Некиш

ты сам выражаешь желание обсудить маршрутную сеть. И у тебя так или иначе проскакивает осведомлённость работы ДТ - тебя бы вычислили, даже если бы не сказал. Есть явно лишнее. По моим ощущениям, что готов обсудить сеть, но не готов работать с людьми. Собственный Эгоцентризм превалирует в той или и иной степени. А интерес к маршрутной сети подразумевает работы с людьми. Юрий правильно как где-то писал, что форум - место поучится вести дискуссии, понять людей.

лучше тогда тебе не отвечать про м78 так - что маршрут едет между секторами, поэтому 78. Так как ты там связан и в какой-то представитель всего этого дела на форуме. Логику не ты придумал, но ты её представитель здесь. А то получается по многим вопросам отвечаешь, как представитель - а как тебе аргумент привёл и сразу в тень: "Ой, не я придумал". Вы не чувствуете порой этот статус представителя организации. Либо развёрнуто - маршрут придумали быстро, номер дали в данном случае дали, как между секторами. Но опять же будут вопросы - почему в данном случае. И в итоге вы разваливаетесь в диалоге, так как нет этой самой последовательности. Поэтому лучше не отвечать. Поэтому надо давать ту информацию за которую готов ответить лично. Не надо быть мальчиком для битья.

странное объяснение, не имеющий последовательности. Так как нигде особо не соблюдается. м77 - чего тогда ходит в соседний сектор? м84 - тоже между секторами хорошие номера межрайонные 897, 189 не использованы никак по назначению - не дошло? нет последовательности в действиях - вот и не можете послать. В одном месте так, в другом - этак, а в третьем ещё как-нибудь.

тебе же предложили - убрать крюк с819. Ощущение, что прикрываясь социальной необходимостью (ты пишешь, что это для связи с поликлиникой), сохранением связи ( ты пишешь типа старому 719 сделали заезд к метро) - в реальности убивают маршрут, который мог вполне работать хорошо - не будь этого заезда пассажиров будет больше к тому же м78 претензий много - зачем сразу делали магистральный маршрут абсолютно новой трассой? И ещё с похожим номером по Волгоградскому - м78/м79. По пробковому МКАДу. При этом 37, который работает давно, его делают районным 837 В итоге действительно у людей складывается негативное восприятие к реформе. Очевидны промахи по Кустанайской. И доказывать, отстаивать какие-то решения - весьма сложно.

отменять ничего не надо - задача Б вывоз транзитного пассажира. Вполне себе ходит со вспомогательными маршрутами на западе. В действительности ушёл пассажир, которому надо было минуя метро доехать условно от Парк Культуры к Добрынинской. И к Таганской также. У маршрутов с радиусов на кольцо сформируется свой поток

он очень короткий и приходит вникуда. Гагаринский район на юг простирается. По хорошему маршрут можно вообще изменить и вытянуть к МФЦ Гагаринский: ул. акад. Зелинского - метро Воробьёвы Горы (раз вход открыли) - просп. Вернадского - Университетский просп. - ул. Вавилова - ул. Гарибальди - ул. акад. Пилюгина - Старокалужское ш. - метро Калужская опять же знать надо все социальные объекты. у Гагаринского проблема - это МФЦ вне района в Донских улицах надо придумывать, что своё. Какой-то внутренний маршрут. Или.. Опять же это ЮАО и район Донской. По всей Донской хорошо бы иметь маршрут - может быть заезд к метро Шаболовская - не знаю. По хорошему 121 продлить по Мытной ул, ул. Шухова, метро Шаболовская , ул. акад. Петровского, Донская ул. и дальше на разворот по предлагаемому маршруту у метро Ленинский проспект. Потому как Варшавка и Загородное ш. и Ленинский - это Донской по Садовому кольцу должны съезжать радиальные маршруты в формате: 746 138 квартал - Ферганский пр. - метро Юго-Восточная - Рязанский просп. - метро Окская - метро Нижегородская - метро Таганская - метро Павелецкая - возможно метро Добрынинская е12 продлить до метро Парк Культуры или Нового Арбата и так по каждому радиусу проработать маршруты А Б лучше вернуть как было, по всем этакадам - может даже на Самотёке сделать. Пассажиры будут.

Надо присоединиться к бабушкам. К активным бабушкам. Те, которые властвуют в Совете Ветеранов. Собрать подписи на выборы, походить на праздники - то есть показать лояльность власти и тогда ни одна зараза не изменит маршрут даже, если он три раза будет ходить восьмёркой, ходить по одной и той же улицей в три разные стороны. Если так им Ореховским важно восстановить маршрут - давно бы скорифанились с бабушками из провластных структур.

