А.Я.Дурак

Жаль, по Алтушке ничего не запланировано

Тогда она будет либо высокопольная после 2-й двери, либо полностью высокопольная.

Наверняка в цену вошёл какой-нибудь бонус за срочность. Ведь машины в 11-м году практически мгновенно появились в парках

А что тогда МТРЗ выставлял на конкурс?

Если это метро, то ничего удивительного

А это где?

Сегодня ехал в Б, Wi-FI работал довольно медленно. Видел в троллейбусе ещё троих со смартфонами/планшетами в руках. Возможно, кто-то и был подключён. Так что, скорее всего, с нагрузками пока оно не справляется

А это смотря как сделают. Если камер навешают и хотя бы кассира посадят билеты продавать, то шпана вряд ли сунется, ибо вряд ли кому-то захочется отбывать срок за детские шалости

Только откуда они 9 миллионов взяли, когда 5292 брали по 7 Очень даже неплохо

Как-то вы одновременно. Если верить фотографии с сайта НТВ, то это 447м

Мне вот интересно, что это за согласованная линия от Проспекта Мира в районе ВДНХ до метро "Дмитровская"

Не, не дай Бог им это воплотить в жизнь, ибо вместе со всякими молодыми поэтами и музыкантами в ОТ появятся такие же, только нелегальные, со всякой переносной аппаратурой, а также подтянутся торгаши, которые наверняка решат, что раз кому-то разрешили петь, так и нам можно спеть пассажирам про хит продаж в электричках НОТе под названием "Суперстеклорезка"

Я вот сколько помню поездки на 415-х, и ни разу не встречал, чтобы в нём было тепло зимой.

Много на этом не наэкономишь, зато движок, турбину и стартер гробить будешь

У нас сейчас молодёжь стараются сажать на 5292. На старьё обычно сажают третий интернационал.

В этом году пока ничего такого нет. Какую-то стажировку в любом случае придётся проходить. И первый год на одном маршруте.

А эти у нас в парке на списание уже на этот год поставлены Проблема в том, что на БВ может выйти всё, что угодно. Может выйти много, может и мало. От многого зависит. Фиаты в этом плане (по крайней мере, у нас) как-то более предсказуемы.

Фиаты - это плод деятельности одного транспортного чиновника, которого давно выгнали, и с тех пор про автобусы малой вместимости как-то не говорят. Зарплата, как и графики, самые разные. И зависит всё это от очень многих факторов, начиная собственно от самого филиала, и заканчивая текущими кадровыми проблемами колонны. Короче, на месте про это лучше узнавать, чтобы потом не было недопониманий

Как правило, пятидневка. У наших Фиатов практически все графики - это выезд в 7 и заезд в 20 часов. Отработка в день примерно 11 часов. По зарплате выходит больше 50 тысяч. Но вообще, на Фиаты не стоит надеяться в дальней перспективе, ибо срок жизни у них довольно мал, а большинство из них уже полсрока откатало. Таким образом года через 3-4 придётся либо пересаживаться на БВ, либо увольняться.

Фигасе у ваших обычных водил ЧСВ зашкаливает. Бабки лопатой, конечно, не гребут, но на жизнь хватает. А если взять наши Фиаты, то замечательный в них ещё и график работы, который позволяет не кататься домой и на работу на парковских развозках.

Ну да, не развалина, конечно. Но вот планировка ужасная. Причём у меня первая версия, где планировка ещё хуже, чем в последующих

Блин... Меня это в электричках достаёт, а теперь хотят ещё и в городском ОТ... Надеюсь, что это шутка

Ну официально нет. Называется Зеленоградский Автокомбинат

ССЫЛКА Плюсики, по-моему, слишком высоко себя оценили

Если далеко не переселят, то почему бы и нет. Я бы с удовольствием переехал в П44 из своей развалины, которая является ранней версией II-29