Некиш

что ты имеешь в виду конкретно? ликвидация электротранспорта - точно к ухудшению. В Измайлово весьма самобытные были маршрута троллейбуса. Отсутствие диспетчерских - по хорошему необходим маршрут 34К. А 34, старый 97 - не совсем понятны. 34 попытались реанимировать в 2015/2016 (когда там пустили 34К?) - видимо, не пошло Плюс новые маршруты, к новым точкам притяжения - к МФЦ, попытка дублёров 133: 833, 884 вопрос не в этом - сколько человек вообще может пройти. Раньше при Хрущёве все спокойно ходили и огромные расстояния, а сейчас все разнылись - подавай автобус прям в подъезд. зато маршрутов всегда было много. Ну, Первомайская уже значитльно. Вот сделают дублёр Щёлковского через Измайловский проспект - будут экспрессы))) Вот тут - вместо метро на них не ездят - вот тут я не поверю. Как раз вместо того, чтобы не идти к метро, садятся на трамвай

вопрос даже не в этом - построили и построили. Обратно не переделаешь особо. Вопрос сколько человек может дойти от метро до дома. Какой норматив и что реально - он не учитывает рельеф и заборы.. Как это надо учитывать. В Измайлово получается, что есть несколько кварталов, где действительно далеко, а есть кварталы - попутный ветер. Это хорошо, когда есть транспорт и ты можешь поехать. Насколько там маршруты автобусы востребованы Плюс в Измайлово есть вариант выехать через Щёлковское шоссе тянуть через Измайловскую - не самое удачное решение. Западное Измайлово оказалось в самом не понятном положении Щёлковская действительно на краю района Измайлово, Северного Измайлово. Тут всё-таки подходит больше слово жилмассив, и их два, который всё-таки разделяет шоссе. И можно сказать на краю

упустил самое основное - положенное расстояния до метро. Измайлово в этом плане не самый удачный район - очень много медвежьих углов. С непонятным движением по улицам. Теперь ещё добавился микрорайон с неразвитой сетью. И стоит обратить внимание, что т22 и два маршрута трамвая идут по одной улице и не смущает при этом, что они дублирует метро. А 905 смущает

Крылатское - удачно расположена диспетчерская . И район небольшой и, я так понимаю, он связан со многими объектами с районом в Кунцево. Выездов не так много Конечно, и Крылатскому сделали гадость в виде отсутствия левого поворота с Ярцевской на Рублёвку

метро там не самое удобное было и есть - даже метро Аэропорт - южный выход. Чтоб перейти на другую сторону Ленинградки - целое дело. Кто придумал бензоколонку можно сказать без пешеходного тротуара - полное разгильдяйство. Беломорская - тоже сделана не самым удачным способом. Вообще Ленинградка разрезает кварталы и делает их недоступными между собой - это совсем неправильно тот же м1 можно завернуть на Планетную.... стоит отметить, что Измайлово не обделено скоростным транспортом. И то что построено станция метро на краю леса - чтобы москвичи могли приехать и покататься на лыжах (где-то из советской книги) - тоже определённый беспредел и историческое недоразумение. И опять же Измайлово оголяет такую проблему - как истинная доступность до станций метро. Какое расстояние должно быть? Измайлово больше состоит из медвежьих углов.

М1 . Вполне может случиться там, а аукнуться здесь.

передадут.

ещё ж должны пустить ЛДЛ.... тут сейчас менять будут постоянно

Это больше технический, а не ради новых связей. Может новые дороги сейчас достроят и станет легче.

На странице ВК ЛП пишут, что пойдут 35 и 704

Не очень понял - я тоже предлагал весной 30+35. Сейчас ситуация изменилась - застроили ЛП, который принадлежит району Люблино. И есть дома по реновации. И в рамках реновации предлагали квартиры людям с Люблинской улицы, чуть в глубине района Люблино. Они должны заселить. Был, кстати, скандал и Собянин возмутился, что ПИК сначала строит дома, а потом инфраструктуру. Возможно, остаются ещё пустые квартиры в рамках реновации. И многие соц.объекты остаются в Люблино. Раньше смысла, как такого, в 30+35 не было. А тоннели только повод. Однозначно, должно быть что-то из Люблино - 312, или заезд 650 или т74. Школа открывается в ЛП будет Люблинской, имени Достоевского открывают новые классы. Поэтому будут школьники, которые начнут ездить в ЛП

Вывести в ЛП со стороны Люблино и далее в Печатники Что -нибудь придумают. Ну, и в конце концов - выборы же. Там дома коммерческие, а тут сдали год назад, или два (я уже не помню) реновационные. И переселяли людей с исторического Люблино. И по ходу дела ещё свободные квартиры остаются. Поэтому связь должна быть. С этим могут застрять....

