Ulis

Ну так его и пускали как усиление 320. При этом на Киевской в сторону Парка Победы он удобно выгружает и сажает пассажиров Мосфильмовской, но при этом игнорирует ждущих на дальней остановке в сторону Парка Победы т7, 205, и 840. Была хорошая идея пустить его переулками до "Студенческой": и недалеко, и пробок быть не должно, и новые связи. Перестроение с "Академии..." на Воробьёвское проблемное, через выезд с Пудовкина выйти на Воробьёвское сейчас не позволяет разметка (и там тоже потоки пересекаются дай боже). Получаем безостановочный отрезок от "Воробьёвского шоссе" до "Мичуринского проспекта". Ну если только сделать остановку "Улица Пудовкина" на Косыгина с другой стороны территории Мосфильма. В общем, реализуемо, но жалобами из-за такой трассы засыпят. Я, может, и за, но трасса получается великовата и извилиста. Плюс ещё этот крюк Молодёжная-Павлова-Молодёжная и заезд на Университетский к "Ул. Дружбы"...

Несколько раз делал так - в результате первой приходила обычная семёрка. Раз на раз не приходится, наверное, но у меня так. Тут хоть переименовывай остановку 7к на "Станцию метро "Октябрьская" - Донскую улицу", оставляй там 7к (был там энное время назад: указателей маршрута нет - просто техническая остановка. Цифры интервалов на указателях, что когда-то были, говорили о 18 минутах или около того). А основной маршрут всё-таки разворачивать на площади (гигантский такой укорот у 7к получается).

После закрытия диспетчерской на "Октябрьской" остановка на Донской улице использовалась как правило только в качестве второй конечной для маршрутов ФАТП: 144 и 196 попали туда во времена автобусного погрома в 1991 году, троллейбусный 84, когда у него определилась оптимальная трасса, и Тб 7 несколько позже. Ну и автобусный 111 в 1993 году (его тоже сразу укоротили до Октябрьской, хотя по идее могли оставить до "Ударника" - перепробег, наличие других маршрутов и дефицит ПС, видимо, сыграли свою роль). Укороты 7к появились, думаю, по той же причине: на "Ударнике" маршрут с дальней а-конечной застревал в пробках. Единственноые исключения из истории ФАТП-овских укоротов - троллейбусный маршрут 33к и новомодельный 553. Я уже писал: остановки на Донской улице и в Безымянном переулке я бы на постоянной основе оставил обслуживать продлённому от улицы Зелинского социальному с10 (бывший А) от метро "Университет". Запас по нагрузке для автобусов малой вместимости у маршрута сейчас есть, социальные объекты, станции метро и относительно беспробочная немагистральная трасса с выделенной полосой на части маршрута - тоже.

А есть какая-нибудь статистика по пассажиропотоку с Якиманки на Косыгина и обратно? А то сейчас проторчал 40 минут на Октябрьской в ожидании разворота т7 на Ударнике. Может, раз теперь маршрут не привязан к проводам, бог с таким оттянутым разворотом - обернуть на площади и всё? Заодно и т7к можно грохнуть.

Лучше так, чем никак.

К слову, ОБК на т17/34/34к будут?

Не, я не про это. Допускаю, что со временем т7к отменят, а т7 укоротят и сделают разворот через площадь на Октябрьской.

Кто знает... Не удивлюсь, если со временем обрубят по Октябрьской с разворотом на площади как 111 и 196. Ну тут просто следствие выдаётся за причину. А вообще провода после "Моей улицы" для постоянной эксплуатации сохраняли, по-моему, только на "Ударнике", так что с "любовью" к троллейбусам у нашей городской администрации всё понятно.

Контактная сеть вокруг Европейского и прямая линия на Бережковскую с Дорогомиловской пока цела, то есть можно организовать и оборот на конечной вокруг Европейского Тб 17, 34, 34к, и маршрут Тб7 без заезда на площадь Киевского вокзала.

