Некиш

надо было пустить 64 и 132 по всей Плющихе. Можно было оставить и один маршрут. Если бы сворачивал на Погодинскую вместо Еланского - ничего бы страшного не случилось. Лучше один нормальный маршрут, чем три, которые бы ходили кое-как. А делать кучу и 64, и 132, и 220 в итоге бы ходило бы редко и паровозом

а к МЦК - ближе. Не знаю, как ты там меришь, но в другую сторону ближе. 25-40 к метро Спортвная. Критика должна быть без сказок куча маршрутов на Плющихе мало кому нужно. Достаточно можно изменить было 64 или 132

но ты же должен иметь представление куда ты идёшь. Ты идёшь в команду или группу индивидуалистов. Если решаешь проблемы постепенно, по одному района - то можно быть индивидуалистом. Как действовал, например, директор 2-го автобусного парка и объединял/менял маршруты - это одно. А когда провести хочешь масштабную реформу, по всему такому городу, то должна быть команда. И одним махом не сделать. 1. странная идея делать социальные маршруты кривыми 2. много пафоса - зачем в Москва-Сити делать дублёр Т54 - м32: не понятно. И делать м31 и 152 - то у них ходил, одна несчастная четвёрка с интервалами до 40 минут. А теперь - это магистральный маршрут.\ 3. Диспетчерские, наличие зарядок вообще не вписываются в систему развития Магистрали. Тот же с511 можно продлить др метро ВДНХ, но лапки, точнее зарядки Это всё можно было предвидеть и наши ожидания, к сожалению, оправдались. И первым признаком было переименование 423 в 321 - ДБ здесь вышел на связь и вещал: "мы меняем номер, но почему я вам не расскажу." "Я прошу прошу помощи, но сказать какой не могу", "вы дебилы, вы тут ничего не понимаете, но у нас тААкие планы...." Командная работа так не делается Всё в итоге идёт по ситуации: БКЛ до Каховской не открыли - а уже изменили маршруты Куча различных не согласованных действий - примеров масса. Делали бы по тихоньку - тут изменили, там подправили. Да была бы критика, но это было б более спокойно

К южному вестибюлю метро до остановки 300 метров - очень удобно, молодец! Вот здесь, как раз правильно сделали - транспорт непосредственно подходит теперь к станции метро.

можно.... но Ленинский проспект - сам по себе нестабилен... Ну сделаешь Т4 - а он у тебя застрянет на Ломоносовском проспекте при перекрытии и также будет ходить нестабильно. И по сути М1к. и в итоге вырвут выходы с других маршрутов. Там всегда ходило хорошо, НО очень не стабильно. Нет, нет троллейбуса - потом один придёт шпрот, потом ещё время пройдёт, а потом сразу несколько штук. Сейчас примерно тоже самое и чуть даже полегче - выделенная полоса работает (идея до Ударника приемлемая)... Тут момент только один - перепрофилировать 553 при открытии ТЛ.

там не сильное отклонение - и только клепать дублёров. троллейбус 4 отъезжал на 500 метров и толком к метро не подъезжал. От - было удобно. Если уж пускать то, надо дальше к метро Ломоносовский проспект и Раменки. Может с открытием ТЛ - 553 изменить/разделить

нет. его не отменяли. а разом, изменили до Юго-Западной - продлив до ТС это уже разворот к VIP -дому.😏 основной маршрут - вывоз Бутырского хутора в центр города. У троллейбуса 3 та же задача. А при наличии СТЛ - два одинаковых маршрута перебор. Опять же, в целом повесить провода на поворотах и запустить троллейбус 3 на Котельническую набережную. Ничего б поменялось. Прости, но ты, как зайка 90-х - как всё замечательно, перевели автобусы на окраины - да остались троллейбусы в усечённом виде. И тройку изуродовали потом, в конце 90-х - отменили к Театральной площади и сквозной проезд через СК. Вот тогда действительно лишили приличного транспорт в центре и без всякого перевода на окраины при Гавриле всё было - просто кто уже во что горазд. НОТ был не в приоритете я писал по 108 к Калужской - 33 троллейбус туда не ходил. А к Калужской площади они и так оба ходят. Маршрут с Ленинского от Калужской площади через Новаторов к метро Калужская был необходим. И там приличный поток. Маршруты к окраине все дублировали друг друга - один раньше начинает, другой позже, один чуть отходит. И один не имел общей остановки на Калужской площади. К Ударнику в силу отсутствия разворота на Калужской площади.

