Ulis

Автобусы по "пятнашке" ходят и как Т15, и как 15 (на ЭМУ). Пытаюсь уловить закономерность, хотя вряд ли она есть. )

В районе 8-9 утра по Якиманке транспорт ходит едва ли не на ура - на Якиманке выделенка, а встать может в 9 часов разве что Большой Каменный стараниями поста ГИБДД у Боровицкого холма, 33 в сторону Александровского бывало заполнялся по сидячим. Вечером задержки в начале Якиманки и дальше есть, но и в центр меньше народу едет.

Оффтоп из серии "Не сыпь мне соль на рану"... В соседней теме вывесили объявление, где на замену маршрутке 400м предлагается троллейбус 4 до Лебедева. Как бы здорово было проложить одностороннее кольцо до ДК МГУ по дублёру Ломоносовского, Хохлова и Лебедева. На самом деле жалко, что прожекты с линиями по Можайскому шоссе, которые подавались в стиле "планируется, готовим, скоро" заканчиваются закрытием 2 и 44.

Не уверен. что отмена 130м вызовет бурю. Маршрутки в последнее время были мало загружены - 130 можно было спокойно дождаться.

>>Объявления только про 12->12ц и 33->144ц, На Ленинском типовые объявления об укороте 12 и 33. Про 144 ни слова до Тёплого Стана.

На Ленинском про 33 висит.

33 даже в таком виде как раз нужен для подстраховки потока от Кравченко до Октябрьской-радиальной и дальше. Ну или заново дотянуть до Б-цы МПС.

Почему не 111, который как раз под сокращение в центре попадал?

320, например, там пока так и нет.

Вполне себе ездят, причём есть ещё 699м, который отличается от 47м только местом посадки на Универе.

Скорее добила его именно ликвидация пересечения. "Пятнашка", у которой есть похожее пересечение с Садовым, но нет кренделей, всё-таки периодически наполняется по сидячим плюс несколько стоячих.

Чтобы не возить воздух. В применении к троллейбусам я не представляю, что такое "малая вместимость" А если про автобусы, то на 38 в отсутствие 24 за "Олимпийским", например, иногда есть вероятность не сесть. Если сел, то понимаешь, что все, конечно, уже едут до Трубной... Опять же оффтоп, но на одном автобусе, пусть и стоя, с остановки должны уехать все. Невывоз (как и невозможность уехать в нужном направлении инвалиду или, например, с ребенком и коляской просто из-за невозможности "погрузиться" в ФИАТ) - это из ряда вон событие, а не так, в порядке вещей, мол, "следующие подберут или езжайте на такси".

Да. "Пятнашка" на повороте с Петровки на Страстной часто весьма неплохо заполнена, как и обратно. То есть дело именно в отсутствии "петель" и предсказуемости графика. Ехать на "трёшке" с Бульварного за пределы Садового - это было просто несерьёзно.

Вечером ещё и длинная очередь на посадку на Киевской. Как-то сразу обламывает стоять и ждать, особенно если электричка вот-вот пойдёт и в которой можно поехать не в тесноте.

А где их там оборачивать? На "Парке Победы"? А так "Ударник" - почти район "Третьяковской".

"При наличии незаписанного билета повторное удаленное пополнение карты недоступно." http://troika.mos.ru/pay/

В 20м были объявления в салоне и "сарафанное радио". Ну и посадка на Киевской в том же самом месте, где маршрутка, потому что ездят оттуда именно в район Пырьева-Пудовкина. . Осоциаливание 394м, думаю, будет проходить по тому же сценарию - правда там СВ и невывоз должен быть менее заметен. Хотя, кто знает. 119, кстати, тоже будут не "гармошки" - на Киевскую утром они погоды, может, и не делают, а обратно - битком.. Насчет Ленинского, кстати, вопросы: 62м не будет, 400м тоже (утром в будни маршрутка очень хороша при посадке на Ленинском). 523 по схеме на конкурсе должен разворачиваться на Донской - получается, у станций метро будут те же троллейбусы +144, без маршруток.

Пока ничего. Допустим, есть хвост очереди числом больше, чем мест в автобусе. Те, кому не до конечной (до Пырьева или раньше), сразу идут на троллейбус или маршрутку до Пудовкина или Мосфильма (а там пешком). Кто встаёт в очередь и готов ждать, потихоньку продвигаются вперед за счет тех, кто устал терпеть и смотреть на подходящие маршрутки и уходящие троллейбусы. Те, кто дождался, но кто не попадает в в очередной 320, просят водителя подвезти стоя. Вчера количество стоящих на рейсе, на котором я ехал, было поболее 4-х, основная масса народу ехала до конечной. Как-то так.

Особенно если не расслышал, задумался, замечтался, не успел снять наушники, то англоязычное объявление будет как дополнительная напоминалка. Мне слух пока не режет.

