Klessk

Вечером тоже видел. При этом это овощи не догадались поставить охрану с торца, где все прыгают.

Я бы больше ставил на одного лежачего на лавку ))

Сколько не ездил до Вербилок/Дмитрова на Дубнинских в вагоне едет 40-50 человек (кроме дачных пиков).

Нет. На остановках пока только подтормаживают.

Завтра по кольцу должны пройти 16 пар. Сегодня сумели проехать кольцо за час.

70 надо заставить лучше работать и 82 не нужен. Ну да, я все забываю, что 900 метров на АХ или перевесить провода для МГТ явление невозможное.

Мимо Боткинской и с отменой 82?

Если я правильно помню, будет подъемка мостов через МКМЖД.

Пока обещали обкатывать 3 поездами.

Не готов нормально ездить на велосипеде не катайся на мероприятия. Потренируйся до нормального уровня, а потом вперед.

Дык приложили уже. Вот прям час назад видел экипаж ДПС и пару эвакуаторов. Активно так грузили.

А кто там в Праге платит компании за перевозки?

1 и 2 путь запустили. Обкатка будет проходить около 30 дней. За это время будут стараться успеть подготовить все станции. ТПУ будут открываться по мере готовности.

А зачем круглосуточно? Утром до 7 и вечером после 21 можно оставлять только со стороны метро.

Сходи на Ленинградский проспект, проспект Мира или Масловку и найди там константу от трамвая.

Никто. Ибо за это надо будет платить денег. А денег нет.

Давай аргументированно, что именно тебе не нравится.

Именно так и надо. Там даже удобная тропинка спуск есть. Залезать на платформу там не удобно.

Если бы у ЦППК было бы желание, оно бы не гоняло по вечерам пустые электрички в 12 вагонов. Условно в 23 вечера не надо 12 вагонов на электричку до Дубны. Можно гнать электричку в 12 вагонов до Дмитрова, а дальше оставшиеся 6. Утром тоже в 5 утра не будет много народу на электричке из Дубны, а в Дмитрове в 6 утра уже опять сцепляться в 12. Я думаю у АЭ идет другой расклад. Вот мы сейчас сделаем билет по 450 рублей. Будет у нас пассажиры ехать и приносить нам достаточную прибыль? Будут и приносят, тогда не дергаемся. Приносят мало? Тогда снизим цену на 50 рублей и увидим больше пассажиров.

Естественно. И по мне логичнее пустить через Тимирязевскую 2 маршрута. 17 продлить до Дмитровской, тогда у него раз раз будет нормально с пассажиропотоком и завернуть еще 27 до Ростокино. При этом можно будет пустить некий 27к Дмитровская - Михалково раз в 10 минут или продлить до Дмитровской 23. Если оставлять 29, то можно смело убирать 2 и продлевать 33 в Метрогородок.

Вот я тоже не понял. Зачем трогать 47? Хотя может они хотят сделать так: 47 идет до Маяковки и потом обратно на Дмитровку. 3 поворачивает к театру кукол и Цветному, потом обратно на Дмитровку.

В теории дублируется, а на практике 7 и 33 ходят парами. 46 то нормально, то полупризрак. Если что-то трогать, то есть 2 прекрасных кандидата 29 и 33. После того как сделали выделенку от Комсомольской до Преображенки 7 и обе 4 стали ходить нормально и 2 их дублера никак не нужны. Кроме того в теории направить еще что-то к ВДНХ хорошо, но для нормально маршрута надо интервал в 10 минут как максимум. Это ее 6 вагонов в час. На убьем ли мы таким вот запусков треугольник у Галушкина/проспект Мира? В идеале там надо будет пробивать отдельные 2 пути для 17, чтоб он не стоял на этом светофоре, а сворачивал до. И да мысль скрестить ежа с ужом с сделать объединенный 33+2 с одной стороны ничего. Но с другой стороны это убивает идею продления 19 к Сокольникам, 33 к Каланчевской и убирание для 7.

1. Два провода вместо одного. 2. Трамвай едет всегда по одной траектории, а троллейбус может двигать в пределах 3 полос относительно КС. 3. Штанге куда проще соскочить с провода и зацепить его, чем пантографу.

Это странно, ибо за 6 минут до нее идет Дмитров. Нормальная практика я сам обычно пользуюсь Икшанской электричкой, а там уже пересаживаюсь на дальнюю. Особенно забавно такое обратно в Москву, когда идет Савеловская электричка забитая по Дмитрову уже в мясо и за ней через 10 минут пустая из Икши.

Такси и друзей с машинами в городе уже не существует?