начнём с того, что из ДБ сделали козла о т пущения - кто его брал, кто нанимал на работу и зачем он сюда выходил, в общественное пространство. Сделали очень бездарно. Вот желания сотрудничать с теми, кто там засветился в этой реформе - вообще нет. Сегодня к этой реформе, кто разбирается, любит транспорт - очень негативное. Изначально было преподнесено на таком низком уровне. смысл она имела - пересадочная Калужская площадь, но Мытная встаёт, видимо, теперь из-за выезда проезда Апакова на Ленинский налево. логика ехать минуя тоннели, эстакады есть

для этого должна быть более открытая информация - а она секретная. Хорошо, когда объяснили почему на первом маршруты системы, хотя маршрут не является прибыльным: в часы"пик" от Ашхабада до Чертановской загруженность критичная. Коротко и ясно. хорошо бы сделать карту социальных объектов по районам, жилмассивам. По большому счёту на каком-нибудь транспортном форуме нужны темы по каждому району. В шапке, самое первое сообщение было б можно менять текст. Ну, или яндекс карты - они могут менять. По хорошему, по человечески - вы (кто любит, представители структур - Департамент транспорта, ) договариваетесь с администрацией форума, организуете темы по районам, жилмассивам, рисуете карты - зоны притяжений. А начальство всего боится... Просто сравни - есть Кунцево с реконструкцией 47 квартала и Хорошево-Мнёвники с 82 квартала (они оба не по реновации). И в одном есть форум, объяснения, как люди переезжают, а по 82 кварталу не найдёшь ничего, информация устаревшая. Я так понимаю, в Кунцево есть пацан айтишник, который ещё в 2000-х начал организововать этот сайт. С реновацией - там тоже интересно. На форуме есть очень ярый товарищ за реновацию, порой до маразма и дебилизма, но он регулярно сливает информацию. А в ДТ не могут найти человека умел бы грамотно сливать информацию, рассказывать. Да, в реновации проще - человек съехал и забыл, а тут по сложнее. Люди, любящие транспорт набирают опыта и им грязь лишняя не нужна. помимо с819 ходит с867 по МД ждём открытия МЦД-3, МЦД-4. В Бескудниково - +ЛДЛ, новые связи эстакады и дороги

МЦД-2 здесь появилось - в Чертаново, в Царицыно, Сабурово. Влияет на потоки Бирюлёво и Орехово-Борисово. Полноценная скоростная линия, с общими проездными. Вполне удобно. И закрытие ГЗЛ вполне преодолели. И многие станции в полузавершённом, неокончательном виде - Рижская, Курская, Серп и Молот. Завершение их будет ещё формировать поток В Затоне поменять сложно. Пока сложно. И на момент изменений БКЛ ещё не было.

все равно его раскусят рано или поздно. Тут важно умение самого человека преподнести себя публике, вести диалог.

у нас активно за это боролся, писал... не помню обязательно ли согласование нужно...

не совсем))) там плитка на месте остановки - правда, она давно уже)))

могут быть вполне местные депутаты, которые сделали запрос в какой-то момент нарыв должен же был лопнуть. Но подобная система пока не рухнула - поэтому и получается через одно место. Плюс действительно идёт резкое развитие скоростного транспорта с многочисленными недоделками. И сформировать сеть сегодня сложно

на сайте Москомархитектуры

Посмотрел внимательнее на маршруты - какие варианты жизни для м77. Вариант предложенный на Алма-Атинскую - по сути дубль всего. Нагатзатоновцы живут в другом измерении и у них не было метро. И на участке от Велозаводская -Пролетарская оставляли е да с. А вместо 298 вы вполне можете сесть на 899. Там за эти годы появился е29, с820, с806 - новые дороги делают новые связи. БКЛ теперь тоже переоринтирует потоки. Это будет уже с. И непонятно зачем дублёры м86, 899, 819. Кракозябра. Гурьевскому действительно хорошо иметь прямой маршрут к метро. м77 действительно просто дублирует метро в ОрБоре, где часты станции. А завести в глубь ОрБора - будет попытка спасти маршрут

я же сделал 805 по ген. Белова может и его проще дотянуть - но тут могут быть пробки на МКАДе и опять не стабильно