До Калужской площади - хороший вариант. По идее - да, можно. Только по Мытной он тогда не доедет до нынешней остановки "Калужская площадь", а из проезда Апакова в сторону области он может только выйти минуя все остановки на Ленинский, и уже ехать до "Первой градской". Из проезда Апакова можно выйти в сторону центра, сделать остановку на "Октябрьской"-кольцевой и уйти с площади в сторону Мытной или Добрынинской по трассе т10/Б.

Высадка на ФП разве не после поворота на Сеславинскую?

Вчера и сегодня в ~8.30 попадал на толпу в три слоя на "Баррикадной" в сторону "Пушкинской" с невывозом. Скорее всего действительно пассажиры, приехавшие на "оборотном" поезде доезжают до конечной и ждут поезда, который повезёт дальше.

Ромена Роллана в сторону метро хороша пересадкой на 109/470. Всё равно после высадки в сторону ОРП ехать мимо этой остановки, так что можно было бы и сделать. Ответ из Дептранса про "статус" и транзитных пассажиров по-своему замечателен.

Дикой очереди, как была, уже нет, всё намного спокойнее. Кабинки могут заполняться не по всем местам. Как-то так. В выходные, подозреваю, народу побольше.

Видимо, да. ?

"Выезжает на лужок не машина, а "Бычок". Переезд Краснопресненского депо в Строгино, 5 троллейбусного на его место, ночёвки 5 и 15 маршрутов площадке в Лужниках (28 и 31 ещё какое-то время ночевали по старому адресу на Малой Трубецкой), раздача ПС остальным паркам, снос и застройка территории старого 5ТП - всё было в нулевых при Лужкове. А юридически - да, 5ТП стал площадкой ФЦ при Собянине.

Крупнейший в России производитель троллейбусов собрался уволить половину сотрудников. https://meduza.io/news/2019/03/29/krupneyshiy-v-rossii-proizvoditel-trolleybusov-sobralsya-uvolit-polovinu-sotrudnikov Власти намерены сохранить трудовой коллектив завода "Тролза" под Саратовом. https://tass.ru/ekonomika/6274532

У тех, кто едет на разворот с Воробьёвского шоссе - своя полоса, по которой возможен только дальнейший выезд на Воробьёвское в обратном направлении. У потока с Мосфильмовской/Пудовкина в том же месте свои полосы, по которым возможен либо выезд на Воробьёвское, либо поворот на Косыгина.

Я вот читал в какой-то заметке про голубей. )) Сейчас альтернативы "лицом к лицу" на массовом ближнем пригороде и так почти нет, а на трёхместных лавках самое непопулярное место - среднее. Так что да, будут ценить двухместное "лицом к лицу", а что лучше: стоя или зажатым посередине и "лицом к лицу" - вопрос не всегда очевидный.

Времени вроде прошло достаточно: заполнение в часы пик при прохождении "Академии внешней торговли" в сторону Киевского утром и вечером обратно - по сидячим, а часто и менее того. По-хорошему надо вводить дополнительные остановки - "Академию внешней торговли" хотя бы в сторону Киевской (обратно - непросто: либо резкое перестроение на Косыгина, либо менять разметку у светофора на перекрестке с Пудовкина). Может что-то ещё по требованию.

В смысле мало совмещённых остановок автобуса и троллейбуса? Ну да, есть патологически далеко разнесённые остановки на Бережковской, но на Ленинском совмещение - норма.

А речь о метро или наземном? Вспомнилась автобусная "Березка" в Зеленограде. А так - да, есть платформы "(имени) Калинина" и новая (просто) "Зорге". Да и "Ерофей Павлович" вроде жив.

Точно 39, а не 38? В списке "новогодних" маршрутов есть 38 с "Витязем", 39 нет вообще. http://www.mosgortrans.ru/newyear/

На Косыгина парковка платная.

Какое-то объяснение этому есть. В моём случае был ещё и полностью рабочий автоинформатор и бегущая строка в салоне, настроенные на 4к до Профсоюзной. Единственное, чего не было - лобового цветного "шильдика" и маршрутной доски (стояла обратной стороной "магистральная" доска от обычной 4)