24 сократили при вводе СТЛ. троллейбусы убрали при снятии линии в 1991. Тамм чего-то ковыряли. И Чего хорошего? 89 автобус - дублёр троллейбуса 2. Если бы твой Гаврила пустил бы траллик на Курина, то - да. Ну потом пустили двойку на Китай-Город, но недолго было 107 вектор направления тот же, что и у троллейбуса 2. Только через Чайковского , Герцена и Пушкина. И ещё похож на троллейбус 39. 18 по сути дублёр маршрута троллейбуса 3 - можно сказать два маршрута ходили в одном месте. 98 тогда была тенденция не снимать ничего сразу, пустить дублёр - лихие годы дали возможность сократить позже сеть. По хорошему на Корчагина пускать 48 троллейбус. Два почти одинаковых троллейбусных маршрута 9 и 48 в том направлении вот будут рассказывать сказки.... я пишу про метро, а не про улицу. А много ли возили на Нагорный бульвар 25, 67, 684, 119? Закрыли 15 и 115 Конечно, кучу дублёров наплодили 14/15/44.... в начале 90-х уже не мешала. Треугольник на Госпитальной площади и рельсы лежали ещё в 90-е куда??? 144 ходил до кинотеатра Ударник - разворота не было на Октябрьской. И загнали его при Гавриле на Донскую улицу! Замечательное решение два перехода, и разъединил по остановкам со всеми троллейбусами. И благополучно в 1993 году сдох почти по всему Ленинскому. И маршрут троллейбуса продлевали до площади Революции в конце 1992 и до Китай-города его не продлевали, а изменяли в связи закрытием движения по Манежной улице. Но по сути маршруты 4, 62, 33 и 84 - всё тоже самое. Лучше бы пустили на Калужскую

а там и маршруты были никакие и в центре менялись. Ввод СТЛ - огромное событие того времени. 5, 18, 87... 98 сняли - так Рижский радиус стал свободнее... или дублировали другие маршруты.... Если бы твой Гаврила бы электротранспорт бы развивал и например, вместо автобуса 108 продлил троллейбус 33 до Калужской - да, это было бы респект и уважуха. А то остались куча маршрутов на Ленинском, мало отличающихся трассами друг от друга. Убрал маршруты с Нагорный и только спустя лет 25 наконец-то появилась маршруты к ближайшим улицам Восстановил трамвай по Госпитальному мосту - да, можно было б сказать респект и уважуха. Никому он там не мешал... За последние 30 лет ввели метро в Бутово, Солнцево, Митино, Бескудниково, Новокосино, Ховрино, Жулебино, Зябликово, Братеево, Марьина Роща - и всё мало... От дома до Ховрино минут 5 идти - нет привыкла ездить до Речного и на автобусе, так как остановка прямо к подъезду. Может ещё шахту лифта приделать к тоннелям метро? Я понимаю, что есть сильный перепад высот, как в Чертаново и там это надо учитывать, но это не везде. В центре минус один сейчас - всё привязано к Китай-городу. Тоже определённая шиза.

давай ещё автобус каждому подъезду.... чего ещё придумаешь? тогда этим надо пользоваться

разворота у Текстильщиков нормального нет. Научись нормально общаться ради чего ? ради экскурсии по району? если есть двухстороннее движение - то может и лучше

с790 можно по кольцу односторонним движением от Текстильщиков через Волгоградский и чётную сторону Волжского и далее своим маршрутом по 1-ом Грайвороновскому строят квартал - поэтому есть смысл оставить 228. Как и 725. 725 можно объединить с 861 и продлить до Волжского бульвара 405 может и есть смысл через Саратовскую - а дальше к метро Стахановская...

если со стороны Текстильщикрв - то 861 можно продлить был бы интересен маршрут станция Плющево - Луховицкая улица - 2-ой Вязовский - Окская - Волжский бульвар - Чистова (обратно Шкулёва) - МЦД Печатники

она либо дублирует, либо всё шаговой доступности... к той же 68 больнице от Текстильщиков ходит 530. Ни к чему эти все дублёры. С открытием БКЛ постепенно менятся потоки. Если раньше на юг КРЛ, СТЛ, ЗЛ лучше было из посёлка Текстильщиков ехать через Таганскую и Китай-город, то есть лучше доехать сначала к метро Текстильщики/Кузьминки, то сейчас проще будет дойти до Волжской В теряет в весе, как маршрут... видимо, несогласованность структур... возможно всё будут менять с открытием Окской и МЦД-3 там 4 маршрута. Саратовская в шаговой доступности от метро....

планируют-то много, но дорогу наверное летом сделают, ближе к августу. И одновременно с дорогой вряд ли получится - у них всё время сложности с этим. А вот совместно с открытием МЦД вполне

может пойти быстрее - там уже вроде как расчищают территорию. К открытию МЦД-3 будет, наверное

Но они там собираются делать парковку у трамвайного круга. Плюс, как понимаю, рассчитывают на дома Южного Измайлово - будут строить ещё один подземный переход. И в зависимости, как трамвай будет быстро проходить перекрёсток. Линия точно не помешает. А там глядишь, и с Новогиреево свяжут через Молостовых...

https://www.mos.ru/mka/anticorruption/antikorruptcionnaia-ekspertiza/

трамвайную линию в Ивановское, как я понимаю, перепроектировали. Основное - Треугольник на 3-ей Владимирской; выпрямлен отвод для линии;прохождение перекрёстка шоссе Энтузиастов-Свободный проспект по кругу (полукругом), а не по диагонали. Остановки перед пересечением, на стороне Измайловского парка - не будет.

