Klessk

А вот зачем? Только, чтоб тупо троллейбус вернуть? 3 Надо превращать в автобус и продлевать до Владыкино. А вот 47 вернуть старую конфигурацию и сделать опять троллейбусом.

Трамвай на выделенке в центре, это не тоже самое, что автобус в общей пробке.

Откидушки в Газеле. Какая прелэсть.

Отлично. 8/12+32/43+2 Сколько пересадок получилось?

Да? И как это спасет выше Семеновской?

Кто призвал меня? Моя концепция деления маршрутов довольно проста. По сути их 3 типа: Основные - ходят быстро, по выделенным полосам, крупным улицам, интервалы движения до 8 минут в идеале до 5 минут. У них не допускаются излишние крюки или заезды или там намеренный завод в пробку. Обычные - ходят по возможности быстро, допускаются некоторые важные заезды, интервалы движения 8-12 минут. Социальные - ходят медленнее из-за уличного расписания с четким графиком и удобным тактовым расписанием раз в 15/20/30,60, но при этом осуществляют развоз по всем местным узлам. Удобная пересадка не является проблемой. Наличие удобной пересадки между двумя основными маршрутами убирает необходимость создания между точками его сети обычного маршрута. При этом вполне допускается создание социального маршрута частично схожего с трассой основного (ых) маршрута. Удобная пересадка - пересадка в пределах одной остановочной площадки или одного перекрестка. Смотрим на трамвайную сеть. 46 маршрут никак нельзя проехать использую 2 основных маршрута. Только я не понимаю к чему это в теме про ремонт трамвайных путей. Пошли отсюда в другое место.

Не совсем так. У нас уже есть 2 сильных межрайонных маршрута, с совсем небольшими интервалами. И запускать еще один дублирующий эти два смысла нет, ибо раз в 5 минут он не особо нужен, а раз в 15-20 его никто ждать не будет и поедет с пересадкой. Получим в итоге пустое катание вагонов.

По слухам там много чего есть, но считать это поставленным сложно )) Если бы МГТ унес бы конечную для обеда черт знает куда, то проблемы бы не было.

Хм. Смотрим от Вавилона до остановки дойти они смогли. В трамвай зайти они смогли. Что такого сложно в переходе через трамвайные пути и еще раз сесть в трамвай?

Читаем внимательно: было поставлено 12 ед. новых троллейбусов. Где хоть одна эта новая единица?

Поставлено кем и куда? Интересно, за дачу ложной информации ответственным лицом можно что-то сделать?

А зачем? Ужрумская - Преображенского спокойно можно на 17+11 доехать. Ужрумская - Сокольники есть 17+25.

Чем же? Старые троллейбусы все равно надо списывать, вне зависимости от прихода новых. А тот факт куда именно уходят старые троллейбусы никак не влияет на необходимость закупки новых.

Поковырялся сегодня на сайте МГТ. Реконструкция трамвайных путей с укладкой верхнего покрытия трамвайных путей из крупноразмерных железобетонных плит на объекте Трифоновская ул. (от ул. Образцова) - улица Гиляровского, д.35, включая узел "улица Гиляровского угол Серединского переулка" сумма 443,283,083.00 срок 06.2017 Восстановение трамвайного движения на участке от госпиталя им. Н.Н. Бурденко до ст. м. "Бауманская" сумма 589,537,110.00 Срок 06.2017

Вот на 100% уверен? Сделать выезд на Докукина там прям совсем нереально?

Не, это зло от желания из любого двора сделать выезды по все стороны. Кто мешает прикрыть эти выезды и оставить только пересечения с улицами?

Она вроде в этом году ожидалась. Я точно в паре документов ее видел, но видимо исключили.

В этом документе в самом конце на 240 странице есть интересный пункт 7. Поставка низкопольных трамвайных вагонов 60 единиц

Ссылочку дашь?

Влезет. На всей трассе нет ни одного узкого места где не прошел бы нормальный БВ. Чтоб оно выросло, надо не турникеты ставить, а валидаторы настраивать. На той неделе ехать с отцом в 727. Ни у меня проездной, ни у него социалка не считалась с 3 попытки у каждого. Больше пытаться не стали. А сколько народу прикладывает и тупо идет дальше?

Ссылочку дашь, интересно посмотреть какие именно данные ушли и насколько они похожи на те, что использовались при проектирование. Но кому надо спокойно берут Большую Москву и не переживают из-за этого.

Ты лучше посмотри, что в теме про конец троллейбусу обсуждают )))

Так уже сейчас сразу в центр привозят )) В данном случае 2 вместо 0. Если что-то пускать раз в 15-20 минут, то особо смысла не будет. Больше путаницы. Понимаешь ли, все остальные хорды в случае соединения никак не теряют существующие связи, а только добавляют новые.

Именно так. Поток с/на кольцевую существенно превышает поток на радиус на вокзалах. Как минимум что-то в пределах ТТК или в одной остановке от кольца. Я тебя не понимаю, зачем везти людей на окраины и оттуда везти на метро в центр, когда их можно сразу на электричке в центр привезти, создавать лишние пересадки. Такой хордой ты особ не добавляешь новых связей, а вот кучу старых вполне рвешь. Ладно еще Ленинградской направление и Горьковское объединить.

Не хватит, ибо нет пересадки на основную кольцевую линию и нет ни одной остановки в центре.