mishel

Да, именно эти шрифты можно использовать в качестве основы. Но там есть некоторые неточности и нюансы. Кроме того, в разных версия трафаретов были различия в некоторых элементах символов.

Сделал комплекты на несколько маршрутов. Отправлю в личку, может пригодятся. Меня всегда удивляло, почему их на 677-х ЛиАЗах практически не использовали, хотя на Икарусах и 5256.00 они были массово. Во 2 колонне из 677-х запомнился только на бригадирском 5260 МНА с 39 маршрута, с самопальной записью женского голоса.

Клавишные, располагались слева от водителя, это они? Помню такие на троллейбусах и вроде бы на Икарусах. Дизайн довольно аскетичный, думал отечественные. "Informatik" же, насколько помню, пошли только с первыми 280.48 . В 677-х встречал штатный информатор всего один раз году в 85-86 именно на 89 маршруте, позже только водительский самопал. А ведь машина 6 колонны, но поставили испытывать на образцово-показательный центральный 89-й. Он же тогда в 3 колонне был?

А маршрутные трафареты Вы сами делали или тоже на заказ? Их наверное можно приблизить к стилю к 5 парка? Что-нибудь наподобие такого:

Да, на бамперах у 280.64 были штатные гнёзда под противотуманки: на некоторых использовались по назначению, где-то стояли заглушки. В салоне можно было отличить по наддверным шильдикам: у 280.64 они были несколько иного дизайна и надписи "осторожно, открывается внутрь" выполнены более мелким шрифтом. В первой партии были только на 58**, в том числе и 5862 (в 90-е был обрезан и ходил с бортовым 05429). Затем несколько машин на 59** и в общем диапазоне все машины с номерами 5*90 - 5*99, выдавались по возрастанию с пробелами. Икарусам 280.64 присваивались номера в порядке убывания с 5*89 до 5*74 с пробелами, а также отдельные в диапазонах 50**, 58**, 59**.

Окраска прям как у свеженького после капиталки. Про бортовые номера Роман верно написал, а маршрутные трафареты были поуже и подлиннее. А ведь водителя 5783 ещё в прошлом году встречал на линии (не знаю, работает ли он сейчас). Ездил в основном по 271-му, в первой полвине 90-х была о нём заметка в газете "За отличный рейс" - если покопаться в архивах, может и найду её.

5092, 5095, 5907, 5997 - ширмовые 87 года с широкими молдингами, у 5095 и 5907 белые сидения, у остальных бордовые; 5969 - 86 года с узким молдингом и светлокоричневыми сидениями; 5987 первой половины 87 года - молдинги узкие, но сидения уже бордовые; 5882, 5985 по-моему с широкими; 5892 вроде запомнился с широкими, если не путаю его с 5992; 5919 и 5086 не помню. С планетарками из этих же серий номеров были 5807, 5885, 5902, 5904, 5982.

А на 688 кубики теперь норма? Вчера один попался.

Это как же они с Локомотивного на 1-й Нижнелихоборский попадут, да и зачем?

Довольно много их было, выше уже обсуждали, но в базе большинства нет. Вот ещё одна его фотография. Икарус скорее всего 5 парка по 105 маршруту. Но диски, увы, не видны https://fotobus.msk.ru/photo/181233/?vid=152344 Вспомнился лохматый анекдот про то, как девушка, познакомившись с иностранцем, спросила, чего он больше всего ждёт от русских женщин? Тот ответил - позорность. Девушка испугалась и убежала. А иностранцем оказался чешский турист, который всего лишь хотел внимания☺️

Вообще, какой-то синий смутно припоминаю на 103, наверное он и был. Видимо, из самой первой партии Икарусов 280.08, пришедших в Москву весной-летом 1994.

Похож. Но те бело-красные все выглядели примерно одинаково. А фото салона нет? На 05564 вроде, как и на 05280, были установлены "каросовские" плафоны освещения. У большинства же 280.08 - стандартные от Икаруса с 5 лампами накаливания.

05433 вспоминаю, но он очень быстро пропал. 05564 видел всего пару раз, запомнился именно красным. 05481 видимо перепутал с 05491. А 05411 быстро перекрасили в голубой другого оттенка. Во 2 колонне синих 280.08 тоже не встречал. Надо же! Получается, он гораздо раньше остальных синих пришёл, или же ему во 2 половине 1995, когда в парке всем уже давно заменили номера, вдруг повесили старые советские? По-моему на нём ещё какая-то немецкая реклама на борту была, что-то типа этого: http://phototrans.eu/14,913763,0,Ikarus_280_02_171.html Спасибо за фото! А когда в парке начали бортовые наносить? И белые двери появились где-то в 1984, на бамперных машинах?

Да, таких 280.64 в колонне было две, 5382 и более поздняя 5375 с рекламой Товарно-сырьевой биржи. У 5381 абсолютно точно двери жёлтые. Лось наверное не очень долго на ней проработал? С 92-го и позже там постоянно был экипаж, который потом взял новую 280.33С 05390. Одного из водителей, с усами, вроде называли Шамиль (он виден на известном фото), а фамилию второго, с немного прищуренными глазами, Мухтаров. Но на Виктора Мухтарова, который на видео c к/cт Герасима Курина, он совсем не похож, может его родственник? 5381 уже как-то обсуждали, там потом тоже сменился экипаж.

