Klessk

Посмотреть на том же билете не судьба? А если подойти к проблеме здраво, то логично, что в городе основная платформа должна совпадать с названием города.

Юр, видимо ты не понял о чем писал. Вот тут на форуме и на ряде других транспортных сайтов, есть достаточное количество человек, которые сокрушаются и ноют про снятие троллейбуса, но вот реальных действий от них нет. Они не организовывают какие-либо акции, агитируют граждан или сами идут работать в парки или транспортные сферы. Нет они просто сидят, ноют. И вот именно нытье таких людей достает. Я знаю транспортных любителей, которые еще лет 10 или 15 назад пошли работать в МГТ и другие организации и как-то влиять на происходящее. Я собственно об этом и говорю. Что реальная польза для транспорта не в переписках на форуме, а в работе. Угу. Кто-то из негодующих снятием взял на себя роль организатора всего этого? Напечатал листовки о снятиях и повесил на подъезды? Говорил с местными депутатами, собесами и т.д.

Если серьезно, то для начала хорошо бы треугольник на Павелецкой сделать и А повернуть к Пролетарской.

И хоть что-то еще полезное делают. Но приходят любители троллейбусов и начинается. Заявите все, что вы за троллейбусы. Уволят после этого, и фиг с ним, зато позицию отстоял на форуме. Ну потеряем нормального специалиста - не страшно. Указывать с дивана легко. А вот пойти работать в транспортную сферу и продвигать полезные решения не так уж и просто.

Я уже давно говорю, что маршрутную сеть надо менять на другую. Вот в Пресне очень неплохую сеть сделали, хотя бы пару маршрутов пустил иначе, но не суть. А основная сеть у нас состоит из остатков прошлого и когда-то тут 50 человек ехали на работу. Есть такое. Но говорить, что троллейбус как правило тише неверно. Полностью согласен. Только надо учитывать, что местами восстановить трамвай вот тут по документам можно, а вот проложить по соседней улице уже никак.

Ну да. Самые главные проблемы. Раз в жизни сложно добраться с велосипедом в другой город покататься. В пригороде есть куда больше проблем, которые надо решать, чем все это.

Что-то тут не сходится по оценке проблемы. А кто-то что-то делает или только говорит? Что страшно? Для кого?

А по мне многое делают положительно. Кроме прям вот такого адского выпиливания троллейбуса. Даже тут на форуме писались варианты, что нужно делать. Но вот дальше одного митинга дело не пошло. Все только активно шумят на профильных форумах. В этом и дело, что последнее время везде идут только эмоции.

Нет, не так. Выбешиваешь ты остальных, которые еще адекватные. И вместо того, чтоб действительно что-то делать в защиту троллейбуса, разводите очередной срач в сети, под каждым постом или фотографией.

Автобусы и троллейбусы аналогично встают. Даже для перевода автобуса на соседнюю улицу нужно много времени на согласования свыше. Трамвай же оперативно пускают в объезд. Недавний ураган тому пример. Элементарно и очень возможно. Так думать надо перед прокладкой путей и запуском маршрутов. Это кстати обратная проблема автобусов, часто трассы пускают как угодно без логического обдумывания куда и как, а потом лечат костылями. И получить интервал на параллельных улицах раз в 15-20 минут? И еще пассажирам бегать между остановками, чтоб угадать, где транспорт будет быстрее? Опять же дублирование 2-3 маршрутов если их нормально согласовать по конечным проблем не приносит. Проблема возникает, если таких маршрутов будет 5-6 и по соседним улицам. Угу. Троллейбусы через раз звенят цепями, завывает и щелкает. Жил я на улицах с троллейбусными линиями. Можно делать одну полосу, проблем нет. Все возможно. Надо только захотеть. Крупные бетонные плиты решают эту проблему. Риск ДТП одинаков для любого транспорта.

Проще эстакадой перешагнуть на четную сторону Ленинградки? Можно к Соколу даже не опускать, а везти пассажиров сразу до м. Аэропорт и Динамо к ТПК.

