Некиш

правильного всего использовать сеть троллейбуса нормально надо было - а так построили линию вспомогательного маршрута автобусу неоднозначно. плюс добавили 634 маршрут. к этому прибавляется, что там за два последние года переселили 20 домов в район Черкизовского рынка - одни дома терпимо по расстоянию относятся и можно дойти до Партизанской . А есть целых полтора километра. И вместо этих старых домов пока ещё ничего не построили

Я так понимаю остановки перенесли на соседнюю улицу. На поворотах тормозит - так попрямой ехал, а тут четыре поворота добавилрсь. Легче уж на прямых маршрутах доехать от к/ст, которые останавливаются вместе в отличие от 257.

Курганская, а не Камчатская - там дом строили и он стал выезжать на Курганскую

ну, утверждали, что маршрут очень важный и без него никак.

основная речь была про 3ю парковую. И он там тоже ходил. И до троллейбуса на Измайловском бульваре тоже надо было дойти а сейчас ты понимать не готов. Гаврила святой, а тут сразу вогул.... интернета не было) да, и личного транспорта тоже а претензии к 905 - вагон.... 34к стал работать только в 2015 кажется. 34 улучшали... 257 был коротким и прямым, а теперь он делает заезд Курганскую улицу. троллейбус 23 и автобус 223 - по сути одно и тоже. троллейбус 51 и 55 - местное и специфическое на коротком расстоянии

Да, да. 97 отменяли, полтора года не работал и никакого невывоза не было. А теперь столько соплей, и что далеко, что 97 плохо ходит, хотя 6 лет выпуск не меняется.

я думаю, что нынешний 154 изживает себя. Должны появится два соединения - и варианты развития есть. любой хорош. Сегодня Ехать из ВДНХ в Бескудниково на 154 странно. Тем более на плече от метро ВДНХ до Владыкино ходит хорошо 33, Т36 продлён.

Значит, маршруты короче и более со стабильным движением. И ещё недавно данный маршрут весьма был пробочным, связанное со строительством СВХ. Может со временем и ускорят.

чуть что случись и во всём виноват водитель и начальство. Раньше дело было можно замять, спихнуть всё на водителя, а сейчас полно свидетелей, которые тут же выкладывают инцидент. Водитель может ответить и подать в суд. Вот сейчас не хватка водителей - никто не хочет быть крайним. Да, должно быть в пределах разумного, но пока в таком формате.

Меры безопасности сейчас на беспрецедентном уровне. Никто лишний раз на себя ответственность не возьмёт. Всюду камеры, у всех электронные устройства и доступ к информационным технологиям. Возврата в прошлое невозможно.

Но зато хоть с пользой. И есть возможность сделать минимальные интервалы.

С пуском путепровода у ст. Бескудниково - 154 через метро "Яхромская", кинотеатр Марс, метро "Отрадное" и Отрадный проезд

ждём. Я не настолько умею всё проверять

198 через метро Аминьевская

тут в формате от Измайловской до примерно Сиреневого бульвара в качестве альтернативы выбирают пешком от метро (не обязательно от измайловской). Да, если он будет работать чаще - пассажиры будут.И речи не было о дублировании метро - читаешь через раз. Я писал, что он как раз он вот интересен, что вот нет чёткой роли подвозочной. Вот именно этим и интересен Если не отличаешь от Первомайской улицы и Ленинградского шоссе, то никаких аргументов у тебя не остаётся тебе тем же аргументом говорят про 905 - не понятно, что ты тут вообще делаешь с такими аргументами. И про 97 я не говорил, что он не популярен - ты привёл в пример, что с него сняли машины. Я тебе написал, что маршрут весьма интересный - вроде бы и недалеко от метро и в тоже время он проходит через весьма отдалённые места от метро. Но тебя зациклило на 905 - на экспрессе и дублёрстве. Хотя они чем-то похоже, имея специфический поток и весьма популярный. И сними с них машины - люди переориентируется в своих маршрутах

ТПУ - должен быть удобным. А дом не может быть с лифтом в метро. Автобус не подходит к каждому подъезду и не останавливается у них. А дома могу быть и внутри квартала. Проблема 97 - это только перекрёсток Сиреневого бульвара и 3я Парковой. где 1.5 км Это не будет генерировать огромные потоки на маршруте. Всё остальное - относительно шаговая доступность и это будет попутный ветер - сегодня едем, завтра другим маршрутом - у вас метро поворачивает и в итоге из-за этого угла становится равнозначным к этим точкам. И ещё можно через Черкизовскую поехать. Проблема ТПУ на Первомайской - там нет такой критичного момента, что вот ничего нельзя сделать, чтобы не подъезжать так близко. И плюс то что 645 идёт в отрыве от других маршрутов. Все они идут в одну точку. Вот 905 как раз и хорош тем, что от район Валдайского проезда он идёт к МЦК быстро - хотя там идти 500 метров . Но и от Войковской идти 500 метров через ТЦ. И если человеку ещё на Беломорскую - получается тоже самое. Но идти от 905 - более свободно. А вот 243 - это замедление проезда к МЦК. значит, пустить с пассажирами - раз так плохо с ОРП. 97 или 662 продлить на этот круг. Варианты есть всегда вы куда-то переходите на личности. Вы ни чем отличаетесь от вогула - бегали и бегали б за мамонтом. Вот жизнь! А всё оптимизировали...

Но как горится они посмотрели, как это всё вместе работает и поняли, что это это много вам. И 974 и 230 Видимо, не там ты пишешь😂 Ты путаешь расстояние от дома к автобусу и от метро до остановки автобуса.

