Некиш

Днепропетровская - тупиковая улица. по сути медвежий угол. И там буквально несколько домов которые в отдалении до Чертановской, Красного Маяка. Он может быть основным для Днепропетровской, но не каркасным они дополнительные к каркасным. Так как если оставить только 80 и 89, то будут интервалы минимальные. Нереально будет организовать движение ходили пешком или пользовались метро

На метро пересаживать ни к чему. Каркас системы, это как основа. Вполне без них справлялись и появились они не везде. Безусловно это лучше стало. В Бирюлёво каркасом системы является как раз е80, м96, м89 и 852. М97 как разновидность м96. М89 и 852 идут в соседние районы по центру Бирюлёво восточное. Всё остальное дополнительное. М88 и м87 всё это разновидность м89 и е80.

Есть исторические номера. Их надо оставить (где-то вернуть). Маршруты делать надо нормальными. И никакие социальные не нужны - могут быть специальные типа до морга, до кладбища.... Экспрессам выделить нумерацию от 900 до 920 Все районы разные и понять, что ты имеешь в виду районным - не очень понятно.

В целом,они все между собой похожи , кроме с15. Все едут к метро и пытаются разъехаться в Ярославском районе. По сути основные экспресс маршрут 903, к метро т76 и 789, и все остальные специальные +834, которые заезжают в отдаленные углы от Ярославского шоссе, два из них выезжают за МКАД.

Открою страшную тайну - между Олонецкой,Сельскохозяйственнойи Декабристов - район Останкино. Поэтому 33 в какой-то степени можно назвать внутрирайонным Уникальность района Останкино именно в этом анклаве, который сейчас застраивают. Проблема заключается, что они не сильно представляет, как выглядят районы Москвы. И люди не сильно ориентируются в этих районах. В жилмассивах - да. Очень всё по напутано - в названиях, в границах. Все они очень разные по размеру, границы тоже разные. Есть вполне естественные, а есть по двору, как между Новогореево и Перово. Наименование Р очень спорно именно ещё из-за административного деления города. Социальные объекты, зона обслуживания не всегда соответствует заявленному.

получается почти пол Чертановской улицы трамвай просто катается. Линия к Покровской, как раз должна повысить востребованность линии в Чертаново, в южной его части за домом 28

Если есть трамвай, который создан для больших потоков и минует крупные транспортные потоки, то он должен получить развитие. Нерентабельно трамвай держать по всей Чертановской улице без возможности подъезда к ближайшему метро, к торговым центрам. К Покровской через Пражскую вполне хороший вариант.

К метро Пражская, к МЦД-2 по Подольских курсантов. Как планировали в последнее время.

рынок не Чертаново. Тут вопрос о строительстве новых линий и если осилят до Покровской - уже будет хорошо. И сеть трамвая в Чертаново приобретёт осмысленность. 1 может спокойно работать от Покровской до рынка в эту концепцию у них влезает что-то не очень понятное в виде м78, 643. И тут идеи построить новые маршруты по ЮВХ - из Москворечья в Курьяново, Печатники. Не очень понятно зачем...

не думаю. я думаю, что основной проблемой является куцая трамвайная сеть в Чертаново. По сути на длительном расстоянии, минуя транспортные узлы ходило три маршрута наземного транспорта - трамвай 1, 16 и автобус 28. Чертаново -место, где требует решения по трамваю. Поэтому все будут счастливы и довольны только, когда трамвай получит хоть какое-то решение по его присутствию в Чертаново

вроде асфальт кладут на месте путей - кто-то пишет о современной укладке, а кто-то пишет будет временный проезд для автомобилей

информированность, подача информации - пишешь что ты знаешь, за что ты можешь ответить. Я знаю, но не скажу - явно лишнее. ну уж не нужно везде прям защищаться он похож на Сусанина в дискуссии - лишь с небольшой разницей: "Я знаю дорогу... мы выйдем на верный путь.... сейчас-сейчас... вот тут подправим.... .... кто же наворотил все эти дороги.... не я... не я... не надо меня.... ....."