Ну знаешь, некий вечный плач Ярославны про троллейбусы достиг таких величин, что начинает выбешивать уже многих адекватных личностей.

Угу. Как только человек перестает поддерживать троллейбусы ради троллейбусов, то моментально он на темной стороне.

Глобально ошибкой было именно само проектирование БЛЛМ. Надо было СТЛ удлинять на 2 станции и не мучаться. А дальше делать отдельно большое кольцо - Тропарево - Теплый стан - Ясенево - Новоясеневская - Академика Янгеля - Бирюлево-1 - Бирюлево-2 - Домодедовская - Алма-Атинская - Капотня

И что в этом страшного? Что еще больше людей на проездные начнут переходить?

Мда. Жестоко. Или просто удалить поездочный, оставить все билеты только на время )))

Именно. Пересаживаться с одного маршрута раз в 20 минут на другой раз в 20 минут желания мало. И возникает оно только случайно, если первый случайно подошел, а дальше есть общая остановка с прямым маршрутом и вторым.

Недавно был слух, что ФСБ собирается тестировать этих гениев, на пронос муляжей. А тех мимо кого пронесут, будут сильно иметь вплоть до начальства.

От многолетнего опыта использования МГТ, который даже 2 маршрута отправлением с одной конечной согласовать не может. Я уже не говорю про оперативно отрегулировать. Ага. А еще мозг переклинит от того, что на эти длинные маршруты просится ОБВ, а не подпорки из коротких маршрутов. Да в случае прям ужасных пробок или затыков оперативные укороты никто не отменял. Так пассажиры ее не хотят. Они не идут во 2-3-4 автобус из паровозика, они лезут в первый. При этом массово выходят они так, что им действительно все равно на каком автобусе из этого паровозика ехать. Не 7 шапочек из одной шкуры, а дать возможность пассажиру реально уехать. А то получаем что маршрутов много, уехать можно куда угодно, только вот ходит этот автобус раз в 20 минут. Я уже не говорю, что даже в этом случае конкретный выход могут снять и интервал будет минут так 40. Вот тебе живой пример. Хочу я доехать от Савеловского вокзала до театра Золотое Кольцо. И есть у меня аж 3 автобуса, которые туда идут. 22 раз в 20 минут, 72 раз 14 минут и 82 раз в 40 минут. Это официальный график. В идеальном сферическом мире средний интервал будет 7 минут, казалось бы проблем нет они даже отправляются с одной остановки. Но мир у нас не идеальный, посмотрим в реальность. 10:45 22 будет через 17 минут. 72 будет через 19 минут. 82 только что ушел от остановки, следующий обещают в 11:16 Ждать 30 минут. Вот тебе картина счастья, маршруты есть, а ехать не на чем.

Не только строятся и проектируется, когда всем экспертизам и товарищам с согласованиями дается указание сверху не страдать хренью и прекратить докапываться до запятых.

4-5 маршрутов раз в 5-10 минут будут ходить пустыми и паровозиком. Я это регулярно на Бакунинской наблюдаю. Когда у нас сразу приходит Т88, 22, М3 и Т25. Что приедет первый будет в мясо, вторым уже свободное, в третьем точно можно будет ехать сидя. А потом опять стоять на остановке минут 7-10 и ждать.

Уменьшение скорости сообщения может уже самом по себе существенно увеличить пассажиропоток. Опять же туристический поток никто не отменял, а при удобстве он будет только расти.

Конечно Нижний у нас меньше Твери )) Поток появляется еще и там, где есть возможность качественно и быстро добраться. Вот именно. ВСМ это не только ценный мех скоростные поезда на все расстояние, но и скоростное местное сообщение.

Это как посмотреть. Москва - Питер имеет поток в основном только по двум точкам. Если провести грамотно Москва - Нижний - Казань, то поток будет. А если к этому еще Чебоксары добавить, то совсем прекрасно.

Ага. Про пустые Сапсаны Москва - Питер тоже так говорили.