На Пырьева он отстаивался во внепиковое время или уходил на обед. Если же был битком, то сразу шёл на Киевскую. Да, "вниз" - это в сторону 2 Мосфильмовского. Про БВ, конечно, речи не идёт, а вот "маршрутковидную" СВ можно было бы попробовать. 4 места стоя в час-пик - маловато. Помимо меньшей вероятности уехать на первой же маршрутке в конечном счете у 320 по сравнению с 20м недостаток один - меньшее количество остановок на улице Пырьева и неудачное расположение оставшейся остановки в сторону Киевского.

...и по поводу остановок тоже. ) В районе семи вечера как раз двух мест для увоза всей очереди и не хватило, причем водитель еле успел предупредить, что не более четырёх стоя, так что никто зря свою карту "пробить" не успел. В целом впечатления двойственные: городские карты, "свеженький" подвижной состав - это, конечно, здорово, но: - старые маршрутки даже на досках имели упоминания про "Пырьева, 5,7,9". То есть остановки были "после поворота", "у Сбербанка" и "у девятого дома". Фактически маршрутка шла экспрессом до Пудовкина, а дальше был развоз по району. Сейчас из точек развоза внутри района кроме конечной осталась одна. Понятно, что там расстояния всего ничего, и тем не менее удобств это не прибавляет. - фактически на старых маршрутках посадка в сторону Киевской начиналась от нынешней "улицы Пырьева" ("у Сбербанка") ещё при движении вниз. Теперь, даже при наличии мест в автобусе придется идти вниз к "Верному", либо платить двойную стоимость. К слову, и посадка вверх по улице (при наличии мест, конечно) была в нескольких точках, а не у единственной остановки у "режиссерского дома". Ну и оттянутый разворот в сторону Киевской в Троицком-Голенищево, как я понимаю, сделали ещё кривее. - По поводу остановок на набережной - маршрутки как правило проходят кусок от Академии внешней торговли и Пудовкина до Киевской без остановок ("под мостом" на Бережковской,4 и "Патентное ведомство" - по требованию). При 100% заполняемости нового микроавтобуса притормаживание у каждой с автоинформатором выглядит как издевательство. - По поводу трассы через "Пудовкина, 3" - дельное предложение. Иногда, маршрутки, уже под завязку заполнившиеся на Пырьева, так и сокращали расстояние, потому что крюк у Троицкой церкви и остановки на Мосфильмовской уже смысла не имели. Ну и подвижной состав, увы, это всё равно те же маршрутки. Тут просто не произошло качественного улучшения в виде даже проезда стоя без ожидания следующего автобуса (можно просто не вписаться в число четырех "счастливчиков"), либо провоза в салоне более-менее габаритной вещи (да хоть детской коляски, если это "социал"). По утрам в будни я как правило просто забивал на 20м (народу много плюс надо сначала проехать вниз, потом пойти на оттянутый разворот) и сразу шёл на Пудовкина или АВТ (из-за Тб7 и 91/791 в том числе). Вечерами при наличии мест "двадцаткой" пользуюсь (и тогда еду уже до конечной), так что мне нововведение в виде 320 где-то даже и в плюс, но остальным по моим наблюдениям, ещё привыкать и привыкать к своему "счастью".

Что характерно, сумма спишется с баланса и заранее никакой билет на карту записывать не надо. Могут же, когда захотят, с другими конторами работать, чтобы просто сумма просто списывалась с баланса.

Порадовали станции "Севастопольская" и "Варшавская" на МКЖД (вернее, их расположение относительно одноименных станций метро). Как и переход с "Измайловского парка" на "Партизанскую". Не пропало название.

Ну а я как раз про "Потылиху" подумал. Не сказать что потоки там огромны, но иногда трудности бывают и платформа была бы там кстати - парк "Долина реки Сетунь", конторы на "Патентном ведомстве", Академия внешней торговли, кварталы Сетуньских проездов и Мосфильма (плюс будет новый ЖК). Сейчас выходит, что ни метро, ни МКЖД в том районе не будет.

Да, печально. Всё-таки золотое время было тогда, когда "двойка" после Китай-города возвращалась через Лубянку и Охотный ряд обратно. А так... Даже не знаю. 16 очень жаль. У него действительно свой уникальный участок и собственные связи, и автобус скорее всего его не заменит. С "Трёшечкой" всё понятно. Хоть и жаль, но кому нужны эти кренделя по Садовому? Мне, кстати, в скором времени потребуется связь Трубная - Петровка - Пушкинская и вот сразу двух средств добраться от Трубной я лишился. Одного 31-го будет явно мало, чтобы его ждать - и придется ходить пешком. Вообще в Центре раздражает именно то, что станций метро понатыкано, вроде, много, но тем не менее пешие расстояния получаются весьма внушительными и времени добраться при, вроде бы небольших расстояниях (спускаясь в метро или пешком) тратится сравнительно много.