Некиш

их просто не должно быть много - максимум три. Москва легко делится по Москва-реке, по Лосиному острову - Север, Восток и Юго-Запад. Где-то можно сместить и поделить по железнодорожным направлениям (например по Павелецкому и Курскому направление) . И формат ориентирования по двум оставшимся цифрам - не годится. Равно как и засилие номеров одной сотни тоже.

судя по карте Берлина - миллионник. По данным из интернета - три миллиона. Там не так много маршрутов - по 10 штук на сектор. Прекрасно. Там не 900 маршрутов. Это будет работать где маршрутов 10-15 на сектор. она может и не плохая, но надо учитывать географию, а не административные границы Москвы. И должно делиться по географическом признаку - а не вот это-то где-то между двумя дорогами проходит граница. Москву можно поделить на три сектора и каждому по три сотни - всё. Самый большой прокол в Москве в этой секторальности: Юго-Западом, где нет естественных границ от Павелецкого направления до Киевского. По сути - это единый большой жилмассив. Тут будут постоянно ходить 100, 200 и 900е. Я думаю в каких-то районах действительно будет работать - Строгино, Тушино, Измйлово, Перово. Но если они будут хренотенью заниматься в виде - что 109, 169, 189 в одной точке, на одном транспортном узле (осталось только 420 переименовать в 159 - чтобы постоянно кто-нибудь выпрыгивал) - то оно не приживётся никогда. Туристы тоже будут вешаться. Я думаю, будет полным идиотизмом, если в Троицке соберут 140-е и ещё на одном транспортном узле - идея по часовой стрелке ориентировать людей, то так себе

для этого надо быть уверенным, что нет подвоха. А в магистрали он явно есть - самое очевидное 944/844 (почему они решили отдать 64 в пользу 764 - непонятно) ходят на расстоянии одного км друг от друга. А так можно назвать м87/887, м88/888. В итоге ты все равно должен уточнить. На элементарном уровне не проработано, не продумано. Та же идея с межсекторальными маршрутами - 189, 897, 219, 218 вполне кандидаты на межрайонные маршруты а отличить с799, с755 от 766 легче по наличие буковки. И Строгино всё-таки автономный район, именно район - не жилой массив, с естественными границами - даже на Щукинской нет такого количеств "чужих" маршрутов

ДБ сознался откровенно в своих предпочтениях. ДТ его сделала его "лицом" реформы и выглядело реально, как поимела его. Что вы хотите после этого? Это было б не важно, если данная реформа была сделана по человечески. Была б работа сделана на приличном уровне во взаимодействии с обществом. В какой-то степени и к самому ДБ. Вопросов, как это сделано очень много Вы выбрали лицо компании - должны за это отвечать. И эти люди до сих пор в работают. И вопрос не в ориентации, а в человечности. У ДБ откровенно презрение к обществу, к людям. "Ах, вы не понимаете! Вы такие дураки, а я умный!" Нам не важно, как живёшь, но если ты выходишь в публичное пространство, то делай достойно. А то это вечное - "Я хочу обсудить, но сказать не могу!". На хрена ты вышел? Делали работу бы тогда молча и не выставляли человека таким образом. Вот именно позиция скользкого человека - и очень не мужская. И в итоге сложилось впечатление, что он хотел себя показать, чего-то доказать общества, и именно болит у них, а не показать проект реформы от лица всей кампании. А все ответственные лица по итогу первого этапа скрылись, как будто ничего не было, как будто они не причём. Нет мужественности - выйти публично и сказать где есть удачи в реформе, где их нет. А то замерли, как мыши. Как называть их после этого?

т32 заезжает к МФЦ Гольяново по дублёру, а т41, т83 - нет. У них свои местные приколы

Ничего.... 66й маршрут своего сектора не эм сразу воспримешь... И вопросов не будет почему пустой, если обеденным рейсам 34к будет с этим номером идти. Через новый микрорайон - а там, понимай, как хочешь, так как дорог там нет.

Потому как нужна надпись на автобусе: "это НЕ электробус"

Что ж ты такой мелочный? Вообще 4 маршрут шестой зоны. То есть сектор. Нет, именно через Советскую. Двухсторонним и до Измайловской

надо понять, что они будут делать с новым районом на месте Черкизона. А то у этого 34к ещё будет какой-нибудь заезд на Советскую временно-навсегда к новым домам. А будь новые дороги - можно и 604 продлить через Новый Черкизон и к Измайловской. Или 131.