Можно вспомнить и остальные б/у Икарусы из Европы. Первым в конце 1993 года пришёл рыже-белый Икарус 280.02 5817 МНА, наверное из Германии. Сзади сверху имел повторители сигналов поворота. В 1994 из Чехии поступили бело-красные Икарус-280.08. По информации с жёлтого сайта, первая машина была зачислена на баланс в мае, однако старых советских номеров на этих автобусов не встречал. 05280 (позже перебит на 05216) - с салонными светильниками, аналогичными автобусам Кароса 90-х годов, с двумя типами ламп; 05271 (возможно, изначально имел номер 05283), 05564. Ближе к концу 1995 года пришли сине-кремовые 280.08: один в 3 колонну - 05389; два в 4-ю - здесь с номерами есть сомнения, вроде были 05411, 05481, 05485, но последний вероятно перебит в 05411. В первой колонне тоже припоминается какой-то синий (05188?). Автобусы из Чехии запомнились очень мягкими пассажирскими сиденьями. Рассказывали историю, как на одном из б/у "европейских" Икарусов, следующих битком в час пик по 103 маршруту, из-за перегрузки сработала блокировка и он встал как вкопанный где-то в районе пересечения Ломоносовского и Вернадского. Пришлось чуть ли не на проезжую часть высаживать пассажиров и ждать буксир. "Кравтэксовские" Икарусы поступали немного позже, где-то с 1996 года. Примерно в это же время пришли из капремонта 2 Икаруса 280.64 в красивой красно-белой окраске с чёрным бампером №№05207 и 05219 (фото есть на жёлтом сайте). Где проводился ремонт, не знаю, но салон автобусов выглядел как новенький.

05105 - с люмами в салоне. 05365 не сказать, чтобы быстро исчез, постоянно работал на 110 маршруте. 05471 вроде бы вместе с остальными появился (во всяком случае какой-то Кравтекс в 4 колонне был). А вот во 2 колонне таковых вообще не помню, да и номера 05213 и 05294 в то время тоже не вспоминаются. Может они работали на Пойме и были быстро проданы или перебиты? Диски наверное всё же были обычными, во всяком случае отличия от остальных Икарусов не бросались в глаза. С круглыми. И бамперы вроде были.

За 5950 не ручаюсь, вероятно был с белыми. А 5936 с 1992 года постоянно попадался на 127: двери жёлтые снаружи и внутри (начиная с этой партии шла не гладкая, а пупырчатая окраска, аналогичная Икарусам 283.00), небольшой тюнинг, всякие лампочки и пр. в кабине, на борту реклама НПО "Альтернатива". Теоретически могли перекрасить, но следов не было, да и смысл этого не особо понятен. Может и больше. Немало достаточно новых и откапиталенных машин уходило на продажу. Это-то 5330 всего один-два раза и видел. Ув. Главмосгортранс должен знать про них точно.

После 1993 там первая колонна работала, гармошки тоже встречались.

Из машин 90 года ещё 5779. Возможно были и в 1 колонне, но я их не помню. 5936 хотя и 90 года, но абсолютно точно был с жёлтыми (аналгично 5826, 5482, 5876), 5950 вроде бы тоже. А по какой схеме? Видимо парковские перекраски. 5601 помню только новым красным. Да, он. Там аж два "нечаевских". Но не из 5 парка.

Ох, даже не знал, что 5-ка была в 5 парке! Судя по афишам на Манеже, январь 1978.

Вот такие мы смешные ностальгирующие чудаки. А Вы, наверное, культуру русской речи хотели бы обсудить. Но с этим - в другую тему.

В 80-90 годы на маршрутах парка происходил ряд временных изменений, связанных с закрытием движения на участках дорог для ремонта теплотрассы, строительства и т.п. Причём, часто после открытия временнные трассы сохранялись на постоянной основе. Наиболее продолжительным на моей памяти было закрытие на несколько лет (!) участка Ярцевской ул. от ул. Молодогвардейская до ул. Партизанская (~c 85 по 89 год). Были отменены 2 остановки: Ярцевская ул, 2 и Ярцевская ул., 8. Тогда ещё ФАТПовские 127 и 757 вместо Молодогвардейской ул. и закрытого участка Ярцевской были спрямлены по Партизанской. Маршрут 660 при следовании от Молодёжной пошёл аналогично 127 с выездом на Молодогвардейскую. Чуть позже продлённый 732 был пущен аналогичным образом, остановка Молодогвардейская ул., 46 для него действовала только при движении от Крылатского. Однако, примерно через пару лет закрывается проезд по ещё одному участку Ярцевской, от Партизанской до Оршанской. Автобусы маршрута 732 при движении к Крылатскому, а 127 и 757 в обоих направлениях следуют в объезд по западной части Партизанской, Академика Павлова и Оршанской. При этом 127 и 757 - со всеми попутными остановками, а 732 экспрессом. В направлении от м. Молодёжная 660 и 732 идут петлёй по Ельнинской, Полоцкой, Молодогвардейской. Через Оршанскую также пущены 58, 135 и 190 маршруты. Продолжение следует...

А учебную кабину ему демонтировали? Тот 5327 с белым салоном и узкими номерами абсолютно точно был без второй кабины и с коричневым потолком, но работал да, очень недолго. В 5355 же, насколько помню, потолок был белый. Может всё-таки чуть позже его переписали, чем 5327 в таком виде вышел на линию?

105.

В парках перекрашивали и по-моему из капиталки с "Аремкуза" ЛиАЗы в подобной шли. Речь не об этом фото? Там уже нижняя часть полностью перекрашена https://pastvu.com/_p/a/2/4/7/24701bcb563049072fce0400509b19ea.jpg