ты сам выражаешь желание обсудить маршрутную сеть. И у тебя так или иначе проскакивает осведомлённость работы ДТ - тебя бы вычислили, даже если бы не сказал. Есть явно лишнее. По моим ощущениям, что готов обсудить сеть, но не готов работать с людьми. Собственный Эгоцентризм превалирует в той или и иной степени. А интерес к маршрутной сети подразумевает работы с людьми. Юрий правильно как где-то писал, что форум - место поучится вести дискуссии, понять людей.

лучше тогда тебе не отвечать про м78 так - что маршрут едет между секторами, поэтому 78. Так как ты там связан и в какой-то представитель всего этого дела на форуме. Логику не ты придумал, но ты её представитель здесь. А то получается по многим вопросам отвечаешь, как представитель - а как тебе аргумент привёл и сразу в тень: "Ой, не я придумал". Вы не чувствуете порой этот статус представителя организации. Либо развёрнуто - маршрут придумали быстро, номер дали в данном случае дали, как между секторами. Но опять же будут вопросы - почему в данном случае. И в итоге вы разваливаетесь в диалоге, так как нет этой самой последовательности. Поэтому лучше не отвечать. Поэтому надо давать ту информацию за которую готов ответить лично. Не надо быть мальчиком для битья.

странное объяснение, не имеющий последовательности. Так как нигде особо не соблюдается. м77 - чего тогда ходит в соседний сектор? м84 - тоже между секторами хорошие номера межрайонные 897, 189 не использованы никак по назначению - не дошло? нет последовательности в действиях - вот и не можете послать. В одном месте так, в другом - этак, а в третьем ещё как-нибудь.

тебе же предложили - убрать крюк с819. Ощущение, что прикрываясь социальной необходимостью (ты пишешь, что это для связи с поликлиникой), сохранением связи ( ты пишешь типа старому 719 сделали заезд к метро) - в реальности убивают маршрут, который мог вполне работать хорошо - не будь этого заезда пассажиров будет больше к тому же м78 претензий много - зачем сразу делали магистральный маршрут абсолютно новой трассой? И ещё с похожим номером по Волгоградскому - м78/м79. По пробковому МКАДу. При этом 37, который работает давно, его делают районным 837 В итоге действительно у людей складывается негативное восприятие к реформе. Очевидны промахи по Кустанайской. И доказывать, отстаивать какие-то решения - весьма сложно.

отменять ничего не надо - задача Б вывоз транзитного пассажира. Вполне себе ходит со вспомогательными маршрутами на западе. В действительности ушёл пассажир, которому надо было минуя метро доехать условно от Парк Культуры к Добрынинской. И к Таганской также. У маршрутов с радиусов на кольцо сформируется свой поток

он очень короткий и приходит вникуда. Гагаринский район на юг простирается. По хорошему маршрут можно вообще изменить и вытянуть к МФЦ Гагаринский: ул. акад. Зелинского - метро Воробьёвы Горы (раз вход открыли) - просп. Вернадского - Университетский просп. - ул. Вавилова - ул. Гарибальди - ул. акад. Пилюгина - Старокалужское ш. - метро Калужская опять же знать надо все социальные объекты. у Гагаринского проблема - это МФЦ вне района в Донских улицах надо придумывать, что своё. Какой-то внутренний маршрут. Или.. Опять же это ЮАО и район Донской. По всей Донской хорошо бы иметь маршрут - может быть заезд к метро Шаболовская - не знаю. По хорошему 121 продлить по Мытной ул, ул. Шухова, метро Шаболовская , ул. акад. Петровского, Донская ул. и дальше на разворот по предлагаемому маршруту у метро Ленинский проспект. Потому как Варшавка и Загородное ш. и Ленинский - это Донской по Садовому кольцу должны съезжать радиальные маршруты в формате: 746 138 квартал - Ферганский пр. - метро Юго-Восточная - Рязанский просп. - метро Окская - метро Нижегородская - метро Таганская - метро Павелецкая - возможно метро Добрынинская е12 продлить до метро Парк Культуры или Нового Арбата и так по каждому радиусу проработать маршруты А Б лучше вернуть как было, по всем этакадам - может даже на Самотёке сделать. Пассажиры будут.

