А.Я.Дурак

Жаль, нет статистики по перевозкам на ночных маршрутах. Заодно выяснили бы, сколько в Москве транспортных фанатов)))

Мда, если так, то Костику не позавидуешь А в целом считаю, что идут правильной дорогой, ибо смысл от этих дублёров, которые практически не приносят пользы.

Сегодня утром в районе 7:40 было две аварии на Калибровском мосту. Одна из низ перекрыла все полосы в сторону центра. Тем не менее троллейбусы с АХ объезжали это место с его помощью

В самом поезде. Сегодня попробовал обе связи: и в маршрутах на Садовом Кольце, и в метро. Вышел на Курской, поезд уехал - сигнал пропал. Приехал следующий - сигнал появился. Но работает нормально. В маршрутах на Садовом Кольце тоже всё работает хорошо.

Съезд демонтировали, сегодня ходили только 3 и 39

У нас тоже такое бывает. Самая частая причина - поломка машины

Он точно косит? Или просто где-то застревает?

Да

А как он туда попал? Там же тротуар огорожен забором.

Пришла в голову загадка. Возможно, так себе: Маршрут, трасса которого проходит недалеко от двух троллейбусных парков и от двух трамвайных депо

Водитель не издевается, а не хочет по глупости нарваться на рапорт. А вот графики в выходные на экспрессах действительно стоит ускорить.

Вероятно, за него так и не заплачены деньги

~~~~~~~~~~~~~~ Чемоданных можно и в среднюю сажать. В последнее время водители как-то приноровились видеть пассажиров с внушительным багажом

~~~~~~~~~~~~~ Даже если предположить работу частника на ночных маршрутах, то при оплате за километры ему как раз очень даже далось бы, учесть, что от него по сути лишь потребуется наматывание километров по графику. А ночью так вообще в этом плане хорошо, ибо вероятность потери рейсов из-за пробок крайне низкая

Насчёт ночи: не знаю, что творится именно глубокой ночью, но в период от 0 до 1 часа народу в ОТ достаточно много. Ещё я давно упоминал Ярославку, где последний 172-й, идущий в начале второго часа ночи от ВДНХ, забит под завязку. Кстати, куда бы точно пригодился ночной маршрут - это до Холмогорской.

~~~~~~~~~~~~~~~ Это миф, что троллейбус такой медленный на пустой дороге. У меня в районе как раз есть два маршрута, которые можно сравнивать по времени: Тб 13 и А 24. В 9 случаев из 10 при одновременном старте с какой-нибудь Шереметьевской улицы троллейбус доезжает до Трубной быстрее автобуса, и это несмотря на спецчасти на Суворовской площади. Я, конечно, понимаю, что ты представляешь себе ночной автобус что-то вроде летящего на скорости 80 км/ч ЛиАЗа-5292, но учти, что сейчас все остановки на ночных маршрутах по требованию, так что они уже особо не полетают

~~~~~~~~~~~~~~ РКСУ, но нужно иметь музыкальный слух, чтобы из окна дома услышать это щёлкание так, чтобы оно тебя начало раздражать. В основном же слышен вой редуктора

~~~~~~~~~~~~~ Я нашёл только тихоходность, что спорно, просто не лучший вариант, что необъяснимо, а также желание доехать от одних окраин до других, что тоже спорно, ибо изначально вряд ли стоит ожидать большое разнообразие ночных маршрутов для вариантов поездки из любого района в любой район

~~~~~~~~~~~~~~ Это очень забавно, вспоминая твой недавний перл из срачной темы, где ты сказал, что только неуравновешенных раздражает звук пиротехники. То есть если люди спать не могут из-за шума транспорта, то они нормальные, а если не могут из-за шума пиротехники, то они психи. Так понимать?

~~~~~~~~~~~~~~ Странно, а я вот ничего не слышу. Раньше когда старые машины были, слышал, но это касалось и автобусов, и троллейбусов.

~~~~~~~~~~~~~~~ А наш тоже не особо шумный. Ну по крайней мере, троллейбусы ~~~~~~~~~~~~~~~ Ответь на простой вопрос: почему ты не видишь в качестве ночного ОТ ещё и электротранспорт? Почему ТОЛЬКО автобусы?

~~~~~~~~~~~~~~ Да, вполне. Но только после открытия Фонвизинской. Если будет работать, то внушительная доля пассажиров Тб 73 перейдёт на него, и часть троллейбусов можно будет пустить на более нужные маршруты. И заодно уж точно можно будет прирезать 53-й автобус

~~~~~~~~~~~~~~ Я тебе так скажу про автобусы: судя по невнятному обучению трассе маршрутов, по всей видимости, из-за нехватки времени, водитель на автобусе может банально свернуть не туда. Я хорошо помню поездку на 905 в первые дни его работы, когда водитель автобуса сначала пропустил пару машин этого маршрута, потом кое как пристроился за второй и повторял все действия за ним. Ночью на маршруте так не получится. А на электротранспорте вероятность свернуть куда-то не туда намного меньше из-за меньшего количества вариантов продолжения пути

~~~~~~~~~ Да я ж не ругаю, а наоборот доволен ~~~~~~~~~ У меня тоже, поэтому я и указал очень примерный диапазон страниц. И то, возможно, я промазал

Вообще, что касается электричек, то в целом это нормальный транспорт, но лишь в умелых, так сказать, руках. И порой с помощью электрички можно добраться намного быстрее, чем НОТом с метро. А самое главное, что в практически любое время (кроме часов пик) на ней ехать намного приятнее, чем в метро. Единственное, что меня напрягает - это торговцы, но это разговор на другую тему. А так у меня с помощью электрички получается такая ситуация, при которой поездка куда-нибудь в центр Москвы будет занимать столько же времени (если не больше), сколько и поездка в Подмосковные Химки. Да и в район Речного Вокзала и Водного Стадиона мне куда удобнее добираться на электричке до Ховрино и Моссельмаша соответственно, чем через центр ехать на метро или же с пересадками на НОТе. ~~~~~~~~~~~~~~ Где-то в районе от 10-й до 50-й страницы этой темы такой вариант уже был предложен Но это хорошо, раз у людей схожие мысли по решению транспортных проблем