Надо обеспечить не к профильным к классам, а к подразделениям. Дети сейчас тасуются между подразделениями. И опять же профильные классы в одном, а обычные в другом. Ребенок может остаться в обычном классе, но поменять подразделение. Или он неуправляемый и его определяют в кадетский (везде по разному). У всех свои истории. Их активно начинают тасовать с класса 5.

Ещё раз. Школы в 2014 году были объединны в одно подразделение - как автобусные, трамвайные и троллейбусные парки. Теперь школа состоит из нескольких отделений. В школе, то есть в разных отделениях, есть классы обычные и профильные. Ребенок заканчивает 4 класс и выбирает профильный класс. Профильные классы чаще встречается в средней и старшей школе. Он меняет здание, но не меняет школу. То есть, например, вместо здания на Светлогорском проезда, он начинает катать в здание на Фабрициуса. Но школа 2097 остаётся.И таких обменов - много в рамках одного подразделения. Также учителя начинают перемещаться между подразделения и порой в рамках одного дня.

теперь надо иметь представление о расположении соцобъектов. Прямой маршрут не обязателен, но делать кратчайшие пути - необходимо. Иметь представление, кто, куда едет. Метро оборудованное лифтами. Говорить о транспортных проблемах, если ты работаешь в структурах - при создание соцобъектов на краю районов, вне транспортных узлов ведёт усложнению решению их доступности. Поликлиники на краю районов Свиблово, Войковский, Савёловский, МФЦ тот же в районе Северное и Южное Тушино. Таких примеров много. И рождаются в итоге маршруты подобные 185 - "Понимаешь, вот такая загогулина получается..." ты путаешь спецшколу со спецклассами и профильными. Школы объединили не просто так.... Школа делится на несколько отделений и классы делят по существу на тех, где дети безразличны своим родителям/родители учёбу в школе не ставят в приоритет и для тех родителей, где в приоритете образование. Естественно, что классы располагаются в разных отделениях но это повод сделать удобную логистику между отделениями школами (исключая сад), раз их объединили. Например сделать доступной связь с западного Сходненского ковша на восточный легче посмотреть, где находятся подразделения и зона обслуживания. Очевидно, что в Тушино разделяется не только на кварталы, но и на посёлки и им требуется определённая связанность кому-то легче будет отдавать в школу вне района и смотреть куда едут люди надо разобраться 777 - я так понимаю, что есть утренний рейс со стоянкой в Новобратцевском в 7 минут и после этого он едет в Тушино и станция метро Тушинская не является для не конечной, и в итоге заканчивается в Спасе. Я так понимаю место отстоя ему заложено на остановке, в Новобратцевском - заодно и школяров подбирает. Верно?

на словах понять сложно - нужны карты с этими соцобъектами. Конечно, сейчас становится легче и пойти можно в любую поликлинику. Опять же надо видеть закрытые на ремонт, профильные я вижу два детских сада. Школы расположены вокруг ковша. Различать нужно где сад, где школа, где доп.отделение. всё очень быстро меняется. Школы действует,порой как единый организм и могут тасовать учеников. Для этого надо включать сайт школы, смотреть организованные спецклассы. Смотреть, где основной директор сидит - там обычно организует самое лучшее. Поэтому ты сделаешь одно, а через года-два будут другие уже потребности. Сад и начальную школа чаще стараются выбрать ближе, а средняя многие уже растекаются в поисках лучших, профильных классов. Кадетские по разному организуют - порой туда самых неуправляемых отправляют. Но главное, что родители отвечают за безопасность ребёнка и хотят меньших пересадок и интервалов Возле метро Тушинская тоже школа на западе, вдали от микрорайона....

вот я включил в поисковике "школа 2097" (вокруг ковша отделения и до трампутей) , отсутствие школы в Новобратцевском прям так так и напрашивается маршрут - Братцево -бульвар Яна Райниса - метро Сходненская - Сходненская улица - Фабрициуса - Походный проезд - заезд к платформе Трикотажная - Светлогорский проезд - посёлок Новобратцевский - платформа Трикотажная (Спас), или к метро Волоколамская, каким-нибудь кругом

территориальный признак не основание - по многим вопросам можно обращаться в любой МФЦ. Из Западного Северного Измайлово легче дойти/доехать в Гольяново и наоборот из восточного Гольяново порой быстрее в Северное Измайлово. А Люблино и Марьино большие районы и иногда быстрее решить вопросы в Даниловском или Алексеевском МФЦ по хорошему берёшь Яндекс-карту, свои карты и обозначаешь все социальные значимые объекты: объединённые школы, МФЦ, поликлиники (районы обслуживания).... что ещё там нужно? Ты не можешь обосновать свои идеи, так как не видишь всех нюансов.