Некиш

нет вроде как - и 59, и 759, и маршрутка шли с заездом на Фрезер. там можно было дойти и до электрички (сколько зон было до центра?) и до Рязанки. Тем более раньше не надо было переходить через мост - пути перешёл и до Рязанки идёшь. Многие работали на заводах. Там район, как пристанционный посёлок

высвободились машины из под КМ на юге - тут же волна была передач. Сейчас такая ситуация, что открывают всё постепенно,много, с недоделками и пассажиропотоки размазываются. Второй парк обслуживает те районы, где меняются потоки. Если брать Перово - то там не сильно удобно.... Карачарово - вообще оказалась в эпицентре изменений с максимальным преображением, да ещё локальные изменения в виде постройки моста. Из московского захолустья, хоть не на окраине города, с ближайшим метро бог знает где и с вечно стоящим переездом превращается в транспортный центр - БКЛ, МЦК и два МЦД. Плюс недалеко от них МЦД-2. А открывается всё это постепенно - с 2016 года идут изменения, а это всего лет 6,5 прошло и столько изменений! Ведь Нижегородская не сразу была удобна....

Там всё было сложнее. По сути работала пересадки с Электрозаводской и Авиамоторной через мост. Чтобы уехать в центр, да и во многие места - и в тоже Марьино, где поликлиника для взрослых - филиал для Карачаровских - с шоссе Фрезер, Перовское и южная часть Авиамотрной улица - то Авиамоторная оставалась лучшим вариантом. А теперь БКЛ имеет выход в отличие МЦК на ЛДЛ-юг, ТКЛ-юг, СТЛ-юг и она ближе на севере подходит к центру. Для Карачарово (треугольник ж.д.) меняет всю картину мира - не имея прямой ветки к центру, можно доехать спокойно до любой точки города. Осталось МЦД-3 и МЦД-4 запустить - и автобус будет чисто подвозкой до ближайших транспортных узлов. Пруд-Ключики имелось его начало, там где предполагали одностороннее движение - устроили без заезда. И это явно легче было сделать при запуске БКЛ

Не совсем... Район Дворца Единоборств действительно получил полноценную ветку метро и раздублирование маршрутов стало очевидным. И к БКЛ подъехать можно только с одной стороны. До этого всё было сомнительным и благодаря открытию, я так понимаю, пропихнули двухстороннее движение по улице Пруд Ключики и 1-ой Фрезерной.

скорее всего на противоположном берегу от Печатников😉 противоположный берег вроде как уже доволен Лерой

Судя по высказываниям не видно. Но я так понимаю, что это и не в вашей компетенции. Как бы те которые технические возможности есть у вас, не дают возможности следить за вагоном.

что-то очень монструозное, но идея интересная.... может 697 метро Выхино - Косинская ул. - ул. Молдагуловой - ул. Юности - ул. Паперника - Окская - новая дорога - Окская - Волгоградский проспект - Шоссейная ул. - Музыкальная школа

В смысле? Вы будете блокировать следующий этап, так как останитесь без работы)))) А так рисуете по сотне трасс и вроде как за это зарплату получаете))

значит, надо идти к следующему этапу. Маршрут работает вне расписания - часто явление

Значит, надо сделать, чтобы не светилось. Главное, чтобы значок отличался

наверное, я красиво расписал... это было больше ответ на 100 маршрутов.... в целом, может и достаточно маршрутов особого назначения и не исчезнования с радаров

может забиваться время в программе водителя/диспетчера. по факту приезда на кольцо; по факту отправления от кольца

а зачем устраивать бардак? Делать нечего? Чему учится? Для пользователя надо сделать определённый порядок. Маршрут, следующий изменённым маршрутом указывается последняя остановка по маршруту. В вагоне может объявляться какому развороту он идёт. Может отображаться определённым цветом в приложении - вагон следует по указанию диспетчера. Вагон не должен исчезать с радаров. Должно рассчитываться время возвращения на маршрут. Вагон не должен исчезать с линий. Заложи карту трамвайных линий в программу и пусть там всё рассчитывает

в целом, там жить можно, чуть пройти, чуть проехать. В хорошую погоду точно пройти можно..... А вот с военного городка без транспорта не обойтись и ехать долго. И не важно на чём. И лучше чтобы было одно и приемлемое С4 для тех,кто подобно Тихорецкому, кто дойти никак не может. Для улицы Марьинский парк подойдёт, а на Головачёва он не подойдёт никак

С4 - это чисто социальный маршрут. Хорошо ходить на вряд ли будет, а вот 242 вполне может достичь адекватных интервалов Конечно, рядом - в шаговой доступности. 1 км. Нет горок , насколько я помню. Плюс есть маршруты другие.