Ну, это так мы дойдём, что от каждого подъезда нужен подвоз. Расстояние между станциями метро там не большое Опять же везде и всюду это не сделаешь. Между Ленинским проспектом и Академической ходит 196 раз в час и ничего. А детская поликлиника и вовсе на НЧ и насколько я помню чётная сторона Профы к ней принадлежит. Ну Фанат писал, что 34к постоянно ездит порожняком в 10 парк на обеды. Может быть действительно начать со своего района, а не копаться в чужом? Составить места, карту - где просто автобусы и электробусы катаются Ты вроде утверждал обратное. Я думаю, есть и причина в другом. Всё-таки между Бауманской и Электрозаводской длинный перегон Ты писал, что у вас экспресса нет. Я тебе пишу, что это даже невозможно. Вот видишь уже начинаем находить лишние автобусы у себя в районе, а не где -то на 905

Ты же сравниваешь маршрутную сеть Измайлово и жалуешься, что у вас плохо ходит, а здесь 905 дублирует экспрессом метро, жизнь классная, свято его оберегают. Хотя у самих и 223, т22 и трамваи дублирует метро. Пытаешься аргументировать тем, что у вас экспрессы не ходят - и как ты представляешь в узких улицах, да ещё трамваи по центру - экспресс? У всех маршрут, кроме 34к есть альтернатива. По трассе т22 появились современные комфортабельные трамваи, значительно вместительные, чем раньше. И вообще это сильно иметь и метро в пешей доступности, и трамвай с автобусами - да ещё с разнесёнными остановками по одной улице на длительном протяжении. Не жирно ли? Но маршруты немного другие стали. 634, 223, т55, 449, 52, 974 После перевода маршруток по городским тарифам у 230 появился второй вариант - 974. К середине Сиреневого бульвара и можно на нём теперь доехать. На подвозящие к чему маршруты? - 34, в Измайлово от Измайловской до 16 Парковой просто презирает метро. Местная развозка старого спального района. 230 также ходит минуя метро и в сторону Преображенки выезжает на Щёлковское шоссе в середине пути ( значительно не доезжает к началу Сиреневого бульвара) и в итоге дублирует другие маршруты. 97 - по большей части - это пешая доступность к метро. Это как раз тот самый не понятный вариант, когда метро вроде и рядом, и в тоже время далековато. Вот его интересно разобрать.

очень плохой вариант. Если ты житель данного района, округаи тебе это важно - пробивать скорейшее соединение Флотских улиц и расширение восточной части. В рамках реновации предусмотрено соединение Флотских улиц

что ты имеешь в виду конкретно? ликвидация электротранспорта - точно к ухудшению. В Измайлово весьма самобытные были маршрута троллейбуса. Отсутствие диспетчерских - по хорошему необходим маршрут 34К. А 34, старый 97 - не совсем понятны. 34 попытались реанимировать в 2015/2016 (когда там пустили 34К?) - видимо, не пошло Плюс новые маршруты, к новым точкам притяжения - к МФЦ, попытка дублёров 133: 833, 884 вопрос не в этом - сколько человек вообще может пройти. Раньше при Хрущёве все спокойно ходили и огромные расстояния, а сейчас все разнылись - подавай автобус прям в подъезд. зато маршрутов всегда было много. Ну, Первомайская уже значитльно. Вот сделают дублёр Щёлковского через Измайловский проспект - будут экспрессы))) Вот тут - вместо метро на них не ездят - вот тут я не поверю. Как раз вместо того, чтобы не идти к метро, садятся на трамвай

вопрос даже не в этом - построили и построили. Обратно не переделаешь особо. Вопрос сколько человек может дойти от метро до дома. Какой норматив и что реально - он не учитывает рельеф и заборы.. Как это надо учитывать. В Измайлово получается, что есть несколько кварталов, где действительно далеко, а есть кварталы - попутный ветер. Это хорошо, когда есть транспорт и ты можешь поехать. Насколько там маршруты автобусы востребованы Плюс в Измайлово есть вариант выехать через Щёлковское шоссе тянуть через Измайловскую - не самое удачное решение. Западное Измайлово оказалось в самом не понятном положении Щёлковская действительно на краю района Измайлово, Северного Измайлово. Тут всё-таки подходит больше слово жилмассив, и их два, который всё-таки разделяет шоссе. И можно сказать на краю

упустил самое основное - положенное расстояния до метро. Измайлово в этом плане не самый удачный район - очень много медвежьих углов. С непонятным движением по улицам. Теперь ещё добавился микрорайон с неразвитой сетью. И стоит обратить внимание, что т22 и два маршрута трамвая идут по одной улице и не смущает при этом, что они дублирует метро. А 905 смущает

Крылатское - удачно расположена диспетчерская . И район небольшой и, я так понимаю, он связан со многими объектами с районом в Кунцево. Выездов не так много Конечно, и Крылатскому сделали гадость в виде отсутствия левого поворота с Ярцевской на Рублёвку

метро там не самое удобное было и есть - даже метро Аэропорт - южный выход. Чтоб перейти на другую сторону Ленинградки - целое дело. Кто придумал бензоколонку можно сказать без пешеходного тротуара - полное разгильдяйство. Беломорская - тоже сделана не самым удачным способом. Вообще Ленинградка разрезает кварталы и делает их недоступными между собой - это совсем неправильно тот же м1 можно завернуть на Планетную.... стоит отметить, что Измайлово не обделено скоростным транспортом. И то что построено станция метро на краю леса - чтобы москвичи могли приехать и покататься на лыжах (где-то из советской книги) - тоже определённый беспредел и историческое недоразумение. И опять же Измайлово оголяет такую проблему - как истинная доступность до станций метро. Какое расстояние должно быть? Измайлово больше состоит из медвежьих углов.