одни крики. Конвульсии сумасшедшего. Таким вообще никто тогда не нужен - что не сделай, а им будет неудобно. И нашёл себе виноватого. Кроме погрома, ничего от вас ожидать не стоит. Может мысли и здравы, но поданы они на невменяемом уровне

надо показывать сразу. Тут перенесли (если перенесли) из-за зарядок электробусов. Проблема в этом - пиши чётче. к сожалению, на Яндекс картах не видно... она не всегда соблюдалась - там где я живу, то везде надо топать. Мне до конца не понятны все эти сопли, что остановка далеко судя по гуглам-панорамам за 2011 год троллейбус на круг идёт с пассажирами... Единственное НО - явно мешается припаркованная машина. Выглядит весьма сомнительным удовольствием пока троллейбус заедет на круг

по карте 70 метров - может недавно перенесли и Яндекс не отражает реальности некоторым автомобилистам вообще желательно остановка у подъезда, но это же не повод делать так расставлять остановки излишний шум. Что называется - тогда, чтобы не толкались у перехода все идут ко второму выходу. Не вижу такой критичной ситуации. Единственно с чем можно и действительно согласиться - станцию построили коряво. И, конечно, надо знать все нормативы. И хорошо бы всё-таки современной власти вести диалог с гражданами - почему были именно такие решения.

я смотрю по яндекс-картам - 70 метров от входа от метро. Если раньше возле лестницы, а стало чуть дальше - то это излишний крик. у нас экономят не не том, что надо. Но это система выстроена сверху. Но и со стороны бывает Очень бывает лишнего, не нужного крика, шума. может и не должно прям у лестницы - во избежание столпотворения?

Опять же надо иметь волю поменять систему. А у нас всё по дешевле, да как рентабельнее. Порой экономят, что называется, на дерьме.

Возможно и люди стали другими. Я смотрю и помню сам, как ещё в 80е люди отдыхали и купались на Воробьёвых горах. Может и от СБ отказываются - развлечений, аквапарков становится больше. А то ехать в битком набитом троллейбус, на пляже не протолкнёшься- чего хорошего?

Скажем так, от него понятно, что ожидать. Он не транспортник и подчинённые не заинтересованы в развитии общественного транспорта. Только при смене власти может быть что-то новое. Но опять же не факт, что новый мэр будет транспортником и будет решать вопросы согласно требованиям развития транспорта. Равно, как то, что поменяются подчинённые. И опять же новая городская власть будет зависеть от федеральной власти, от её политики. Вообще теперь есть метро Народное Ополчение.

ты забыл добавить Метрогородок

Ты влез, не прочитав, кому я ответил Я не предлагаю, а предполагаю с учётом зарядок. Ну и в условиях того, что до МЦК Ростокино надо топать. Там можно и свибловский или лосинноостровский забацать. Последний нужен пока не ввели D5 Я так понимаю основной задачей вывоз Медведково на Ярославское шоссе. Не думаю, что там едут в Ростокино, на ВДНХ и уж тем более на Рижскую А МКАД и Рижская - может и хорошо иметь прямой маршрут, но не факт, что его будут сохранять. По Ярославке по сути идут марршруты в одном направлении.

Вопрос был в том, что ты опровергал о наличии поворота и разворота на Северянине. Я не предугадаваю, а даю возможные варианты хода событий в виду наличия и отсутствия зарядок для электробусов.

есть съезд - пока не работает. не ввели в эксплуатацию ни к/ст, ни дороги

есть

При желании могут наверное и до Северянина сократить...

Ещё появился 221 (921) - раньше вариантов не было для севера Западного Бирюлёво. Я бы только пустил к метро Каширская, по с891. Интересно Кавказский бульвар будут перекрывать для строительства метро?

может-то и не было, но система такова, что он как раз вывозил север 3й и 4й мкр к ГЗЛ, в Царицыно. Людям вполне не нравится ходить через весь микрорайон, потом спускаться по лестнице. Но это был альтернативный вариант поездки в центр. Конечно, с вводом 221, МЦД-2, всё это естественно стало размазываться и это ещё сравнение с Днепропетровской м97 , которая упирается в лес. И по сути, которая везёт в том же направлении - к метро Южная

и кстати, 756 может являться каркасным в силу того, что переходом пользовался другой район и он туда не ходил в силу преград. Он не просто ходил как дополнение 289, но и для вывоза севера Бирюлёво-Западного. А его трассу как раз сняли.