и чуть по аккуратнее схему нарисуй - раз это тема важна. Приблизь карта и линии больше бы соответствовали улицами. Потрать чуть время, но выглядеть будет по симпатичнее

С4 - это издевательство. для Головачева к поликлинике должен быть нормальный маршрут. Поликлиника действительно находится оооочень далеко я не против. Но когда ты едешь от/в Москвы/у, то ты платишь и за внутренний проезд, хотя он у тебя уже оплачен он рядом и дойти можно. А вот Головачева - пешком не дойти

Не надо 30+35. Почти не затрагивает зоны обслуживания поликлиники. Ты хоть посмотри в поисковиках зоны обслуживания поликлиник. А вот 242 срочно верни прежней трассой - детская поликлиника и Головачёва требует нормального обслуживания. Верни 201 Потому что всё сделано через ж.... Если бы, например, оплаченный тройкой безлимитный проезд внутри города, внутри всего МЦД засчитывал,когда я еду дальше за МЦД, то у меня б откладывалось в памяти, что здесь МЦД. А так вот эта лишняя информация, что с Тройкой, что без, как вне зоны, где есть МЦД, где его нет... Бррр... Очень много всего...

тогда проще 703 оставить Курьяновский терминал - через этот квартал - Шоссейная - метро Текстильщики - ул. Коломникова 292 (777) оставить, как есть 161, 438 отмена 30+35 - тогда может и твой вариант

В Курьяновской промзоне расставлены остановки - значит, будет маршрут. И в целом, можно пускать от МЦД-2 станции Депо. И 30 вариант лучший. Насколько там нужен частый маршрут. Т38 может даже лучше, так как чаще ходят и будет точно пассажиры.

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Aed01620de299b64865cb63234b109959b5fdb7c7d2294a91cad615a60cbdd42f&source=constructorLink связь с Ашаном не теряется через ЛП тогда 835 добавить кругв одностороним движением по Южнопортовой и прпр 1423

Оставляем 436 и переводим на МВ. Метро там не в шаговой доступности и менять поэтому не стоит. Прямая связь с МЦД-2 и МФЦ. У вас огромные районы и МФЦ бог знает где. И с Головачёва всё должно быть приличное. Для связи с метро оставляем 54 и делаем 35+30 по Ставропольской. Должна же быть диспетчерская ... Маршруты с Люблинки в южном Люблино на все три стороны в Марьино оправданы. Получается самое приличное и прямое . И как магистральный маршрут - хотя может и в районном статусе. По нему можно строить сеть. Точно Не хуже маршрутов между Братиславской и Люблино через Белореченскую Вот его надо оставить для связи с МЦД-2. И сделать чаще.

Лучше оставить остановку МЦД Курьяново. Нужна ОРП - сделает круг Обрубить в Люблино и не мучится. Или с 657 объединить. 201 усилить.

по хорошему 438 надо переводить хотя бы на СВ и вполне будет нормально, то есть надо решать вопрос с разворотами. В будущем он будет идти к метро и поток должен увеличиться Глеб, как я понял вообще отменил. Для связи Люблинки непосредственно с МЦД-2.

продолжим карту 438, 646 не трогать; 292 сделать 777 от терминала (часть машин от Курьяново); 161, 703 отменить; 736 Музыкальна школа (Переревинская плотина) - метро Кожуховская (кольцо вокруг квартала оставить). 657 между метро Люблино и Братиславская не трогать. 54 разделить метро Люблино - Капотня и 765 улица Головачёва-метро Текстильщики без заезда к метро Люблино 228 от метро Люблино со стороны Текстильщиков в Капотню по прямой: Новороссийская - Белореченская - улица Капотня и до к/ст Капотня. 35+типа 30 Курьяново - Люблинский парк - - Ставропольская улица - Верхние Поля - Цимлянская - метро Люблино - Новороссийская - Ставропольская - станция Люблино - станция Депо - промзона Курьянова 242, 112 /112э оставить размен 770 и 708 выглядит интересным 350+853 от платформы Люблино 658 я бы оставил; но тогда уже 770 через Перерва к метро Люблино и где-нибудь в сквере Антона Чехова развернуть