да, вас в пещеру обратно - жили бы и жили... по себе судите? я сделал на основании вышеизложенного именно вами. Писать надо меньше, что два пассажира на автобусе. Вы дали задачу, что м77 один -два пассажира, ну я и посмотрел открою Вам страшную тайну - в ОрБоре точно живёт человек, который работал в Мосгортрансе. Наверняка его как-то задействовали. А лучше начните с себя - возьмите Яндекс карты и покажите все соцобъекты, точки притяжения и что надо сделать. Хорошо бы новая тема, в шапке было видно. А тут только какое-то нытьё.... И вы уже определитесь со своим тезисом - у маршрута, кроме метро есть и другие точки притяжения - 298 вам напродлить, а 755/790 вам нравятся прям до метро вот тут с Вами могу согласиться - должно быть какое-то взаимодействие. В реальности не все могут решение быть удачными опять один раз съездили?

взамен м77 и подстраховки е85 от 7го мкр к метро Домодедовская. Возможно потом его изменение с открытием новых дорог через Елецкую улицу и новую дорогу к 16 автобусному парку

Я так понимаю его задача везти к Вегасу и ещё один маршрут на МКАД делать никто не хочет. Размажешь два маршрута - здесь весьма всё оптимально. Почему-то именно здесь тебе охота сделать именно к метро. Всё что здесь актуально - маршрут от Гурьевского проезда к метро Красногвардейской. 805 14 мкр. Ор.Бора - Ясеневая ул. - ул. Ген. Белова - метро Домодедовская - Шипиловская ул. - Ореховый пр. - ул. Мусы Джалиля - Братеевский мост - метро Марьино - Люблинская ул. МЦД Люблино - метро Текстильщики 887 Гурьевский пр. - Тамбовская ул. - Ясеневая ул. - метро Красногвардейская -метро Шипиловская и далее своим маршрутом до метро Алма-Атинская с819 >819 отменить заезд на Хордовый пр. м77 отмена 350 сделать м76 808 метро Красногвардейская - Ясеневая ул. - Каширское ш. - метро Домодедовская - 7ой мкр. Ор. Бор. нынешний 805>с679 нынешний 808> 608 и вопрос будет закрыт

Лишил надежды....

Проект планировки территории вокзального комплекса ВСМ-1: реконструкция трамвайной линии с устройством разворотного кольца на площади Рижского вокзала, протяженностью 0,60 км (уточняется на последующих стадиях проектирования) (участок No 19);

здесь ЛДЛ не при чём - МЦД-2 больше влияет, теперь ещё и БКЛ не-не-не. Я так понимаю м82 и м82К - 8-ой парк обслуживает? Вот пусть Зюзино, Черёмушки и обслуживают, а не какое-то ОрБор, где постоянно стоны, что м77, м83 не нравится; верните, как былО. Пусть лучше 153 196 С5 прокачают . Полезнее будет

видимо, графики всё-таки сбиваются и лучше уехать на первом попавшимся вполне естественно - альтернативы в виде 907 не было 275 после 19.00, 298 после 18.00 - до Каширской. Что не очень удобно опять же 275 вечером не ходил. И он был для ОрБора - так называемого квартала между Мытной и Люсиновской. И опять же до 19.00. И взамен т10 - непосредствнный подход к метро. Здесь это удобнее. И Мытная всегда была с непонятным транспортом - один троллейбус 10 с выходом на запад СК минуя Октябрьскую Но, к сожалению, оставили заезд на Городскую улицу и необходимо убирать заезд на метро Нагатинская

ЛДЛ также приходит в центр. Вы же требуете восстановить 608, как было и трасса его оптимальна. И вот Пролетарская лучше, чем Крестьянская застава. Кожуховская и Дубровка очень далеко потому что маршрут экспресс и, видимо, сбивается график. И не решится эта проблема от запуска ещё маршрутов. Опять же вы начинаете писать, что там едут один-два человека. Видимо, та же проблема с е85 - сбивается график. Говорит о том, что пересадочная модель работает. Людям нужен экспресс. Но они будут также пересаживаться на экспресс. Какая-то часть продолжит ехать на нём сидя, испугается, что е85 не придёт - и в итоге размажутся потоки. Тот же 298 могут сбиваться графики - и всё будет тоже самое. Не, если сделать лет, как 15 лет назад, как вы требуете, сеть то была оптимальной, без 907 - то да, 298 будет нужен. Я не помню, он какие-то остановки пропускал? Так он и ходит до Коломенской. Правда, через Каширскую.