Некиш

для этого должна быть более открытая информация - а она секретная. Хорошо, когда объяснили почему на первом маршруты системы, хотя маршрут не является прибыльным: в часы"пик" от Ашхабада до Чертановской загруженность критичная. Коротко и ясно. хорошо бы сделать карту социальных объектов по районам, жилмассивам. По большому счёту на каком-нибудь транспортном форуме нужны темы по каждому району. В шапке, самое первое сообщение было б можно менять текст. Ну, или яндекс карты - они могут менять. По хорошему, по человечески - вы (кто любит, представители структур - Департамент транспорта, ) договариваетесь с администрацией форума, организуете темы по районам, жилмассивам, рисуете карты - зоны притяжений. А начальство всего боится... Просто сравни - есть Кунцево с реконструкцией 47 квартала и Хорошево-Мнёвники с 82 квартала (они оба не по реновации). И в одном есть форум, объяснения, как люди переезжают, а по 82 кварталу не найдёшь ничего, информация устаревшая. Я так понимаю, в Кунцево есть пацан айтишник, который ещё в 2000-х начал организововать этот сайт. С реновацией - там тоже интересно. На форуме есть очень ярый товарищ за реновацию, порой до маразма и дебилизма, но он регулярно сливает информацию. А в ДТ не могут найти человека умел бы грамотно сливать информацию, рассказывать. Да, в реновации проще - человек съехал и забыл, а тут по сложнее. Люди, любящие транспорт набирают опыта и им грязь лишняя не нужна. помимо с819 ходит с867 по МД ждём открытия МЦД-3, МЦД-4. В Бескудниково - +ЛДЛ, новые связи эстакады и дороги

МЦД-2 здесь появилось - в Чертаново, в Царицыно, Сабурово. Влияет на потоки Бирюлёво и Орехово-Борисово. Полноценная скоростная линия, с общими проездными. Вполне удобно. И закрытие ГЗЛ вполне преодолели. И многие станции в полузавершённом, неокончательном виде - Рижская, Курская, Серп и Молот. Завершение их будет ещё формировать поток В Затоне поменять сложно. Пока сложно. И на момент изменений БКЛ ещё не было.

все равно его раскусят рано или поздно. Тут важно умение самого человека преподнести себя публике, вести диалог.

у нас активно за это боролся, писал... не помню обязательно ли согласование нужно...

не совсем))) там плитка на месте остановки - правда, она давно уже)))

могут быть вполне местные депутаты, которые сделали запрос в какой-то момент нарыв должен же был лопнуть. Но подобная система пока не рухнула - поэтому и получается через одно место. Плюс действительно идёт резкое развитие скоростного транспорта с многочисленными недоделками. И сформировать сеть сегодня сложно

на сайте Москомархитектуры

Посмотрел внимательнее на маршруты - какие варианты жизни для м77. Вариант предложенный на Алма-Атинскую - по сути дубль всего. Нагатзатоновцы живут в другом измерении и у них не было метро. И на участке от Велозаводская -Пролетарская оставляли е да с. А вместо 298 вы вполне можете сесть на 899. Там за эти годы появился е29, с820, с806 - новые дороги делают новые связи. БКЛ теперь тоже переоринтирует потоки. Это будет уже с. И непонятно зачем дублёры м86, 899, 819. Кракозябра. Гурьевскому действительно хорошо иметь прямой маршрут к метро. м77 действительно просто дублирует метро в ОрБоре, где часты станции. А завести в глубь ОрБора - будет попытка спасти маршрут

я же сделал 805 по ген. Белова может и его проще дотянуть - но тут могут быть пробки на МКАДе и опять не стабильно

да, вас в пещеру обратно - жили бы и жили... по себе судите? я сделал на основании вышеизложенного именно вами. Писать надо меньше, что два пассажира на автобусе. Вы дали задачу, что м77 один -два пассажира, ну я и посмотрел открою Вам страшную тайну - в ОрБоре точно живёт человек, который работал в Мосгортрансе. Наверняка его как-то задействовали. А лучше начните с себя - возьмите Яндекс карты и покажите все соцобъекты, точки притяжения и что надо сделать. Хорошо бы новая тема, в шапке было видно. А тут только какое-то нытьё.... И вы уже определитесь со своим тезисом - у маршрута, кроме метро есть и другие точки притяжения - 298 вам напродлить, а 755/790 вам нравятся прям до метро вот тут с Вами могу согласиться - должно быть какое-то взаимодействие. В реальности не все могут решение быть удачными опять один раз съездили?

взамен м77 и подстраховки е85 от 7го мкр к метро Домодедовская. Возможно потом его изменение с открытием новых дорог через Елецкую улицу и новую дорогу к 16 автобусному парку

Я так понимаю его задача везти к Вегасу и ещё один маршрут на МКАД делать никто не хочет. Размажешь два маршрута - здесь весьма всё оптимально. Почему-то именно здесь тебе охота сделать именно к метро. Всё что здесь актуально - маршрут от Гурьевского проезда к метро Красногвардейской. 805 14 мкр. Ор.Бора - Ясеневая ул. - ул. Ген. Белова - метро Домодедовская - Шипиловская ул. - Ореховый пр. - ул. Мусы Джалиля - Братеевский мост - метро Марьино - Люблинская ул. МЦД Люблино - метро Текстильщики 887 Гурьевский пр. - Тамбовская ул. - Ясеневая ул. - метро Красногвардейская -метро Шипиловская и далее своим маршрутом до метро Алма-Атинская с819 >819 отменить заезд на Хордовый пр. м77 отмена 350 сделать м76 808 метро Красногвардейская - Ясеневая ул. - Каширское ш. - метро Домодедовская - 7ой мкр. Ор. Бор. нынешний 805>с679 нынешний 808> 608 и вопрос будет закрыт

Лишил надежды....

