны.

Вроде был единственный экземпляр в 11 парке.

У двухсменок меньше отработка, соответственно и меньшее количество рейсов. По мне так замена шила на мыло, число водителей ведь не сократилось. Но видимо какой-то смысл в этом есть, может автобусы девать некуда в свете новых поставок.

Припоминаю такой, вроде с чёрными поручнями. Но до 90-х он, по-моему, не дожил. Икарусные номера до этого были на ЛиАЗах, но вопрос, когда их списывали. К примеру, во время прихода первых 280.48 ещё был ЛиАЗ с №5790, поэтому данный номер пропустили. На **89 других ЛиАЗов не помню совсем. Вот здесь что-то похожее на 5389, хотя точно не разобрать https://pastvu.com/p/3254 Вот и мне кажется, что 5784 и 5788 пришли позже, чем 5783, 5785, 5786 и были уже 280.64. Пример нарушения действующего на тот момент порядка выдачи номеров есть: Икарусы 5482 и 5483, соответственно 90 и 91 г.г.

5389 - опытный 283.00, он тоже в 88 году пришёл. Не совсем корректно написал: в некоторых колоннах 5*8* вначале давали Икарусам 280.48 88 года, например 5288, 5388, 5786. А вот 5489 уже был 280.64 89 года. Номера на **89 наверное были не во всех колоннах (если конечно их быстро не продали): 5289 вообще не помню, 5789 позже дали новому 283.00 5783 мне запомнился как 280.48, 5782 уже 280.64. Но есть сомнения по 5784 и 5788, хотя они с бОльшими номерами.

Да, именно эти шрифты можно использовать в качестве основы. Но там есть некоторые неточности и нюансы. Кроме того, в разных версия трафаретов были различия в некоторых элементах символов.

Сделал комплекты на несколько маршрутов. Отправлю в личку, может пригодятся. Меня всегда удивляло, почему их на 677-х ЛиАЗах практически не использовали, хотя на Икарусах и 5256.00 они были массово. Во 2 колонне из 677-х запомнился только на бригадирском 5260 МНА с 39 маршрута, с самопальной записью женского голоса.

Клавишные, располагались слева от водителя, это они? Помню такие на троллейбусах и вроде бы на Икарусах. Дизайн довольно аскетичный, думал отечественные. "Informatik" же, насколько помню, пошли только с первыми 280.48 . В 677-х встречал штатный информатор всего один раз году в 85-86 именно на 89 маршруте, позже только водительский самопал. А ведь машина 6 колонны, но поставили испытывать на образцово-показательный центральный 89-й. Он же тогда в 3 колонне был?

А маршрутные трафареты Вы сами делали или тоже на заказ? Их наверное можно приблизить к стилю к 5 парка? Что-нибудь наподобие такого:

Да, на бамперах у 280.64 были штатные гнёзда под противотуманки: на некоторых использовались по назначению, где-то стояли заглушки. В салоне можно было отличить по наддверным шильдикам: у 280.64 они были несколько иного дизайна и надписи "осторожно, открывается внутрь" выполнены более мелким шрифтом. В первой партии были только на 58**, в том числе и 5862 (в 90-е был обрезан и ходил с бортовым 05429). Затем несколько машин на 59** и в общем диапазоне все машины с номерами 5*90 - 5*99, выдавались по возрастанию с пробелами. Икарусам 280.64 присваивались номера в порядке убывания с 5*89 до 5*74 с пробелами, а также отдельные в диапазонах 50**, 58**, 59**.

Окраска прям как у свеженького после капиталки. Про бортовые номера Роман верно написал, а маршрутные трафареты были поуже и подлиннее. А ведь водителя 5783 ещё в прошлом году встречал на линии (не знаю, работает ли он сейчас). Ездил в основном по 271-му, в первой полвине 90-х была о нём заметка в газете "За отличный рейс" - если покопаться в архивах, может и найду её.

5092, 5095, 5907, 5997 - ширмовые 87 года с широкими молдингами, у 5095 и 5907 белые сидения, у остальных бордовые; 5969 - 86 года с узким молдингом и светлокоричневыми сидениями; 5987 первой половины 87 года - молдинги узкие, но сидения уже бордовые; 5882, 5985 по-моему с широкими; 5892 вроде запомнился с широкими, если не путаю его с 5992; 5919 и 5086 не помню. С планетарками из этих же серий номеров были 5807, 5885, 5902, 5904, 5982.

А на 688 кубики теперь норма? Вчера один попался.

Довольно много их было, выше уже обсуждали, но в базе большинства нет. Вот ещё одна его фотография. Икарус скорее всего 5 парка по 105 маршруту. Но диски, увы, не видны https://fotobus.msk.ru/photo/181233/?vid=152344 Вспомнился лохматый анекдот про то, как девушка, познакомившись с иностранцем, спросила, чего он больше всего ждёт от русских женщин? Тот ответил - позорность. Девушка испугалась и убежала. А иностранцем оказался чешский турист, который всего лишь хотел внимания☺️

Вообще, какой-то синий смутно припоминаю на 103, наверное он и был. Видимо, из самой первой партии Икарусов 280.08, пришедших в Москву весной-летом 1994.