Люблинский парк - это Люблино, а 646 - Марьино и Печатники. Скорее всего 35 - он как раз идёт к поликлинике. Или что-то типа 312 - он как раз идёт через Люблино, мест откуда многие выехали в ЛП. Может 30.

это всё-таки два разных маршрута. У 124 задача - изначально вывезти квартал Ясного проезда и Молодцова к Ярославской ж.д., потом на этом пути оказалось метро Бабушкинская. И вот при пуске к метро Отрадное сделали заезд на ул. Бестужева - непонятно зачем. По сути, от метро Отрадное, СТЛ, нормально в Медведково ходят только прямые маршруты, идущие к метро Бабушкинская . А 356 - это альтернатива различным маршрутам в 8м мкр, возможность доехать за метро Тушинская - и движение от Сокола по сути доехать до нормального разворота. Ленинградский проспект буквально разрезает районы, не даёт уйти нормально ни на Ходынку, ни в Зыково. Основную задачу не испортят. по поводу Савёловского - проще с532 завернуть туда

а 723 разве не на вениках?

Я бы сильно не рассчитывал. Там откроют D3 и путепроводы/проколы через Савёловское направление. Там будет очень сложно - те что, едут через путепровод, он не будет подъезжать к МЦД. А потом со временем застроят Бусиновский парк, проложат новые улицы и в итоге многое обдерут, как липку.

Обсуждая настоящее не нужно аргументировать, что это специально сделано для пересадок. При транзитном маршруте поток может и увеличится. Вполне здравая идея пустить маршрут к ВДНХ через Шереметьевскую и Звёздный бульвар.

если загруженность маршрута одинаковая - то почему бы ни нет. они не придуманы, а случайно созданы. Тот же 5 трамвай пошёл в Медведково в 1973 году - то есть, я так понимаю, из-за ликвидации линии через Тверскую по Большой Грузинской, перераспределением вагонов с 25 маршрута - и тем самым удлинили 5 трамвай. А до этого его основное назначение, как раз связь проспект Мира и южных кварталов от Сущевского вала. Опять же изначально не было прямого проезда от Рижской к Сущёвскому валу. И маршруты по Проспекту Мира были проходящими, либо на разворот у метро Рижская из-за перегрузки метро ВДНХ. Там так исторически сложилось и эти пересадки сами сложились, образовались. Вообще удивляет - то есть раньше, чтобы попасть с Шереметьевской на КРЛ можно было на автобусе 19 только от метро проспект Мира. Это ж какой же был квест!

причина там указана - далеко остановки от метро Марьина Роща

вот их к магистральным не отнесёшь - т14 это ещё тот гибрид и связь двух магистралей, 714 - подвозочный Алексеевского района, с585 - это теперь нечто, 33- связь Отрадного с ПМ. И почему на этом фоне отсутствует связь Сущёвского вала и ПМ - непонятно. Не, вернее, понятно - трамвай убрали и всех послали, где трамвай ходил с другим ОТ

в целом, маршрут от Проспект Мира к Сущёвскому валу нужен. Раньше выполнял такую функцию трамвай 5. Опять же исторически сложилось, что до середины 70-х вообще не было Сущёвского вала у Рижскго вокзала и всё ходило в обход, через Трифоновскую улицу, обрывалось у гостиницы "Северная"

это чуть в сторону не на пустыре же было. Там такой же микрорайон, предприятия. Люди явно пользовались не только 12 маршрутом, но и шли пешком к Сущёвскому валу к необходимому им маршруту, хоть и на удалении. Тем более 84 ходил к Бутырскому рынку - наверняка, поток был внушительный был

тут ещё и МЦД-Марьина Роща..... МЦД-4... как бы там не было - а идёт перераспределение потоков.

они будут разделены СБВ в Перово что ль?)))

скорее всего это будет возможно через Амурскую-Монтажную