Klessk

Можно сроки и гуманнее написать. Но если такого не сделать, то сколько оно тянуться будет?

Тупо склеить 2 карточки в одну? Да ладно. Издаем указ, что с 01.01.2017 года во всех транспортных средствах на территории РФ должны приниматься к оплате карты тройка/стрелка/хрень52.

Походу да. Видимо пока не будет некого пинка из Минтранса о едином стандарте для транспортных карт, так и будут торговаться.

Кто там хотел время в пути по кольцу? http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=735&layer_id=5404&refererLayerId=5354&node_id=19&id=1066315&date=12.09.2016&day=12.09.2016&userSearch_from=2002218&userSearch_to=2002224

Так туда автобус хотят засунуть.

Да ладно. По сути технологии как у обычной кредитки, которая спокойно списывается в любом терминале. И зачем такое счастье с разными кошелками для каждой и возможностью продолбать все сразу?

По светофорам. ТТК уже построили. Много там автобусов с 10 минутным интервалом?

Если хотят минимизировать риски, то пусть вводят именную карту с залоговой стоимостью в 300 рублей, но при этом с возможность восстановления в случае утери денег на счету и блокировки старой. При этом действительно с единым кошельком на все, а не записью отдельных сумм.

Нет, не позволяет. Заложенный интервал 5 минут. Меньшей интервал можно достичь, только выпилив полностью грузовое движение на 3 путь и переразбив СЦБ уже по другим нормам. Обкатал сегодня кольцо. Полный круг с остановками, но без высадки прошли за 78 минут. При этом местами сильно снижали скорость из-за строительства. Местами разгонялись до 80. Интервалы между поездами были 5-6 минут.

Я думаю тут как раз четкое выполнение приказа: повесить на остановку ХХ табличку с маршрутом YY. Был бы приказ: "добавить на существующую табличку на остановке XX маршрут YY" - тогда получили бы одну табличку на всех.

Тестирование СЦБ на пик было уже месяц назад. Пришли к выводу, что интервал по графику должен быть 5-6 минут. Но если надо, то получится ехать через 4 минуты, но не везде.

Да смирись ты уже, что если лично тебе что-то использовать не удобно, то это не значит, что всем остальным оно будет не нужно и бесполезно.

За зарплату в 30-50 тыс можно работу найти ближе, и не мотаться по 1,5-2 часа из области. И людей с зарплатами в 150-300 тыс вполне часто выше в электрчиках и на ОТ. Ни одного. Деньги выделялись по конкретный проект. Под другой их бы уже не дали. Зачем это делать? Жителям Москвы станет удобнее? Станет. А остальное не важно.

Кто экономит 2 минуты не будет ехать в вагоне, где не повезло. Кто едет спокойно и жмет 2 минуты не будет дергаться из-за лишних 100 метров пешком. Ближайшие с вполне сравнимой. Кроме того на Савеловской с учетом выхода в район середины состава, куда проще дойти до куда свободного 1 и 2 вагона. И да, не забывай что ехать 1 перегон в забитом вагоне, приятнее чем 3. Надо естественно. Вполне нормально. Под путепроводом уже сейчас 4 пути.

Существенная это сколько? Катуар - Савеловский на 1 месяц по будням 2 395 Р Катуар - Тимирязевская на 1 месяц по будням2 190 Р Катуар - Окружная на 1 месяц по будням1 710 Р Как раз из-за метрошной принадлежности МЦК как раз будет удобнее жителям Москвы, ибо иначе им пришлось как-то добывать себе отдельные проездной на ж.д.

Что-то я твоей мысли не улавливаю. Если человек едет из области в город, чтоб потом поехать на метро, то ему все равно нужен билет/проездной на метро. Какая ему разница будет он этот билет активировать на Савеловской / Тимирязевской или на Окружной?

150 метров на Савеловском от торца платформы до дверей метро. 100 метров на Тимирязевской от турникетов до дверей метро. С учетом, что большинство овощей забивается в ближайшие вагоны, то не свободнее. Купи нормальный проездной и не ной. Экономия времени 2 минуты. Вот по мне как раз Тимирязевская лишняя платформа на Савеловском ходу. Я бы сдвинул ее к Дмитровской как раз между Руставели и Рижским ходом есть 270 метров прямой. Будет пересадка на Рижский/Курский ход + возможность добраться до СТЛ, кому прям так Савеловоский не нравится.

Не изрядно, максимум 1-2 минуты.

В топку Тимирязевскую. Линия метро там та же самая, что и на Савеловской.Если уж и вводить, то Окружную с пересадкой на МКМЖД. К Савеловской тоже скоро вторую линию метро подведут. Хотя ходят тут идеи докинуть еще 2 пути до Белорусского и тогда можно будет туда экспрессы продлевать. Большой поток вываливается на Тимирязевской только из-за зоны. Если будет тариф одинаковый с Савеловским, то Тимирязевская существенно опустеет.

Проблемой это назвать сложно. Перегонять машины между парками часто не надо. А один раз в год можно и кругом проехать.

1. Ходит автобус. 2. Думают запустить вместо этого трамвай.

Ходит два разных плана. Один именно как пересадка на МКМЖД, а второй уже по реконструкции Курского хода.

Да? А ничего что есть планы двигать платформу Калитники и делать пересадку на Новохохловскую?

Плиты с надолбами это у нас что? Куда они собрались заборы ставить? Остановки огораживать?

5 пересадок не надо. Но сделать из существующих 10 маршрутов раз в 20-50 минут 3 маршрута раз в 10 минут вполне можно.