Похож. Но те бело-красные все выглядели примерно одинаково. А фото салона нет? На 05564 вроде, как и на 05280, были установлены "каросовские" плафоны освещения. У большинства же 280.08 - стандартные от Икаруса с 5 лампами накаливания.

05433 вспоминаю, но он очень быстро пропал. 05564 видел всего пару раз, запомнился именно красным. 05481 видимо перепутал с 05491. А 05411 быстро перекрасили в голубой другого оттенка. Во 2 колонне синих 280.08 тоже не встречал. Надо же! Получается, он гораздо раньше остальных синих пришёл, или же ему во 2 половине 1995, когда в парке всем уже давно заменили номера, вдруг повесили старые советские? По-моему на нём ещё какая-то немецкая реклама на борту была, что-то типа этого: http://phototrans.eu/14,913763,0,Ikarus_280_02_171.html Спасибо за фото! А когда в парке начали бортовые наносить? И белые двери появились где-то в 1984, на бамперных машинах?

Да, таких 280.64 в колонне было две, 5382 и более поздняя 5375 с рекламой Товарно-сырьевой биржи. У 5381 абсолютно точно двери жёлтые. Лось наверное не очень долго на ней проработал? С 92-го и позже там постоянно был экипаж, который потом взял новую 280.33С 05390. Одного из водителей, с усами, вроде называли Шамиль (он виден на известном фото), а фамилию второго, с немного прищуренными глазами, Мухтаров. Но на Виктора Мухтарова, который на видео c к/cт Герасима Курина, он совсем не похож, может его родственник? 5381 уже как-то обсуждали, там потом тоже сменился экипаж.

Можно вспомнить и остальные б/у Икарусы из Европы. Первым в конце 1993 года пришёл рыже-белый Икарус 280.02 5817 МНА, наверное из Германии. Сзади сверху имел повторители сигналов поворота. В 1994 из Чехии поступили бело-красные Икарус-280.08. По информации с жёлтого сайта, первая машина была зачислена на баланс в мае, однако старых советских номеров на этих автобусов не встречал. 05280 (позже перебит на 05216) - с салонными светильниками, аналогичными автобусам Кароса 90-х годов, с двумя типами ламп; 05271 (возможно, изначально имел номер 05283), 05564. Ближе к концу 1995 года пришли сине-кремовые 280.08: один в 3 колонну - 05389; два в 4-ю - здесь с номерами есть сомнения, вроде были 05411, 05481, 05485, но последний вероятно перебит в 05411. В первой колонне тоже припоминается какой-то синий (05188?). Автобусы из Чехии запомнились очень мягкими пассажирскими сиденьями. Рассказывали историю, как на одном из б/у "европейских" Икарусов, следующих битком в час пик по 103 маршруту, из-за перегрузки сработала блокировка и он встал как вкопанный где-то в районе пересечения Ломоносовского и Вернадского. Пришлось чуть ли не на проезжую часть высаживать пассажиров и ждать буксир. "Кравтэксовские" Икарусы поступали немного позже, где-то с 1996 года. Примерно в это же время пришли из капремонта 2 Икаруса 280.64 в красивой красно-белой окраске с чёрным бампером №№05207 и 05219 (фото есть на жёлтом сайте). Где проводился ремонт, не знаю, но салон автобусов выглядел как новенький.

05105 - с люмами в салоне. 05365 не сказать, чтобы быстро исчез, постоянно работал на 110 маршруте. 05471 вроде бы вместе с остальными появился (во всяком случае какой-то Кравтекс в 4 колонне был). А вот во 2 колонне таковых вообще не помню, да и номера 05213 и 05294 в то время тоже не вспоминаются. Может они работали на Пойме и были быстро проданы или перебиты? Диски наверное всё же были обычными, во всяком случае отличия от остальных Икарусов не бросались в глаза. С круглыми. И бамперы вроде были.

За 5950 не ручаюсь, вероятно был с белыми. А 5936 с 1992 года постоянно попадался на 127: двери жёлтые снаружи и внутри (начиная с этой партии шла не гладкая, а пупырчатая окраска, аналогичная Икарусам 283.00), небольшой тюнинг, всякие лампочки и пр. в кабине, на борту реклама НПО "Альтернатива". Теоретически могли перекрасить, но следов не было, да и смысл этого не особо понятен. Может и больше. Немало достаточно новых и откапиталенных машин уходило на продажу. Это-то 5330 всего один-два раза и видел. Ув. Главмосгортранс должен знать про них точно.

После 1993 там первая колонна работала, гармошки тоже встречались.

Из машин 90 года ещё 5779. Возможно были и в 1 колонне, но я их не помню. 5936 хотя и 90 года, но абсолютно точно был с жёлтыми (аналгично 5826, 5482, 5876), 5950 вроде бы тоже. А по какой схеме? Видимо парковские перекраски. 5601 помню только новым красным. Да, он. Там аж два "нечаевских". Но не из 5 парка.

Ох, даже не знал, что 5-ка была в 5 парке! Судя по афишам на Манеже, январь 1978.