Надо присоединиться к бабушкам. К активным бабушкам. Те, которые властвуют в Совете Ветеранов. Собрать подписи на выборы, походить на праздники - то есть показать лояльность власти и тогда ни одна зараза не изменит маршрут даже, если он три раза будет ходить восьмёркой, ходить по одной и той же улицей в три разные стороны. Если так им Ореховским важно восстановить маршрут - давно бы скорифанились с бабушками из провластных структур.

начнём с того, что из ДБ сделали козла о т пущения - кто его брал, кто нанимал на работу и зачем он сюда выходил, в общественное пространство. Сделали очень бездарно. Вот желания сотрудничать с теми, кто там засветился в этой реформе - вообще нет. Сегодня к этой реформе, кто разбирается, любит транспорт - очень негативное. Изначально было преподнесено на таком низком уровне. смысл она имела - пересадочная Калужская площадь, но Мытная встаёт, видимо, теперь из-за выезда проезда Апакова на Ленинский налево. логика ехать минуя тоннели, эстакады есть

для этого должна быть более открытая информация - а она секретная. Хорошо, когда объяснили почему на первом маршруты системы, хотя маршрут не является прибыльным: в часы"пик" от Ашхабада до Чертановской загруженность критичная. Коротко и ясно. хорошо бы сделать карту социальных объектов по районам, жилмассивам. По большому счёту на каком-нибудь транспортном форуме нужны темы по каждому району. В шапке, самое первое сообщение было б можно менять текст. Ну, или яндекс карты - они могут менять. По хорошему, по человечески - вы (кто любит, представители структур - Департамент транспорта, ) договариваетесь с администрацией форума, организуете темы по районам, жилмассивам, рисуете карты - зоны притяжений. А начальство всего боится... Просто сравни - есть Кунцево с реконструкцией 47 квартала и Хорошево-Мнёвники с 82 квартала (они оба не по реновации). И в одном есть форум, объяснения, как люди переезжают, а по 82 кварталу не найдёшь ничего, информация устаревшая. Я так понимаю, в Кунцево есть пацан айтишник, который ещё в 2000-х начал организововать этот сайт. С реновацией - там тоже интересно. На форуме есть очень ярый товарищ за реновацию, порой до маразма и дебилизма, но он регулярно сливает информацию. А в ДТ не могут найти человека умел бы грамотно сливать информацию, рассказывать. Да, в реновации проще - человек съехал и забыл, а тут по сложнее. Люди, любящие транспорт набирают опыта и им грязь лишняя не нужна. помимо с819 ходит с867 по МД ждём открытия МЦД-3, МЦД-4. В Бескудниково - +ЛДЛ, новые связи эстакады и дороги

МЦД-2 здесь появилось - в Чертаново, в Царицыно, Сабурово. Влияет на потоки Бирюлёво и Орехово-Борисово. Полноценная скоростная линия, с общими проездными. Вполне удобно. И закрытие ГЗЛ вполне преодолели. И многие станции в полузавершённом, неокончательном виде - Рижская, Курская, Серп и Молот. Завершение их будет ещё формировать поток В Затоне поменять сложно. Пока сложно. И на момент изменений БКЛ ещё не было.

все равно его раскусят рано или поздно. Тут важно умение самого человека преподнести себя публике, вести диалог.

у нас активно за это боролся, писал... не помню обязательно ли согласование нужно...

не совсем))) там плитка на месте остановки - правда, она давно уже)))