Некиш

пересадка совмещена: одна лестница МЦД-2 и БКЛ +выход в город. Должна быть достойная альтернатива - а пересадка во весь поезд лучше, чем одна лесенка на всех к сожалению, многие потоки буду размазываться. Да ТКЛ, будет основным вывозным транспортом, но должны быть альтернативы с открытием Окской между Окской и Текстильщики должен ходить прямой транспорт; без всяких заездов ну и сделать его приличным... судя по схемам, планировке развития должны ходить автобусы ну, наверное все хотят ехать сидя, может рынок там.... делается магистральный маршрут, который объединяет напрямую все скоростные диаметры, действующие по городским тарифам. Разобраться в этих потоках будет сложно: станции МЦД будут вводится постепенно, недоделанными. МЦД-3 - такой весьма специфичный радиус. Сокольники (Митьково) не будет, Авиамоторная будет перенос, Рижская так себе, как пересадка; но с другой стороны окрестности станций МЦД-3 могут генерировать свой поток. И вроде с ЛДЛ параллельно, рядом и в тоже время немного, но по другому. Как с области будут ехать.

идёт напрямую к метро Окская от узла кинотеатр Высота/метро Кузьминки(НЛ - кроссплатформенная пересадка на БКЛ) и МЦД-3. А твой 115 по сути в никуда идёт - местная развозка

не учёл развитие УДС Люблинский парк. С севера будет выезд, где улица Судакова - М74 через Люблинский парк; 740 вместо 35 Люблинский парк - метро Люблино; М74 - к платформе Вешняки через Окскую 650 кольцом Саратовская - Грайвороновская - 1-й грайвороновский

поставить метки в виде кружочков без хвостиков с номерами маршрутов - функция №

тяжело читается.... добавь значки маршрутов ....

В 70е годы можно было вместо Калининского радиуса построить другое. Там только разгрузка Выхино требовалась. Без Новогиреево было б в 80-х совсем плохо. А так спокойно Перово ездили на НОТ. Я думаю, сыграло роль, что на юго-востоке БКЛ была зарезервирована слишком вытянутой, через незастроенное Марьино и получилось бы, что нагрузка вывоза Люблино, будущего Марьино легла бы на ТКЛ и ЗЛ. А на востоке и севере БКЛ шла по промзонам и лесу. Если бы сразу отводили место для метро через Затон, Текстильщики, Нижегородскую и Авиамоторная - то вполне могло быть . А на востоке через Семеновскую и Преображенку, на севере через ВДНХ, Тимирязевскую и Аэропорт. То тода да и можно было начинать с какого-нибудь участка. А так опять же был вопрос обустройства тупиков за Каширской.

Может это и слухи.... Но эти слухи тоже читают здесь... поэтому надо быть очень аккуратным.... я года три-четыре назад вроде предлагал идею сделать маршруты трамвая 32 и 43 в сегодняшнем варианте (может под другими номерами) - вот оно и случилось😏 объединение т88 и т14 весьма интересна

12 Курский вокзал - Сергия Радонежского - проспект Будённого - 16 я Парковая Особенно, если начало шоссе Энтузиастов откроют вместе с Радонежского. А если вдруг линия придёт в Ивановское, то однозначно 2 Ивановское - шоссе Энтузиастов - улица Сергия Радонежского - Курский вокзал

будут новые перекрытия... реконструкция Краснобогатырской, наверное переустройство Богатырского моста, возможно Мытищинский путепровод будут реконструировать (либо рядом построят - тогда легче).....

это нереально порой. и ни к чему. до 15-20 минут можно ждать автобус. Тот же с941 по Кировоградскому проезду, с988 по Дорожной улице Социальные маршруты ни к чему, особенно те, что ходят по каждой улице, словно змейкой. Как с823. Расписание должно меняться два раза год - в конце весны и перед учёбой, 20-25 августа. И анонс предстоящих изменений должен быть к 1 сентября готов - и на год... его и надо соблюдать. Но действительно порой странный - а то получается порой остановка в одну сторону....

Одна остановка это сколько? Есть средние показатели. И что делать с тем, кому сложно ходить и живёт в глубине квартала (пример юг Чертановской улицы, дома у леса)? Выселить к дороге?

Это тоже не подход. Надо понимать расстояния. Сколько человек должен пройти, чтобы оказать в метро. Рельеф местности

Принцип и требования должны быть одни. Маршруты в кварталах должны работать раз в 10 минут, максимум в 20 минут. Расстояние остановок. А когда маршрут ради тех кто привыкли, кому надо автобус в дверь квартиры - невозможно будет всем угодить. Зимой, в непогоду ждать автобусы в раз 30 минут никто не будет. И которые идут через весь микрорайон зигзагами - одно сплошное издевательство. Они сами это принцип нарушают - маршрут должен быть привязан к диспетчерским, теперь к зарядкам и вот они его гоняют через вест район порожняком. Дороги новые делают, а маршруты не пускают, сделаны без учёта для НОТ. По большому счёту должна быть карта на сайте ДТ социальных объектов, торговых точек, транспортных узлов и возможность до них добраться от домов.

