А.Я.Дурак

Нет, спасибо. Я уж как-нибудь на 904 доеду до 2-го часового

Ну если, скажем, за эти пять пропущенных остановок 904 сможет обогнать поостановочный 84, то разница будет

Так чтобы сесть на 84 у Динамо с 904-го, нужно переходить Ленинградку, а это не всегда хочется делать.

До обеих остановок надо идти и немало. На 2-м часовом заводе просто вышел из 904-го и вошёл в 84-й

Ну вот мне удобна пересадка на 84 на Белорусской, если я еду с Митино. Попробуй предположить и опровергнуть смысл подобной ситуации

А если дальше есть возможность ехать не на метро, а на ещё одном маршруте НОТа? Как быть?

Такое впечатление, что ты описал передвижение в метро какого-то спринтера. Да и в целом, суть вопроса поставлена как-то странно. Даже если на расстоянии от Преображенки до Достоевской НОТ проиграет метрополитену по времени минут десять, то это некритично для НОТа, да и в плюсы трамваю вполне можно занести поездку в спокойных условиях и беспересадочность

Если бы 907 имел все остановки как 71, то в этом 907 не было бы никакого смысла

А зачем ехать со всеми остановками при наличии 904-го?

Откуда? От Митино? Ну если ЛА ещё дело личное, то метро в данном случае дело глупое, ибо 904 по-любому доедет быстрее

Троллейбусы не ходят до Митино и Тушинской.

А мне 904 нравится. С него на 84 удобно пересаживаться, если с района Митино или Тушинской едешь

Очень надеюсь, что в дальнейшем будет и Москва.

Оффтоп, конечно, но как ты это сделал, если при нажатии на сайте Яндекса запускается Play Market, а ты говорил, что вычистил из смартфона всё гугловское? А так приложение хорошее. Жаль, правда, в Химках не отображаются троллейбусы

А это разве возможно? УДС позволяет?

Это расписание только одного парка. Проще говоря - это половина расписания

Ты ездил? Или догадки, основанные ни на чём? Ну уж извини, что не соответствую уровню твоего круга общения))) Хотя я как-то и не пытался. Запарно это))

А как можно прикрыть катание пустых машин, если маршрут нужен, а укоротить его не получится? Из всей этой братии на Ленинградке у Белорусской разве что 84 можно резануть по Динамо, ну и Тб 70 по Аэровокзалу. Тб 12 - это маршрут в центр, А 12ц тоже, Тб 20 везёт от Белорусской на Хорошёвское шоссе, и его тоже укоротить негде. А 82 - это маршрут по всяким переулкам. Насчёи А 27 и Тб 65/86 я ничего не могу сказать. А есть места, где это происходит именно из-за недостатка выходов, а не из-за пробок? А что с ними сделаешь? Как компенсируешь их отсутствие?

А что им мешает заняться этим сейчас, а не когда петух по их душу начнёт кукарекать?

Ну да, она их строит на МКАДе, правда, при этом до той же Белой Дачи можно доехать на куче автобусов. Это объясняет, что на всю Москву их каких-то три штуки. Впрочем, если бы они действительно хотели ограничиться автомобилистами, они бы не запускали эти автобусы, а на их сайте была бы проезда только для машины.

Хорошо, что магазин не согласен с твоей логикой

Что-то на другие экспрессы до сих пор не накидали остановок. Ещё до Динамо с дистанции сходят Тб 20 и 65, А 27, 12ц и 82, после Динамо вправо уходит А 84. От Белорусской до Сокола можно доехать на двух экспрессах и на Тб 12/70/82. Да и, повторюсь, на этом участке сложно что-то изменить, ибо это магистраль со скоростным участком посередине. Вон даже 6/43 приходится к Аэровокзалу для разворота гонять

В каком смысле нормальным? Тб 71 и 907 - это поостановочный и экспресс соответственно. Тб 71 отменить можно лишь в том случае, если от любой остановки 907-го есть транспорт до любой остановки Тб 71 в пределах трёх остановок 907-го. То есть если, например, человек вышел на Сабурово с907, то у него должна быть возможность доехать на чём-то поостановочном до платформы Москворечье и до 7-го мкр Орехово-Борисова А там сложно что-то изменить. Далее весь транспорт разъезжается по углам.

Ну я больше имел в виду 5292 с кондеем. А уж какие именно туда послали, пока не известно

5292.21/22 тоже туда едут