Klessk

А подумать? 1. Расстояние все же до вокзала - 550м. (это не 250) 2. Одно дело пройти по улице без лишних помех, другое дело идти к 3. Продлить трамвай было достаточно просто, а вот заворачивать линию к Достоевской сложнее. 4. Разница в важности точки доступа - станция метро одной линии или вокзал + 2 линии метро одна из которых кольцо + пересадка на НОТ.

Не частое, но стабильное явление, когда надо куда-то вагон с конечной выгнать, вот Богородское и получается ближайшей конечной.

Сделают второй выход к трамваю - будет хорошо. Нет - надо будет ходить 250-300 метров. Но говорить, что он МИИТа прям нельзя доехать до метро Достоевская как-то не верно.

Это заставляет людей бегать между остановками, перед вагонами и автомобилями - опасно для людей + возможны задержки на линиях и-за сбитых пешеходов. 1. Основной поток все равно едет на кольцевую линию. 2. Поток тех кому нужная именно ЛДЛ не так велик. 3. 250 метров от остановки не близко, но и не особо далеко. На тоже Дмитровской от трамвая до входа в метро 320 метров, на Тимирязевской 470 метров, но это не мешает толпам людей ежедневно там перемещаться. Так что будет объективны дело не в 250-300 метра пути, а в спросе на данную станцию метро. Как минимум дополнительный путь или тупик, куда можно загнать вагон.

Для замены 11 трамвая 311 даже на 5292 должен ходить раз 5 минут, чтоб в него можно было впихнуться. Вах? 19 трамвай отменили? От остановки улица достоевского до входа в м. Достоевская - 290 метров. От остановки 3-й Самотечный - 250 метров

Если в момент переименованию туда проведут трамвай, то я только за. И в чем проблема? Сейчас как раз будет удобно, надо от МИИТа (разных корпусов) к Менделеевской/Новослободской - идешь на одну остановку и все равно, что приедет. Надо к Белорусской - на остановку в другую сторону. И никаких метаний. А зачем 33 при частой 7? Интересно освободившиеся вагоны у Русаков пойдут на 4?

Видимо скитания находятся не в той части, где катаются рыжики. Ибо сейчас они на 7, 19, 4 и 11.

Круто это аж 22 посадочных места.

Не вся стоимость проезда, а стоимость разовой поездки. Ты же взяв эту стоимость начинаешь переносить ее на все стоимости проезда. Попробую объяснить еще проще: вот мое любимое пиво в магазине стоит 280 рублей - это достаточно дорого, но я не могу заявить, что все пиво в Москве стало дорогим.

Если ты хочешь действительно что-то сравнивать и потом это сравнение было корректным, то оно должно учитывать реальное положение дел. Если цену на какой-то конкретный товар специально завысили или занизили, то мы не можем брать его в объективное сравнение. Ибо такое использование исходных данных будет приводить к перекосу и не отражать объективное положение дел.

А подумать? Мы не можем сравнивать разовые поездки, так как существует разное отношение к формированию ее стоимости. Ибо мы точно знаем, что сейчас стоимость разовой поездки специально завышена, чтоб этой разовой услугой не пользовались. Вот я тебе и предлагаю, если хочешь иметь корректное и верное сравнение, то возьми стоимости проездных и сравни.

Стоимость разовой поездки специально завышена, чтоб меньше покупали разовый билет, да и просто меньше покупали билеты, а пользовались проездными. Если завтра разовую поездку сделают 100 рублей, а проездные оставят на прежнем уровне - то это не будет означать, что стоимость проезда внезапно увеличилась в 2 раза.

Вот именно из-за таких действий и логике никто не верит в твои расчеты. Смотри. Для начала стоимость поездки 35 рублей, а не 55. То что кто-то является тормозом и покупает билет по специально завышенному тарифу не является оправданием. И внезапно математика приводит к 35*5000=175000. То есть ты уже ошибся в своих расчетах в 1,5 раза в нужную тебе сторону. А если хочешь верного сравнения, то возьми цены на единый билет на месяц и посчитай.

Водитель физически привязан к автобусу? Даже если да, то чем привязка к автобусу отличается от привязки к троллейбусу?

Только не стоит забывать, что движение задом это одно, а движение с заднего пульта другое.

Отвечу сразу всем )) 1. Подход к метро кольцевой не так важен. Есть 19 маршрут до Новослободской. А вот остановка ближе к радиальной и вокзалу существенна. Сейчас до радиальной и вокзала идти 550 метров, а станет всего 150. Пассажир не любит рассматривать транспорт где-то там, а вот круг прям на площади - это уже удобно. 2. Организуется удобная пересадка на автобусы/троллейбусы по Ленинградскому проспекту.

Вот не надо. Это как раз удивительные 400 метров, которые сделают из линии в никуда полноценную линию. Уже пора привыкнуть, что люди ценят удобство и по этому принципу подбирают себе маршруты и транспорт.

Кроме того шли еще нули в депо. И да 23 тогда ходил часто и системами, которые на эту 1 остановку забивались в мясо.

Чтоб отмена была не просто так, а типо под продление на площадь?

Точнее культуру сдачи вещей в багаж. Ибо часто кто-то тащит в самолет с собой 2-3 сумки забитые полностью, а потом пытается это все распихать в самолете. А так будут брать с собой один небольшой рюкзак со всем необходимым, а остальное уже упихивать в багаж.

Общественность всегда начинает дико вонять, когда хоть что-то строится у них под окнами. Люди как-то сильно путают город с его нуждами и свой личный дачный участок.

То есть троллейбус раз в 13 минут лучше, чем троллейбус раз в 15 минут?

Ну как сказать. Ожидание в 8-9 минут на остановке не особо хорошо, можно чуть ускорится и успеть. Запоминать же интервал в 10 минут удобнее, чем в 9.

Угу. Ибо запрашивать надо не у МГТ ))

Изумительная прям. Сделать удобный такт в 10 минут очень сложно было?