Ulis

На вкус и цвет... Завитушки ещё терпимо, но красная крыша, как у дятла, это уже совершенно лишнее А так я просто не вижу смысла в таком ребрендинге, если честно: ни метро, ни автобусов.

Когда сперва попадаешь на опрос и только потом на эту тему, с пониманием темы опроса действительно возникают сложности. ) C одной стороны зимой в условиях летнего времени задалбывает темнота, когда едешь на работу и с работы, с другой я сейчас подумал, что в условиях зимнего времени в конце сентября в шесть вечера будут уже сумерки, а летом будет светать в два ночи (что тоже нафиг), поэтому лично мне, конечно, лучше сезонный перевод стрелок.

В метро на эскалаторах запустили речевую информацию про то, что: "Уже в следующем году откроется Малое кольцо железной дороги", про транспортно-пересадочные узлы на станциях Кольца и то, что на Кольце будут действительны метрополитеновские билеты...

Да, сегодня обгонял его - сначала не разглядел, подумал, что на 111 выпустили что-то новое и маломестное, а тут нате! маршрутка такая. ЭМУ, нормальные сиденья, площадка-накопитель у второй двери... Деньги, наверное, все-таки водителю.

>> Интересно, новому маршруту по Ленинскому присвоят какую нумерацию. > Может 908. 944 Не думаю, что номер нового маршрута будет как-то согласовываться с теми номерами, что были когда-то.

положить туда тройку с бланком-чеком --------- Обычно никаких проблем, кроме того, что чек может быть на термобумаге и надпись со временем может стать почти невидимой.

Сегодня днём с такой тоской смотрел на Н1 на каждом остановочном павильоне, когда ехал с Ленинского в район Маяковской... Днём раз в час было бы самое оно. На самом деле для того, чтобы повысить популярность маршрута, мне кажется, нужно, чтобы он начинал работать раньше и заканчивал чуть позже. Многие маршруты наземного транспорта работают до десяти вечера или с восьми утра - я думаю, оптимальным было бы для "ночного" установить именно такие временные рамки. Тогда получится пересечься с той аудиторией, для которой время с часа до шести совершенно мертвое. Про этот маршрут будут больше знать, будут на него рассчитывать и со временем "раскатают".

119й любит в тех местах погонять. Если одновременно подходят троллейбус, 791 и 119й, предпочитаю последний

Увы. Если судить по схеме ДТиС, остановки планируются: Румянцево, Теплостанский проезд, ул. Миклухо-Маклая (26 бакинских комиссаров), ул. Удальцова, Ломоносовский проспект, пл. Гагарина, м. Октябрьская, к/т Ударник. Несколько удивляет, кстати, отсутствие в списке остановки "ул. Обручева", по которой тоже намечается экспресс с соответствующей остановкой у перекрестка с Ленинским.

Мосфильмовская - Академия внешней торговли. Как раз на середине последнего перегона .Но тут на самом деле есть и часто ходящий 791 с Сетуни, и куча СИЗов, семерка с Ленинского, а по вечерам ещё и нули 84-го. Да и не сделать нормально остановку в сторону Новопеределкино - 902-му надо сразу перестраиваться в соседний ряд для ухода на Косыгина. Иное дело Раменки и Ол.Дер. - экспресс в центр и сэкономит время в пути, и разгрузит ветку метро.

Хотелось бы, раз уж сделали маршрут для Новопеределкина, чтобы сами новопеределкинцы разобрались у себя с остановками. Потому что наблюдать пробегающие полупустые автобусы, стоя у себя на остановке, как-то не хочется. Если идёт заполненный автобус, то и бог с ним, а то ходят полупустые, со свободными местами - и когда: утром в будни, на последнем перегоне до Киевской. Конечно, и Олимпийская Деревня со своими маршрутами до Ю-З., и Раменки с 715 и 17, и я с Академии с кучей маршрутов до вокзала - мы как-то найдём способы уехать и войдём в положение, если 902 будет стабильно заполняться. Но пока этого не происходит, увы. Так что найдите способ продемонстрировать, что этот маршрут действительно востребован в нынешнем виде, без увеличения интервалосв или дополнительных остановок. Грешным делом думаю: почему после 903-го всё как-то затихло - неужели свободные автобусы кончились?

К/т Ударник, Театр эстрады, Красный Октябрь, "Дом на Набережной", ГЭС-2. Но вообще от "Октябрьской" именно до "Ударника" мало народу ездит, просто там разворот под мостом. Основной трафик на этом отрезке - от радиальной "Октябрьской" до 3-го Голутвинского (утром достаточно много народу ездит именно так). В обратную сторону народ садится на Ударнике (уже после разворота) и на 1-м Голутвинском. Другое дело, что всё-таки посадка должна быть на "Октябрьской", а не на Калужской площади, потому что на Калужку специально мало кто пойдёт, да и народ при движении в сторону центра 7/84/111/196 избегает, предпочитая дождаться троллейбуса до двух "Октябрьских".

Т.е. во втором случае разворачиваться он будет на Донской? Жаль, если сделают именно так.А если всё-таки до "Ударника", на какой из "Октябрьских" у него будет остановка?

Старый 144-й на проспекте ещё не забыли, поэтому, думаю, здесь нужно больше остановок, по расположению примерно соответствующих ему в комбинации с бывшим когда-то полуэкспрессным 111-м. То есть: Румянцево, Теплостанский пр., 9 м/р Теплого Стана, ул. 26 Бакинских комиссаров, ул. Обручева, ул. Удальцова, бывш. ресторан Гавана (Ленинский, 93), Ломоносовский проспект, Университетский проспект, Трансагентство, ст.м. Ленинский проспект, ст.м. Октябрьская, к/т Ударник. Если 902-й, очевидно, позиционируется как вывозной маршрут для Новопеределкино (игнорируя Раменки, Мосфильм и Олимпийскую Деревню), маршрут по Ленинскому, думаю, должен быть "магистральным" для всего Ленинского проспекта, чтобы его жители могли перемещаться от одного его крупного узла к другому. При обозначенных на плане остановках от маршрута гарантированно отрезаются те, кто едет в район Спутника, Университетского, р-на Марии Ульяновой-Кравченко, 9 м/р Теплого Стана и ряда других.

Вчера вечером показалось, что на Киевском вокзале к 902-му уже оформилась своя небольшая очередь - по примеру очереди на 205к-шную маршрутку. Получается, народ потихоньку привыкает к существованию 902-го и у него уже есть своя аудитория. С другой стороны те, кто ждал транспорт в сторону Мосфильмовской восприняли появление 902-го неоднозначно. В районе половины девятого вечера пришедший на посадку 205-й был заполнен плотно (наполовину теми, кто не дождался маршрутки - они перестали ходить), в подошедшем следом 119-м Волжанине были заполнены все сидячие места плюс человек десять стояло, а 902-й ушел с десятком пассажиров, хотя мог бы подвезти народ до той же Академии внешней торговли. Думаю, надо посмотреть, как будет работать 902-й в действующей конфигурации. Если останется полупустым, то, наверное, надо будет вводить остановки - хотя бы в тех же Раменках.