Klessk

Извращенец. Куда проще сделать остановку по Депо и высадить там всех зайцев. И пусть ждут другую электричку минут так 40.

А вот поменять их местами никак? Пустить Дубну шустрее, а Вербилковскую со всеми.

Вот про большинство глобально без проведения опроса и конкретных цифр я бы не говорил. Лично мне проще на такси раз в месяц доехать.

А у нас на 87 так много выходов? Там их вроде всего 3 или 4 штуки.

Кто платить за это будет?

Обслуживание турникета стоит не так много, а если поток пассажиров большой, то турникет очень даже выгоден.

Ага. Отурникечивание приносит денег. А 3 путь наоборот.

Там дело не в этом. Никто не хочет сейчас выделять на это деньги. Вот когда начнут прорабатывать 3 и 4 путь до Лобни, вот тогда сразу комплексно и нагрузят туда и пешеходные переходы. Все равно путевая часть будет переустраиваться. Так что пока все верно и логичо.

Если все необходимое для жизни пенсионера есть в области и попасть туда можно без Московского транспорта, то логично.

Вот Лобня, все перестраивать не надо. Можно либо построить еще один транзитный мост, можно построить подземный переход.

Кондеи на новых зеленых исправно работают. Да и торгашей явно повывели в последнее время. Вчера утром ехал на дачу, ни одного не было. А еще в том году точно бы на участке от Лианозово до Икши постоянно бы бубнили.

Любую станцию и платформу можно отурникетить. Вопрос только в том, сколько на это надо потратить средств.

Видимо их не существует в этих электричках. Могут, но чаще они находят уже в крупных городах и поселках. А у таких кроме некого левого хода с 2 электричками в день, есть основной ход с 10-15 электричками в сутки.

Естественно. Вандализм можно поделить на два типа: 1. Пьяный. Набухались, едут вечером домой, энергии полно, пошли вандалить. Собственно при таком потоке таких типов там нет. 2. Специальные. У группы лиц возникает шило в специально отведенном для этого месте и они спланировано куда-то выбираются. Смысла выбираться в такие глухие места и потом там торчать у них тоже нет.

Вариант использовать мозг не предлагать ))

Найти высокие цены не проблема. А вот с низкими у нас плохо. В Европе нормальное явление авиабилеты за 10-30 Евро. У нас к такому не приблизились. Плотность действительно другая, но вот и возможностей в разы меньше.

Я брал за 1,5 недели. Невозвратный. Что возвратный будет дороже это понятно, но я согласен на дешевые и невозвратные.Сапсан до Питера за 800 рублей.

Ошибаешься. Есть различие в габарите. http://www.vashdom.ru/gost/9238-83/

Мобильность у нашего населения есть. Только вот финансы другие. Да и цены по России не так гуманны. Вот Марсель-Париж скоростной поезд 800 км можно взять билет за 15 евро. Можем мы за такую цену взять билет на скоростной поезд из Москвы до Питера?

Почитай исходную цитату. Там говорилось о том, чтоб сразу устроиться работать по КЗоТу.

@Serega-NN, Вот во втором случае надо было сначала устраиваться, а потом уже не соглашаться на графики, которые противоречат КЗоТ. Против системы можно переть разными способами. Можно идти напролом, но вот шансов тут мало, большинство не поддержит, а можно идти окольными путями и зарождать в головах этого большинства нужные мысли, так через 2-3 года большинство уже будет думать иначе. Собственно одно дело ты условно заявляешь о переработках, тогда против тебя будут сами водители, которых ты лишишь денег. А можно объяснять водителям, что из-за дополнительной приработки в 5-6 тыс он рискует стать крайним.

Мне напомнило повальную окраску татр в пресне в рекламу Самсунга.

Так это как раз заградительный тариф. Чтоб в поезде мог ехать дальний пассажир, а не до ближайшего города.

Нельзя. Да и не надо. Там достаточно троллейбусов до Капельского идет. А вот как раз именно по Переяславской транспорта нет.

А на проспект и не надо. По прямой его пустить по Большой Переяславской, мимо платформы Ржевская и сразу на конечную.