А.Я.Дурак

Сам по себе разворот на шоссе - глупая затея. Тем более для троллейбуса. Тем более в этом месте. Дальше Белорусской на нём может ехать 5 человек, но потом маршрут снова забивается пассажирами до 1905-го года. А для нужного куска есть 126-й маршрут, который, собственно, раньше и был 12к Я тут месяц назад очень убедился, ехая на 3, как они едут. 40 минут до Дмитровской добирались. Можно в принципе. Но тогда теряется одна остановка на маршруте. Ну как бы тем, что его трасса была утверждена очень давно. С трамваями ведь то же самое. Если бы на Трифоновской трамвая не было бы совсем, даже временно закрытого, хрен бы кто там разрешил его строить. Зависит, но нормы есть нормы. И насчёт маршрута до пл. Останкино я ещё где-то 5 лет назад письмо писал. Ответили именно про ширину улиц. Так что можно не мечтать.

Ну не веришь, спроси у того, кому ты веришь. У кого-нибудь, кто по твоему мнению гораздо выше, умнее и авторитетнее парковских слесарей.

Этот вопрос уж точно не к тем, кто заправляет ОТ.

Где там провода? Может, именно с Тимирязевской нет, но с окрестностями вполне. И потом, вариантов других просто нет. Я про него и говорю. Нельзя. Все улицы пробочные. Особенно Яблочкова и Руставели Только вот как автобус попадёт с 17-го проезда Марьиной Рощи на Калибровский мост, не совсем понятно Для существующих маршрутов это некритично. Но узость улиц сейчас не позволяет вводить новые маршруты.

Где это на Дмитровской можно оборачивать троллейбусы? Ну а конечная - это конечная. По сути на изменение маршрутов не влияет. А до Владыкино провода нужно тянуть ещё Не согласен. Если оставить только 126, то ты фактически посылаешь куда подальше Полковую улицу, а если только 12, и то до Белорусской, то ты посылаешь куда подальше всю Стрелецкую. Да и пробки тоже так себе аргумент. По этой логике вообще нужно оставить один Д по кладбищу. 604-го я не касаюсь. Он в принципе к моим краям имеет мало отношения. Такой маршрут вряд ли возможно придумать. Имеет смысл усилить только после открытия Фонвизинской. Я это уже давно предлагал. Но по сути никак не получается такой маршрут построить. А там и нельзя что-либо пускать. Там по сути дорог нет Слишком узкая дорога. Да и от Телецентра не так уж и долго идти. А уж от Театра-Студии ещё ближе

Ну можно, конечно, уменьшить интервалы. Но на изменение маршрута это всё равно не тянет. От Алексеевской поближе будет

В пик интервалы 16-17 минут. Если человек каждый день ездит в одно и то же время, то вполне можно подстроиться под один рейс. Что, кстати, на 85 очень даже наблюдается: если ездишь в течение какого времени на одном рейсе, то в автобусе каждый день видишь одни и те же, так сказать, лица

85-й по будням сейчас ходит более-менее вменяемо Так запустили 24к. Да и речь шла о половине маршрутов. А тут вы на двоих всего 2 маршрута наскребли.

Да хотя бы треугольник Владыкино, ВДНХ, Марьина Роща. Ну и Тимирязевскую в районе Огородного, Яблочкова, Милашенкова.

Да ладно во всех. В моём районе что надо менять? Так он возит прилично или только половину потока? Да ладно, что накидывают? Только вот для 904 и 905 накидали Ромэн, а остальным уже давно ничего не накидывают.

Видимо, слово "бизнес" было использовано в значении "дело, занятие"

Больше. Не забывай про торможение и разгон, а также про блокировку хода при незакрытых дверях. Я не согласен про большую часть. Тот район действительно какой-то стрёмный в плане транспорта. Даже и не знаю, что там можно сделать. Но это 5-6 маршрутов. Даже убогий 783 в конце своего существования возил примерно 300 человек в день

Либо пересесть, либо пройти пешочком, если расстояние некритично. Зато до крупной остановки можно добраться быстрее, чем на укаждостолбном Таких маршрутов крайне мало. Да и 904 не МГТ придумал, как и остальные САСы Может, это ты не понимаешь?

Глупость какая-то. Совсем неудобно. Особенно если надо попасть куда-нибудь в район Ромэна, а нужный объект находится на нечётной стороне.

Что есть в твоём понимании полноценный экспресс?

Не надо ничего резать. Оставьте маршрут в покое. Хватит это "или-или". Пусть будет многофункциональным.

Для меня нет. Но это ж глупо ехать с Медведково на Лубянку через Шереметьевскую. Это такой нехилый крюк получится.

Те, кто ездит на работу, обычно с проездными билетами. Пересядут на троллейбус. Вообще, если думать логикой "больше остановок - больше клиентов", то нужно тогда вообще экспрессы уничтожать, ведь наверняка на каком-нибудь Покровском-Стрешневе за день найдётся один клиент 904-го автобуса

Мне меньше пользы

Зачем? После последнего поезда метро куда полезнее и удобнее будет поостановочный маршрут, чтобы не делать в час ночи пересадки на НОТе, дабы доехать до своей остановки. И в случае Ярославки такой рейс есть

Кузов и двигатель. Последнее тоже денег стоит

На Правой Дворцовой аллее пробки

Если тамошняя площадка слишком маленькая для разворота автобусов, то перекинуть туда не представляется возможным. А переводить 84к на транспортную мелочь - это вредительство

Сегодня снимал транспорт на Королёва и наблюдал заодно за одной женщиной. Целых полчаса она с упорством носорога ждала 311м. Она таки пришла, но за те полчаса, что она простояла на остановке, на трамвае уже доехала бы как минимум до Преображенки

И какой в этом смысл? Я бы понял, если бы у 904-го был полный троллейбусный маршрут-дублёр. А так 70-й едет из Братцево, 12-й едет в центр (82-й по идее можно вообще убрать). 1, 6, 20, 43, 65 и 86 вообще имеют мало общего с 904-м. В результате только нагадишь и пользователям троллейбусов на необщем участке с 904, и пользователям самого 904-го, который начнёт кланяться каждому столбу после Сокола, и на нём дальше него окончательно потеряется смысл ездить