Вам говорят о размерах, а вы всё на бусы смотрите. Если город большой вы должны представлять его масштабы, учитывать его размеры. И доверять реформу тем, кто только с пальмы слез, категорячески нельзя

У всех всё по разному. Тем более я вам внизу написал, что многие предпочитают дойти пешком, чем ждать транспорт. И районы разные. У меня не Чертаново и место такое, что легче пешком до всяких поликлиник, социальных объектов. Вы даже города не представляете

Да вот так! Если она не инвалид, то чего ей делать в твоей поликлинике? Там столько филиалов - запомни куда ещё. Метро - зачем ей? Она не работает, дома сидит, да телек смотрит. Заботливые дети основные вещи, еду привезут,а насущное рядом купит. Ну и некоторые стараются больше ходить. Потому что вы с ДБ сравниваете жопу с пальцем. Один Сравнил Москву с Берлином, второй с Копенгагеном... Я посмотрел в одном секторе Берлина 10 маршрутов и район я так понимаю отдельно от них. А у нас вхерачиаваете на сектор 100 маршрутов. И все с одинаковыми, похожими цифрами - конечно, у многих будет в глазах будет рябить. Многие чумеет. Да, у ДБ у самого логики нет и он сам не понимает, что как делает.

Наивный чукотский мальчик.... Подруга в ус не дует, что маршруты изменены. И она будет сильно удивлена, что маршруты изменены. В лучшем случае скажет, что маршруты изменены и она ничего не понимает, как всё ходит. Или ещё будет утверждать, что ходит так, но на самом деле по другому. Я бы подругам Клавдии Степановны не доверял))))

Вы подняли действительно крик. И у вас всё-таки легче разобраться в изменениях сети. У вас не так много улиц))) По сути 670 сократили в итогк до Мозаики, и поменяли 156 и 751 местами. Ну, 219 до МГУ. Я так понимаю у метро Клёновый бульвар пока сквозного движения не будет? И разворот только с НЗ.

очень растяжимое понятие.....

для этого должна быть эволюция - а когда застой в 70 лет... конечно приходится всё дёргать.... ещё в условиях тотальных изменений потоков - МЦК, МЦД.... с идиотизмом в виде привязанности маршрутов к зарядкам.... идея деления на 9 секторов очень странная и на Юго-Западе она будет провальной. Перенумерация всего и сразу - жесть. И от одних тех же цифр у людей будет рябить в глазах. У самих разработчиков в голове каша - 944/844 рядом. Та же предлагаемая 817 должен быть логичнее 317, а не 417. Номера бы подбирать тех кто ходит в разные сектора. М78/М79 и 169/189 - в одно место засунули. В каких-то местах (Нагатинский Затон, Зюзино - за две-три недели до открытия)) можно было б действительно дождаться метро. Тут не правильно выбраны подходы.... Вот было спокойно: частников перевели в общий тариф, в Строгино изменили, потом в Печатниках. И так по тихоньку что-нибудь меняли у нас в итоге превращается, что каждый хочет сделать под себя и власть идёт им на поводу.. И разработчики не хотят публично говорить о своих ошибках, о стратегии развития, не умеют работать с гражданами. Выбор ДБ, как связь с обществом - одно глумление. И в итоге всё усугубляется и становится хуже

я думаю многие до сих пор тихо мирно охреневают - только на юге Москвы теперь лучше не спрашивать, что куда ходит.

как я понимаю, он как и 905 на стороне МО по МКАДу сразу видно сквозь строчки читающего - была фраза "делаем ставки"

688 - явно не тянет на М. Т19 - тоже скорее попроще и наверное от Окружной.... Т78 и Т56 - это сильно МЦД, метро и три магистральника... т41+716 = м60 метро Сокольники БКЛ - Сокольнический вал - ТТК - Русаковская улица - Б. Черкизовская - Щёлковское шоссе - Восточный

возможно они не так пока интересны - а может и им номер поменяют. Тем более все кроме 928 в МО заходят.

одним из аргументов критики было то, что делали всё сразу. Одним махом. А так, если экспрессы остаются, то почему бы их раньше не переименовать? Пусть будет постепенно. Люди хоть как-то будут привыкать. Если они этого хотят по человечески. Открытие БКЛ, МЦД-3, МЦД-4 непременно приведёт к изменению маршрутов, к изменению потоков 909 - явно для маршрутов 9 зоны, то есть Бутово - восточное ТиНАО. тот же может 737 стать условно 909