А.Я.Дурак

Ну даже так. Тем более это говорит не в пользу графика с постоянной переменой времени сна. У нас стараются не меняться, особенно так сказать состоявшиеся пары. Каждый из них привыкает к своему времени и работает только в своё время

Ну я имею в виду то, что за машиной закреплено только два водителя, они работают по пятидневке. Один стабильно с утра, другой стабильно вечером. И никакого третьего у них нет.

Маловато будет, учесть постоянную смену режима сна. На трёхсменке вдвоём по пятидневке получится столько же, но хоть вставать будешь всегда в одно время

Нет, 6-й Не, у нас так не извращаются. Ну как минимум не носит массовый характер. По крайней мере, я о таких не слышал у нас.

Ну вот у нас таких полно. Поэтому там и работает 2 водителя. Фигасе... Это ж где Фиат работает по такому графику? У нас просто все Фиаты - это что-то типа с 7 до 21 часа максимум. Ну на троих по 9 часов не получится, ибо 9х3=27, что больше даже 24

Не, у нас таких нет. У нас на всех трёхсменках два водителя. Интересно, а что там можно было получить, когда отработка дай Бог 6 часов?

Выходят 1 и 2 места, лучшее 3-е место, а остальные 3-е места будут играть стыки.

Такие где-то существуют?

Спорт не может состоять только из крупных финалов

У троллейбусов, собственно, тролллейбусы, самые разные, а у автобусов 5292

Ну понятно, что сравнение не в пользу ночных. Но всё таки стоит понимать, что в ночных маршрутах не будет толп. Поэтому и не понимаю, к чему все эти показатели

Вполне нормально. Те же 783 и 286 перевозят максимум 300 пассажиров за день

Искал на Яндекс.Картах - мне выдаётся какой-то Шоссейный проезд

Только вот народ у нас этого всё равно не поймёт, особенно те, кто ехал от какого-нибудь Жулебина на метро, но внезапно вышедшие в Кузьминках. Подозреваю, что многие из таких и знать не знают, где эта Волжская, как от неё доехать до нужного места. Всё равно таких было бы настолько мало, что им бы и 74 с 658 хватило с лихвой. Нашему народу такие высокие материи так просто, в двух словах, не объяснишь Может, кто и был. Но не факт, что те, кто там был, знают про Волжскую. Особенно это касается машин неместных парков.

Это уже неважные детали Не перевезут, ибо до Волжской поедут единицы Как ни организовывай. Народ наш и в мирное время не разбирается ни в чём, а тут ещё это будет отполировано лёгкой паникой И где этих людей взять? Или держать штат разъяснителей для чрезвычайных ситуаций?

Троллейбусы довезут либо до начала, либо до конца Звёздного. В середину попадёшь только на А85

Ну так тем более не стоит придумывать велосипед в случае аварий. Я думаю, что при таких авариях людям не до выбора вариантом, ибо им просто надо доехать От Марьиной Рощи на Звёздный бульвар попасть немного тяжело

Так автобусы как раз и подвозили к работающей, причём подвозили туда, где целых 2 станции. Да. И подвоз к Таганской выглядит в этом плане наиболее разумным. Я не вижу в этом смысла. Если человек едет, скажем, по ТКЛ - значит ему нужна ТКЛ. Если бы ему нужна была какая-то другая линия, то он бы поехал до неё и в мирное время. И потом, не забывай, что резервных автобусов для этого не так уж и много. 138 машин только на бумаге кажутся кучей. Только вот пассажиров куда больше, чем на эти 138 автобусов, чтобы часть из них отправлять куда-то в сторону

Потому что задача стояла дублировать метро, а не в экстренном порядке придумывать 100500 новых связей

Ну тогда я ему отвечу, что торговлю на первых порах у водителя и так максимально упростили. Так что пока нормально

90 минут у водителя - и вперёд.

Проход узковат из-за 2+2 между дверями. 2+1 будет лучше, причём убрать лучше с левой стороны

29 сидений, если я правильно посчитал? Неплохо, но вот для Москвы не совсем пойдёт.

Так и правильно. Чтобы транспорт не стоял подолгу из-за лентяев на остановках. Почитай темы в разделе "Оплата проезда", там всё подробно про это написано.

Кстати, год назад или чуть меньше что-то похожее уже вводили на 213м, только там ключевым фактором было не время, а определённый участок маршрута. Какой, не помню.