Проект планировки территории вокзального комплекса ВСМ-1: реконструкция трамвайной линии с устройством разворотного кольца на площади Рижского вокзала, протяженностью 0,60 км (уточняется на последующих стадиях проектирования) (участок No 19);

здесь ЛДЛ не при чём - МЦД-2 больше влияет, теперь ещё и БКЛ не-не-не. Я так понимаю м82 и м82К - 8-ой парк обслуживает? Вот пусть Зюзино, Черёмушки и обслуживают, а не какое-то ОрБор, где постоянно стоны, что м77, м83 не нравится; верните, как былО. Пусть лучше 153 196 С5 прокачают . Полезнее будет

видимо, графики всё-таки сбиваются и лучше уехать на первом попавшимся вполне естественно - альтернативы в виде 907 не было 275 после 19.00, 298 после 18.00 - до Каширской. Что не очень удобно опять же 275 вечером не ходил. И он был для ОрБора - так называемого квартала между Мытной и Люсиновской. И опять же до 19.00. И взамен т10 - непосредствнный подход к метро. Здесь это удобнее. И Мытная всегда была с непонятным транспортом - один троллейбус 10 с выходом на запад СК минуя Октябрьскую Но, к сожалению, оставили заезд на Городскую улицу и необходимо убирать заезд на метро Нагатинская

ЛДЛ также приходит в центр. Вы же требуете восстановить 608, как было и трасса его оптимальна. И вот Пролетарская лучше, чем Крестьянская застава. Кожуховская и Дубровка очень далеко потому что маршрут экспресс и, видимо, сбивается график. И не решится эта проблема от запуска ещё маршрутов. Опять же вы начинаете писать, что там едут один-два человека. Видимо, та же проблема с е85 - сбивается график. Говорит о том, что пересадочная модель работает. Людям нужен экспресс. Но они будут также пересаживаться на экспресс. Какая-то часть продолжит ехать на нём сидя, испугается, что е85 не придёт - и в итоге размажутся потоки. Тот же 298 могут сбиваться графики - и всё будет тоже самое. Не, если сделать лет, как 15 лет назад, как вы требуете, сеть то была оптимальной, без 907 - то да, 298 будет нужен. Я не помню, он какие-то остановки пропускал? Так он и ходит до Коломенской. Правда, через Каширскую.

метро - один из основных образующих транспортные потоки. И на Каширском шоссе, там где 768 - особо нет того трафика о котором ты говоришь. Кого там возить? кикимор и водяного на Борисовский пруд? И ходил не очень. Основной задачей его было вывезти людей с завода в 16 микрорайон и шёл по Каширке до самой Домодедовской. И он не оправдал надежд - почти сразу был сокращён до платформы Москворечье. И 14 декабря 1991 года в разгар автобусного кризиса был переведён на Белова - видимо, для подстраховки и разгрузки 263. Маршрут был нужным - от платформы Москворечье можно было попасть на юго-восток города - в Текстильщики, Люблино, а маршруты по Каширке явно было перегружены. Был единственный вариант. И вам всё ни по чём - и мост Братеевский открыли, ЗиЛ закрыли, ЛДЛ продлили, электричкам ввели общегородские тарифы..... оставьте нам 768!!! и тебя не поймёшь - то ты рассказываешь, что помимо метро есть другие точки притяжения, а тут недоволен, что новые маршрут уходит вглубь района, помимо подвозочной к метро функции другие точки притяжения. Чего надо в итоге?

осталось только ЗиЛ восстановить, интернет отключить и вернуть статью за тунеядство... и можно тогда возвращать оптимальную сеть ОрБора. 117 с тем же режимом работы восстанавливаем? ваше желание загнать маршрут ради диспетчерской через весьма напряжённый перекрёсток - не лучше. При этом ехать к метро мало кто будет на нём маршруты должны прямыми, а не заковыристами, как с823 в Царицыно или 185 в Свиблово

вот я и предложил вариант реорганизации м83 на основании написанного

связь со станцией Царицыно, МЦД-2 - подстроиться под расписание у 6го мкр точно можно. Вместо м83 укороты до метро - это с разных сторон . С м83 тут многие написали о его не сильной популярности и можно тогда согласиться

но это же не повод копировать их варианты решения проблемы. И в целом, такая же претензия. Сделали бы 46 тогда уж в Богородское

7 дублирует 11 на большом притяжении. Три маршрута на Галушкина: 4+25, 7 и 11 - это сильно кольцо на Сельскохозяйственной возможно работает только для выдачи вагонов

трамвай 26 всю жизнь была пересменка в Черёмушках, проблем не было. Почему у кольцевых маршрутов и сразу лапки - непонятно. пришёл водитель и поехали дальше. При желании всё можно организовать сложно отвечать на твои ответы - так как есть впечатление, что отвечал не прочитав остальное. Касаемо подвижного состава - ну, 529 стал электробусным, нашли же. При желании всё находится и с867, с с768 организовали уж с854 продлить до 6го мкр не такая уж проблема. тоже что ль один - два человека в салоне?

Тут вариантов немного . Ходил бы 46 обычным маршрутом - там хоть диспетчерская на Новоконной, тогда его можно загнать было на Сокольническую. Если имеешь в виду - торговый центр на Красносельской, то тогда есть смысл начинать от Каланчёвской: Каланчёвская - Сокольники - лес - Краснобогатырская - и далее либо 11, либо 46 маршрутом в сторону Семёновской.